葉層程，王 豐

（陸軍勤務學院 軍事物流系，重慶 401331）

1 引言

物流的發(fā)展可分為五個階段：粗放型物流—系統(tǒng)化物流—電子化物流—智能物流—智慧物流。智慧物流以云計算技術為基礎，借助于物聯(lián)網、傳感網、互聯(lián)網實現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機器、設備和基礎設施的協(xié)調及動態(tài)管理和控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實現(xiàn)資源的集成與共享，從而達到系統(tǒng)資源的合理配置[1]。

進入21世紀，世界軍事變革浪潮奔涌，戰(zhàn)爭形態(tài)和軍隊建設模式發(fā)生了深刻變化，后勤保障被賦予了新的使命[2]。軍事物流是軍事后勤的重要組成部分，對于將國家經濟實力轉化為軍事實力以及保障國防建設和軍事行動都發(fā)揮著關鍵作用。為實現(xiàn)我軍軍事物流的整體轉型和跨越式發(fā)展，必須發(fā)揮技術創(chuàng)新與機制創(chuàng)新的核心驅動作用。因此，研究智慧軍事物流具有極其重要的理論意義和現(xiàn)實意義。

2 智慧物流研究現(xiàn)狀

2.1 智慧物流的定義

目前，對于智慧物流概念還沒有一個統(tǒng)一的定義，許多學者都提出了一些代表性的解析。李書芳（2010）認為，智慧物流是利用物聯(lián)網技術實現(xiàn)物流過程的服務最優(yōu)化、資源配置最優(yōu)化、生態(tài)環(huán)境保護化[3]。賀勝瑜（2011）等人站在管理者的視角，認為智慧物流是將物流通過信息化降低成本、提高效益的管理活動[3]。李芏巍(2014)認為智慧物流是將互聯(lián)網與新一代信息技術應用于物流業(yè)中，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化，從而提高資源利用率的服務模式和提高生產力水平的創(chuàng)新形態(tài)[4]。王之泰(2014)在李芏巍的基礎上融入現(xiàn)代管理科學的內容，認為智慧物流是將互聯(lián)網與新一代信息技術和現(xiàn)代管理應用于物流，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化的創(chuàng)新形態(tài)[5]。王喜富(2016)認為智慧物流是以“互聯(lián)網+”為核心，以物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據及“三網融合”（傳感網、物聯(lián)網、互聯(lián)網）等為技術支撐，以物流產業(yè)自動化基礎設施、智能化業(yè)務運營、信息系統(tǒng)輔助決策和關鍵配套資源為基礎，通過物流各環(huán)節(jié)、各企業(yè)的信息系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)物流全過程可自動感知識別、可跟蹤追溯、可實時應對、可智能優(yōu)化決策的物流業(yè)務形態(tài)[4]。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為智慧物流是指以互聯(lián)網為依托，在物流領域廣泛應用物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、人工智能等新一代信息技術與設備，通過互聯(lián)網與物流業(yè)的深度融合，實現(xiàn)物流產業(yè)智能化，提升物流運作效率和服務水平的新興業(yè)態(tài)[6]。IBM公司認為智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運送、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、信息服務平臺等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析、及時處理及自我調整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)展智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合型物流系統(tǒng)[7]。

2.2 智慧物流體系架構研究

章合杰（2011）提出智慧物流是一個實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)造智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代化綜合性物流系統(tǒng)，重點是物流信息系統(tǒng)的構建[8]。雷光臨等（2012）認為智慧物流應該利用高新技術和現(xiàn)代化管理手段構建智能高效和低成本的智能物流配送體系[9]。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標準、信息技術、信息系統(tǒng)平臺、物流人才等方面提供系統(tǒng)保障[10]。王之泰（2014）認為物流是跨度很大的系統(tǒng)，信息技術在其中起著非常重要的作用，但同時它離不開系統(tǒng)的整體組織、管理與運作[11]。周亮（2015）對“互聯(lián)網+”下智慧物流系統(tǒng)總體框架設計進行了分析研究[12]。于博等（2016）提出了物聯(lián)網環(huán)境下智慧物流服務體系的構建[13]。張貴煒等（2016）提出了推進河北智慧城市與智慧物流發(fā)展的對策，并提出了智慧地球、智慧城市、智慧物流是一脈相承的概念，智慧城市是智慧地球的一部分，智慧物流又是智慧城市的一部分這一系統(tǒng)化理念[14]。文獻[15-17]通過闡述國內智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析研究當前智慧物流發(fā)展中存在的主要問題，提出了具體可行的智慧物流體系架構的構想。

Stolarczyk認為智慧物流是一種具有前瞻性，具有自主解決一些問題的自適應系統(tǒng)[18]。Jenni Eckhardt等（2012）從智慧物流系統(tǒng)在多通道運輸和成本效益中的作用方面進行了研究[19]。Lau等認為智慧物流系統(tǒng)能夠專業(yè)地指導物流的運行過程，是物流過程科學化的技術性系統(tǒng)[20]。

2.3 智慧物流信息平臺研究

張毅等（2011）分析了義烏港智慧物流建設，提出了在義烏港建設智慧物流信息平臺的具體內容[21]。范真榮（2011）提出了利用供應鏈管理的思想，對全社會的物流資源進行整合，建設一個社會化的智慧物流實施平臺的觀點[22]。肖亮（2011）研究了具有全面感知、智慧處理功能的物流園區(qū)供應鏈管理系統(tǒng)[23]。隋艷輝（2012）基于物聯(lián)網技術對物流園區(qū)信息平臺建設進行了規(guī)劃研究[24]。李遠遠（2013）認為智慧物流信息平臺是物流環(huán)節(jié)協(xié)調控制的實時控制平臺，能夠及時有效的解決物流中存在的矛盾[25]。吳琳（2013）以云南區(qū)域物流園區(qū)為例，研究以云計算技術來構建智慧物流園區(qū)信息平臺[26]。李海燕（2014）提出了基于物聯(lián)網的冷鏈物流園區(qū)公共信息平臺設計方案[27]。唐少麟（2016）對智慧物流園區(qū)信息平臺建設方案進行探究，詳細分析了不同物流業(yè)務管理系統(tǒng)之間的數(shù)據交換問題[28]。劉鴻雁（2016）在明確智慧園區(qū)概念的基礎上,對物流園區(qū)的物流系統(tǒng)進行智慧升級研究[29]。石榮麗（2016）根據智慧物流園區(qū)的特點，探討了智慧物流園區(qū)信息化平臺建設的關鍵著力點，構建了智慧信息平臺的邏輯架構[30]。張玲玲等（2016）基于云計算理論，提出一種基于云計算的智慧物流平臺構架，旨在解決智慧物流建設過程中的信息共享與協(xié)作問題[31]。石榮麗等（2017）基于熵權VIKOR法構建了評價模型，對智慧物流園區(qū)信息平臺進行綜合評價[32]。

Andrzej Adamski等（2011）分析了物流的分層集成,并提出了分層集成智能物流系統(tǒng)平臺[33]。Vaggelis Giannikas等以客戶需求為牽引對智慧物流的架構體系進行了論述[34]。Bill Karakostas（2013）提出了基于物聯(lián)網技術的智能運輸追蹤系統(tǒng)，并對其有效性進行了案例研究[35]。Paulo等（2015）提出基于物聯(lián)網技術的信息平臺建設的重點是射頻識別、普適計算和多主體系統(tǒng)[36]。

2.4 智慧物流關鍵技術研究

王繼祥（2010）通過對物聯(lián)網技術的發(fā)展分析研究，提出物聯(lián)網技術推動我國智慧物流變革具有重要作用[37]。黃國興（2011）將GPS和GIS相關技術應用到智慧物流系統(tǒng)的建設中來，對智慧物流系統(tǒng)的構建和功能設計進行了研究[38]。石亞萍（2011）系統(tǒng)分析了智慧物流應用到的物聯(lián)網關鍵技術，并創(chuàng)造性的提出了智慧物流的沙漏型體系架構[39]。徐德洪（2011）利用物聯(lián)網技術對傳統(tǒng)物流進行改造，在提高物流運作效率和降低成本方面進行了研究[40]。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，就離不開將大數(shù)據技術的基礎夯實[41]。李欣兒（2016）從大數(shù)據技術發(fā)展的角度出發(fā)，提出了實現(xiàn)物流大數(shù)據可視化構想，且進一步把物流可視化系統(tǒng)推向構建智慧物流生態(tài)鏈[42]。譚華等（2016）從技術層面分析了當前智慧物流技術發(fā)展的未來趨勢[43]。朱海鵬等（2017）探索了利用信息化技術建設智慧型物流產業(yè)園區(qū)商業(yè)生態(tài)模式[44]。

K.R.Prasanna設計運用GPS和GSM來實現(xiàn)物流過程的實時管理，實現(xiàn)物流過程的實時可視化[45]。Teodor Gabriel Crainicac等（2016）將物聯(lián)網與城市配送體系相結合，提出了一種超連通型的城市配送網絡模式[46]。T.C.Poona等通過將RFID技術運用于倉儲管理領域中，提高了倉儲環(huán)節(jié)的效率[47]。Pedro Ferreira等人在物流過程中引入智能標簽，提高了物流過程的監(jiān)管力度[48]。

3 智慧軍事物流研究現(xiàn)狀

3.1 智慧軍事物流理論研究

王豐等（2018）認為智慧軍事物流是以物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據等信息技術為支撐，通過軍事物流各環(huán)節(jié)的自動感知識別和各保障單位的信息集成，實現(xiàn)軍事物流保障適時化、智能化決策的新型物流保障形態(tài)，并且提出了我軍新時期軍事物流發(fā)展的5個方向：軍事物流走向全球、軍地物流深度融合、軍事物流體制優(yōu)化、軍事物流領域拓展、軍事物流保障創(chuàng)新[49]。吳雨航等（2014）首先提出智慧物流的概念，認為智慧軍事物流就是指綜合運用物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據分析等信息技術，將軍事物流各個環(huán)節(jié)有機鏈接，形成完整的供應鏈，為部隊在平時和戰(zhàn)時提供快速、精確、可靠、低耗的軍事物流保障，所謂智慧軍事物流體系就是在這一理念指導下構建的物流體系[50]。龔衛(wèi)鋒（2016）認為軍事物流信息化建設，必須在國家和軍隊統(tǒng)一規(guī)劃和組織下，緊緊圍繞提高軍事物流保障能力和保障效益，運用現(xiàn)代信息技術，以信息為主導，通過整合現(xiàn)有資源、重組保障流程、優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)保障需求實時可知、保障資源實時可視、保障活動實時可控[51]。姜大立等（2017）提出建設聯(lián)勤保障中心主導下的軍事物流基地的構想，指出以各聯(lián)勤保障中心為主導，輻射所轄后方倉庫，形成功能要素齊全、技術手段先進的大型化、綜合化的軍事物流基地，同時五大聯(lián)勤保障中心聯(lián)合互動，與聯(lián)勤保障基地、各戰(zhàn)區(qū)及軍委機關形成網絡化的軍事物流體系[52]。

美軍在軍事物流領域大膽創(chuàng)新和改革，不斷提出嶄新的軍事物流理論和概念。聚焦物流理論，簡單的講就是依托數(shù)字化網絡技術，實現(xiàn)對全資產的實時跟蹤和調遣，直接對在世界任何地方作戰(zhàn)的聯(lián)合部隊實施及時、準確、持續(xù)、高效保障的軍事物流。感知與響應后勤理論，2004年5月6日美國國防部網站發(fā)表了《適于作戰(zhàn)的感知與響應后勤》一文，提出了美軍最新的軍事后勤理論—“感知與響應后勤”。2006年2月，美國空軍授權蘭德公司研究并發(fā)表了《感知與響應后勤—將預測、響應與控制能力一體化》報告，進一步論證了感知與響應后勤理論提出的必要性和實現(xiàn)途徑。其核心是追求供應鏈(網)的靈活性或柔性，以應對劇烈變化的戰(zhàn)場環(huán)境，實現(xiàn)對作戰(zhàn)需求的快速響應，從而達成指揮官的作戰(zhàn)意圖，這一理論本質也初具智慧物流的模樣。

3.2 智慧軍事物流體系架構研究

鄭剛等（2010）結合航材保障的一體化建設，在分析物聯(lián)網環(huán)境下航材保障特點的基礎上，構建了基于物聯(lián)網的航材一體化保障體系[53]。汪怡生等（2011）針對軍事物流信息系統(tǒng)總體架構設計問題，在分析后勤信息化建設與發(fā)展需求的基礎上，指出基于SOA架構的實現(xiàn)體制與實現(xiàn)思路，提出基于SOA的軍事物流信息系統(tǒng)總體架構，為智慧軍事物流信息系統(tǒng)建設提供技術與方法的參考[54]。許子君等（2012）分析物聯(lián)網對軍事物流的影響，并在此基礎上構建基于物聯(lián)網新模式下的軍事物流信息平臺的體系框架[55]。趙銳等（2013）通過研究云計算的理論技術，結合軍事物流的發(fā)展現(xiàn)狀，設計了基于云計算的軍事物流平臺的總體架構[56]。趙晨（2014）通過分析大數(shù)據對軍事物流的影響，提出了大數(shù)據環(huán)境下軍事物流建設的對策[57]。龔衛(wèi)鋒（2014）從軍事物流智能化入手，論述了推進軍事物流智能化建設大體思路，為我軍發(fā)展智慧軍事物流提供思路[58]。韓朝帥等（2016）針對現(xiàn)有裝備保障系統(tǒng)無法滿足信息化戰(zhàn)爭對其全程信息共享、全域資源重組和柔性供應管理等方面的現(xiàn)狀，提出了基于云計算的裝備保障系統(tǒng)的基本結構[59]。刁景華等（2016）提出了基于供應鏈和物聯(lián)網技術建設智慧軍港的構想[60]。杜建輝等（2016）通過分析外軍軍事物流中物聯(lián)網技術的發(fā)展現(xiàn)狀，探討了基于物聯(lián)網的軍事物流信息系統(tǒng)技術架構[61]。

凱倫·瑟默認為大數(shù)據技術已得到美國防部的高度重視。SAP公司提出了基于Hana平臺的大數(shù)據軍事物流解決方案[62]。甲骨文（Oracle）公司結合Cloudera公司的Hadoop軟件開發(fā)出的產品，可以很好地解決目前美海軍軍艦上帶寬低且數(shù)據傳輸時斷時續(xù)等難題；天睿公司為軍方提供了綜合性大數(shù)據解決方案，名為“聯(lián)合數(shù)據結構”系統(tǒng)；Leidos(領英)公司為美軍開發(fā)了數(shù)據孵化器研發(fā)與測評環(huán)境系統(tǒng)。海灣戰(zhàn)爭后，為解決物資在請領、運輸、分發(fā)環(huán)節(jié)中存在的嚴重現(xiàn)實問題，給作戰(zhàn)部隊提供快速、準確的后勤保障，美國國防部于1992年4月提出了聯(lián)合全資產可視化計劃。所謂“聯(lián)合全資產可視化”（Joint-Total Asset Visibility,JTAV)是指利用先進的信息技術，實現(xiàn)及時、準確地向用戶提供部隊、人員、裝備和補給品的位置、運輸、狀況及類別等信息的能力。

3.3 智慧軍事物流關鍵技術研究

王豐等(2006)通過對美軍將RFID運用到軍事后勤領域中獲得的巨大軍事、經濟效益進行分析，提出了我軍物流保障應用RFID技術的思路和重點研究內容[63]。龔衛(wèi)鋒等（2009）提出了軍事物聯(lián)網的基本概念，并嘗試對我軍未來軍事物聯(lián)網發(fā)展提出了建議[64]。聶強等（2010）通過分析物聯(lián)網技術在軍事物流領域的應用，闡述了物聯(lián)網技術對于實現(xiàn)軍事保障可視化和信息化具有重要的意義[65]。榮麗等（2011）研究了美軍軍事物流中RFID應用，并指出在我國軍事物流中應用的啟示[66]。王宗喜等（2011）深入探討了物聯(lián)網運用于軍事物流領域需要把握的幾個問題[67]。魏學將等（2012），提出了物的接入、網絡協(xié)同和智能處理是實現(xiàn)基于物聯(lián)網的智能軍事物流必須解決的三個問題，并構建了指揮決策、采購管理、運輸調度、倉儲管理、配送管理和過程監(jiān)控的智能化模型[68]。杜加剛等（2013）等提出了融合云計算和物聯(lián)網技術的理念，并且探討了將融合云計算和物聯(lián)網應用于軍事物流領域的價值[69]。徐蓓等（2013）從云計算技術的內涵與優(yōu)勢入手，分析了其在軍事物流信息平臺建設中應用的意義，結合軍隊特色和軍事物流特點，為有效提升我軍物流能力建設提出建議[70]。夏文祥等（2016）從大數(shù)據對后勤的認知發(fā)展起到推動作用方面，提出了大數(shù)據構建后勤認知新對象、催生后勤認知新科學、提供后勤認知新方法、拓展后勤認知新途徑、實現(xiàn)后勤認知新突破等方面進行了重要的理論研究[71]。張啟義等（2017）研究了大數(shù)據背景下我軍運輸投送信息化建設的基本原則[72]。

2000年，美國國防部就參與建設了Auto-ID Center(EPC global的前身)，與企業(yè)界和學術界共同研究制定RFID的EPC標準，從目前美軍大力支持的EPC-global標準的影響力看，全球RFID標準基本上是按照美軍預想的方向發(fā)展，EPC G1G2空中接口標準也被納入ISO[73]。2013年以來，美國海軍運用大數(shù)據技術組織開發(fā)了名為“海軍戰(zhàn)術云參考實施”（NTCRI）的大數(shù)據云生態(tài)系統(tǒng)平臺。

4 述評

智慧物流的本質就是讓物流具有智慧性，讓物流系統(tǒng)具有思維、感知、學習和自行解決問題的能力，其目標是為供方即物流企業(yè)提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時在供需平衡前提下使資源利用最大化。目前。智慧物流還是新興的研究領域，從總體上來看，智慧物流研究現(xiàn)狀具有以下幾方面特點：地方上對于智慧物流的研究成果多于部隊，國外實際運用成果多于國內，理論探索多于實際運用等。從國內研究現(xiàn)狀看，對物流園區(qū)或港口碼頭的智慧化改造理論以及智慧物流信息系統(tǒng)平臺的構建研究較多，但全社會智慧物流體系構建還很少。軍隊內部基于軍隊編制體制改革的現(xiàn)狀，關于智慧軍事物流的研究還處于起步階段；從國外研究現(xiàn)狀看，對于智慧物流的概念提出相對于國內較早，國家層面的重視程度較高，以美國為首的西方發(fā)達國家軍隊更注重新一代信息技術在軍事物流中的運用，實際運用成果較多。

綜上所述，筆者認為對于智慧軍事物流還有以下幾方面問題，尚需進一步研究：一是對智慧軍事物流的解析，包括智慧軍事物流定義、特征、內涵以及發(fā)展意義等；二是運用科學的方法，構建軍事物流體系，從總體上把握智慧軍事物流的建設方向；三是開發(fā)智慧軍事物流信息平臺；四是提出智慧軍事物流和地方物流的深度融合機制，包括軍地物流融合內容、方法、原則以及步驟等等。