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正文：

1.核電站核島廠房起重機(jī)典型安全技術(shù)的研究背景

核島廠房中涉及到一定核物質(zhì)及放射性內(nèi)容，在對(duì)核島廠房起重機(jī)安全技術(shù)進(jìn)行分析的背景之下，得出的觀點(diǎn)是，核島起重機(jī)設(shè)計(jì)制造理念和常規(guī)型起重機(jī)之間的差異性比較強(qiáng)。為了能夠保證起重設(shè)備運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性，對(duì)起重機(jī)典型安全技術(shù)進(jìn)行分析，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

2.核電站核島廠房起重機(jī)典型安全技術(shù)概述

2.1 具體設(shè)計(jì)要求

核島起重設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過程中展現(xiàn)出的特征是，使用頻率相對(duì)來說較為低下，重載運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)幾率比較高，但是從提升安全系數(shù)的角度上進(jìn)行分析，并考慮到試驗(yàn)需求，和常規(guī)型起重機(jī)相互比較，仍然是會(huì)提升設(shè)計(jì)要求。

為了能夠保證起重機(jī)在地震這一自然災(zāi)害的影響之下，不會(huì)墜落并會(huì)廠房中的其他設(shè)備造成影響，因此是需要對(duì)核島起重機(jī)開展抗震計(jì)算，具體分析的是在極限工作的情況之下，例如滿載的情況下疊加地震譜和飛機(jī)撞擊導(dǎo)致的牛腿失效等事件，起重機(jī)的強(qiáng)度及剛度應(yīng)當(dāng)可以滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中提出的要求，通過計(jì)算機(jī)軟件模擬起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，并逐漸對(duì)模型做簡化處理，仿真出相關(guān)的結(jié)果，從而也就可以保證核島起重機(jī)滿足抗震要求。如圖1所示，起重機(jī)抗震模型。

圖1 起重機(jī)抗震模型

2.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全設(shè)置

為了能夠妥善應(yīng)對(duì)地震這一實(shí)際工作的過程中有可能出現(xiàn)的問題，核島廠房起重機(jī)在大車及小車都設(shè)置抗震反鉤裝置，常規(guī)型起重設(shè)備往往都是不會(huì)考慮到這一情況。依據(jù)結(jié)構(gòu)差異性，抗震反鉤裝置應(yīng)當(dāng)滿足的要求是，當(dāng)起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中產(chǎn)生上拋位移的情況下，此裝置對(duì)這一方向的位移進(jìn)行限制。常見的抗震反鉤裝置如圖2所示。

圖2 常見抗震反鉤裝置

在起重機(jī)大車實(shí)際運(yùn)行的過程中，如果兩端車輪承受的荷載或者兩端區(qū)中裝置輸出的電流不一致，那么非常有可能導(dǎo)致兩端車輪的行走速度不同，因此車輪啃軌并且增加運(yùn)行阻力，甚至在嚴(yán)重的情況下會(huì)將車輪卡死。針對(duì)環(huán)形起重機(jī)來說，有可能因?yàn)槁肪€偏離導(dǎo)致車輪出軌?？刂瓶熊壒收系拇胧┛梢詣澐譃殡姎饧皺C(jī)械兩種，電氣措施往往都是在兩側(cè)車輪上加裝編碼器，在起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的對(duì)兩側(cè)車輪行走速度進(jìn)行檢測，假如兩側(cè)車輪運(yùn)行速度不一致，那么就應(yīng)當(dāng)通過電路對(duì)其速度進(jìn)行調(diào)整；機(jī)械措施是設(shè)置水平導(dǎo)向輪，盡可能規(guī)避起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中發(fā)生啃軌問題，優(yōu)點(diǎn)是操作相對(duì)來說比較簡單，并且控制效果也十分明顯。

在起重機(jī)設(shè)計(jì)方案不同的情況下，有兩種水平輪布置形式可供選擇。軌道內(nèi)部布置方式水平輪，將承軌梁內(nèi)圈作為運(yùn)行軌道，并在將反應(yīng)堆廠房圓心作為對(duì)稱點(diǎn)的對(duì)側(cè)設(shè)施水平輪。軌道李康側(cè)布置方式水平輪將大車運(yùn)行軌側(cè)面作為軌道，兩側(cè)布置，而在圓形軌道對(duì)側(cè)不設(shè)置水平導(dǎo)向輪，從整體的角度上進(jìn)行分析，兩種形式的水平輪布置方法都是考慮到了軌道結(jié)構(gòu)，在發(fā)揮導(dǎo)向作用這個(gè)領(lǐng)域中并沒有明顯的差異。內(nèi)側(cè)布置式考慮到了整體核島空間要求；夾軌式是借鑒常規(guī)水平輪設(shè)置方法。但是水平輪是帶下輪緣結(jié)構(gòu)，添加了防翻功能，因此不需要再設(shè)施防翻鉤，促使整體結(jié)構(gòu)變得更為簡單一些，但是此裝置的結(jié)構(gòu)相較于夾軌式水平輪來說，會(huì)顯得更為復(fù)雜一些。

為了能夠規(guī)避大車車輪實(shí)際運(yùn)行的過程中的輪軸斷裂問題，在臺(tái)車架底部設(shè)置斷軸支撐裝置。

2.3 起升結(jié)構(gòu)故障保護(hù)

起升機(jī)構(gòu)一般情況下是由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)以及鋼絲繩等結(jié)構(gòu)構(gòu)成的。為了能夠?qū)藣u起重機(jī)卷筒纏繞安全性做出保證，一般應(yīng)用到的是單層纏繞形式，并設(shè)置防重疊纏繞裝置，以免鋼絲繩在起升的過程中發(fā)生錯(cuò)位問題，從而也就可以對(duì)起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出一定保證，促使起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中將自身的作用充分發(fā)揮出來，最終也就可以在我國核電站事業(yè)發(fā)展過程中，做出一定貢獻(xiàn)。

結(jié)語

在本文當(dāng)中詳細(xì)介紹核電站核島廠房起重機(jī)典型安全技術(shù)，希望能夠在日后核電站核島廠房起重機(jī)生產(chǎn)制造及實(shí)際應(yīng)用的過程中，科學(xué)合理的應(yīng)用各項(xiàng)安全技術(shù)，對(duì)起重機(jī)的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出保證，從而也就能夠?qū)穗娬镜倪\(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出保證，保證核電站在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，創(chuàng)造更多社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，最終也就可以在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中，起到一定促進(jìn)性作用。