亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        緊鄰機(jī)場滑行道的鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)

        2018-03-06 02:55:48鴿
        建筑施工 2018年10期
        關(guān)鍵詞:滑行道泥漿池禁區(qū)

        董 鴿

        上海建工七建集團(tuán)有限公司 上海 200050

        1 工程概況

        上海浦東國際機(jī)場(下稱“機(jī)場”)三期擴(kuò)建工程新建T1-S1下穿通道,位于機(jī)場現(xiàn)狀航站區(qū)與新建航站區(qū)之間,南起新建S1衛(wèi)星廳北指廊東側(cè),北至既有T1航站樓小機(jī)坪,呈南北方向布置,總長1 173 m。該下穿通道結(jié)合了敞開段和暗埋段2種結(jié)構(gòu)形式,其中794 m的暗埋段從既有飛機(jī)滑行道下方垂直穿過(圖1)。

        根據(jù)機(jī)場三期擴(kuò)建的總體部署,本下穿通道采用基坑明挖的形式進(jìn)行施工,明挖后的基坑將造成飛機(jī)滑行道中斷。但浦東機(jī)場的實(shí)際運(yùn)營又要求在整個(gè)下穿通道施工過程中,須保證至少2條滑行道的正常運(yùn)營,以滿足飛機(jī)雙向通行要求,確保機(jī)場東西兩側(cè)飛行區(qū)之間聯(lián)系暢通。另外,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在飛機(jī)滑行道兩側(cè)安全距離內(nèi)的施工作業(yè)均視為禁區(qū)施工,因此第1階段施工區(qū)域北端需深入T3滑行道安全距離內(nèi)27.5 m,屬于禁區(qū)施工范圍(圖2)。綜合以上因素,本下穿通道工程須在T4滑行道不停航、T3滑行道間歇式關(guān)停的情況下,停用T0滑行道,完成T3滑行道以南區(qū)域的第1階段施工。

        圖1 T1-S1下穿通道周邊環(huán)境示意

        為保障機(jī)場正常運(yùn)營,T3滑行道僅能在夜間飛機(jī)起降頻率較低時(shí)實(shí)施間歇性關(guān)停。數(shù)據(jù)顯示,在T3滑行道關(guān)停的情況下,T4滑行道滿負(fù)荷運(yùn)行的最長時(shí)間為6 h,因此第1階段每晚禁區(qū)施工的時(shí)長被限制在6 h以內(nèi)(含施工準(zhǔn)備及場地清理時(shí)間),遠(yuǎn)低于按照常規(guī)工藝施工鉆孔灌注樁所需的時(shí)間。

        圖2 第1階段禁區(qū)施工范圍示意

        此外,機(jī)場運(yùn)營指揮中心根據(jù)每晚的天氣情況,決定是否開展禁區(qū)施工。若天氣條件較差時(shí),為確保飛機(jī)滑行安全,指揮中心將取消當(dāng)晚的施工計(jì)劃。當(dāng)出現(xiàn)大霧、雷電等突發(fā)二類天氣時(shí),指揮中心有權(quán)要求所有進(jìn)入禁區(qū)的施工人員和機(jī)械設(shè)備在20 min內(nèi)全部撤離,并恢復(fù)滑行道運(yùn)行。

        T1-S1下穿通道第1階段禁區(qū)內(nèi)共有圍護(hù)樁99根、工程樁38根,均采用φ800 mm混凝土灌注樁。其中,圍護(hù)樁設(shè)計(jì)樁長21.3 m,工程樁設(shè)計(jì)樁長25 m,考慮禁區(qū)內(nèi)9.495 m的基坑最大挖深,工程樁成孔深度接近34.5 m。

        2 工程地質(zhì)情況

        2.1 地質(zhì)條件

        經(jīng)勘察,本工程場地自地表以下45.38 m深度范圍內(nèi)土層自上而下依次為①1填土(以黏性土為主)、①2浜填土、②1粉質(zhì)黏土、②2粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土、②3砂質(zhì)粉土、③1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③2砂質(zhì)粉土、④淤泥質(zhì)黏土、⑤1黏土、⑤3粉質(zhì)黏土、⑤4粉質(zhì)黏土、⑦1砂質(zhì)粉土、⑦2-1粉砂、⑦2-2粉砂。

        2.2 地下水

        2.2.1 潛水

        本工程場地淺部地下水屬潛水類型,受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給。上海市潛水年平均水位埋深為0.50~0.70 m,低水位埋深為1.50 m。機(jī)場地下水靜止水位埋深一般在0.40~1.90 m間,其相應(yīng)絕對(duì)高程一般在2.12~3.64 m間。

        2.2.2 承壓含水層

        本工程場地內(nèi)承壓水分布于第⑦層,經(jīng)計(jì)算,基坑開挖后該承壓水層無突涌風(fēng)險(xiǎn)。

        3 施工設(shè)備選型

        混凝土灌注樁施工主要分為成孔和成樁2個(gè)階段。成樁施工包括鋼筋籠就位、下導(dǎo)管、澆筑混凝土等工序,施工速度和施工質(zhì)量的可控程度較高,但在浦東機(jī)場軟弱土層較厚、地質(zhì)情況復(fù)雜的條件下,影響成孔施工質(zhì)量好壞的因素很多,包括土質(zhì)條件、設(shè)備選型、工藝參數(shù)、泥漿相對(duì)密度等,其中設(shè)備選型決定了整個(gè)成孔施工的技術(shù)路線和施工工藝,對(duì)成孔施工起到關(guān)鍵性作用。

        3.1 普通水文鉆機(jī)正循環(huán)成孔工藝

        該工藝是指采用GPS-10、GPS-15等型號(hào)的普通水文鉆機(jī),根據(jù)不同的地質(zhì)特點(diǎn),控制鉆進(jìn)參數(shù)(鉆速、鉆壓),控制泥漿相對(duì)密度,通過正循環(huán)的方式利用泥漿將沉渣從孔口排出,攜渣泥漿經(jīng)沉淀后與沉渣分離,泥漿循環(huán)利用。

        該工藝的優(yōu)點(diǎn)為:操作簡便、成熟經(jīng)驗(yàn)較多;在機(jī)場禁區(qū)的特殊工況條件下,施工機(jī)械形體大小適中,便于吊運(yùn)和緊急撤離。

        該工藝的缺點(diǎn)為:經(jīng)多次試驗(yàn)和成孔檢測(cè)發(fā)現(xiàn),在③1層和④層中,正常鉆速和鉆壓下極易出現(xiàn)擴(kuò)徑現(xiàn)象,局部樁徑達(dá)到設(shè)計(jì)樁徑的150%,而這些擴(kuò)徑位置大多與基坑內(nèi)支撐標(biāo)高重疊,這意味著基坑開挖后無法及時(shí)施工鋼圍檁,無法及時(shí)形成基坑內(nèi)支撐傳力體系,非常不利于周邊飛機(jī)滑行道的運(yùn)營安全。在采取增加水泥用量調(diào)節(jié)泥漿相對(duì)密度或添加膨潤土人工造漿等措施后,擴(kuò)徑現(xiàn)象雖有一定的改善,但仍需配合減慢鉆頭的鉆進(jìn)速度,因此造成成孔時(shí)間大幅度增加。

        3.2 壓灌樁成孔工藝

        近年來壓灌樁施工工藝在混凝土灌注樁施工領(lǐng)域的運(yùn)用日趨頻繁。該工藝是指先采用專用螺旋鉆具鉆至樁底設(shè)計(jì)深度形成樁徑,然后通過鉆具中空管道由底向上連續(xù)高壓泵注混凝土至樁頂,形成素混凝土樁,同時(shí)利用螺旋葉片將置換土原狀取出,最后將整根鋼筋籠振動(dòng)插入素混凝土樁中,形成鋼筋混凝土灌注樁。

        該工藝的優(yōu)點(diǎn)為:成孔時(shí)間短且質(zhì)量穩(wěn)定,單樁施工效率高。缺點(diǎn)為:施工機(jī)械體積龐大,移動(dòng)不便,緊急情況下無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)撤離,無法確保機(jī)場運(yùn)營安全。

        3.3 汽車鉆反循環(huán)成孔工藝

        該工藝是指循環(huán)介質(zhì)流向從地面沿鉆具與孔壁的環(huán)狀間隙進(jìn)入鉆孔,至孔底攜帶鉆渣從鉆桿內(nèi)返回地面的一種鉆進(jìn)工藝。反循環(huán)鉆進(jìn)常用于大直徑鉆孔施工,適用于填土層、砂性土層、淤泥質(zhì)土層、黏土層、卵礫石層等,鉆進(jìn)效率較高,擴(kuò)徑現(xiàn)象少,節(jié)省電費(fèi),噪聲低。由于反循環(huán)汽車鉆機(jī)采用直接吸除的方式將土渣吸出,故成孔速度比正循環(huán)施工工藝快。同時(shí),將反循環(huán)鉆機(jī)與汽車結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了鉆機(jī)自身的可移動(dòng)性能。

        3.4 施工設(shè)備選型結(jié)果

        因?yàn)闄C(jī)場禁區(qū)內(nèi)特殊的施工環(huán)境和施工要求,同時(shí)為了確保鉆孔灌注圍護(hù)樁施工質(zhì)量,工程部決定采用汽車鉆反循環(huán)成孔工藝進(jìn)行施工。此工藝將鉆機(jī)與汽車相結(jié)合,在滿足圍護(hù)樁成孔要求的同時(shí),極大提高了鉆機(jī)的機(jī)動(dòng)性以及樁位定位的準(zhǔn)確性。另外,使用反循環(huán)成孔工藝可以有效加快成孔施工的速度,同時(shí)減少擴(kuò)徑現(xiàn)象的產(chǎn)生。

        4 反循環(huán)成孔主要工藝流程

        埋設(shè)護(hù)筒:孔口處埋設(shè)鋼質(zhì)護(hù)筒,用以護(hù)住孔口,護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑150 mm,壁厚4~8 mm,護(hù)筒埋置深度為2 m,其上部開設(shè)1~2個(gè)溢漿孔。埋設(shè)護(hù)筒時(shí),以樁位為基準(zhǔn),中心偏移不得超過30 mm。護(hù)筒周圍用黏土分層夯實(shí),并經(jīng)測(cè)量人員復(fù)測(cè)后方可進(jìn)入下道工序。

        鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位后確保機(jī)座平穩(wěn),轉(zhuǎn)盤中心與樁位偏差不得大于20 mm,并做到“三點(diǎn)一線”,即天車中心、回轉(zhuǎn)器中心與鉆頭中心在同一鉛垂線上,否則應(yīng)及時(shí)調(diào)整桅桿和鉆桿的角度。鉆機(jī)安裝就位后應(yīng)精心調(diào)平,確保施工中不發(fā)生傾斜移位。

        鉆進(jìn):為保證孔壁穩(wěn)定,應(yīng)視表層松散土層的厚度在孔口放置長度適當(dāng)?shù)淖o(hù)筒,并保持泥漿柱液面高度。鉆進(jìn)過程中隨泥漿漏失及孔深增加及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿。

        泥漿排放、外運(yùn):成孔及回填土?xí)r,孔內(nèi)泥漿按事先挖好的泥漿溝排放,排放時(shí)由專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)。泥漿池內(nèi)泥漿隨時(shí)清理外運(yùn),以保證樁孔內(nèi)泥漿排放暢通,同時(shí)避免泥漿外溢污染滑行道道面。

        鉆進(jìn)過程中的其他注意事項(xiàng)[1-3]:

        1)鉆進(jìn)時(shí)控制鉆壓、鉆速,平穩(wěn)鉆進(jìn),并保證鉆孔垂直。

        2)鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層變化情況,適時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù),并經(jīng)常檢查鉆孔情況,防止鉆機(jī)傾斜。

        3)鉆進(jìn)過程中嚴(yán)格保持穩(wěn)定的泥漿水頭高度,防止孔口坍塌。

        4)接近設(shè)計(jì)孔深時(shí),準(zhǔn)確控制鉆進(jìn)深度并做好深度記錄。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行清孔,以保證孔底沉渣符合規(guī)范要求。

        5)鉆進(jìn)過程中泥漿護(hù)壁采用孔內(nèi)自然造漿的方法,泥漿相對(duì)密度控制在1.05~1.15。

        5 總體施工部署

        為提高禁區(qū)內(nèi)的施工效率,鉆孔灌注樁成孔采用反循環(huán)汽車鉆機(jī)完成;放置鋼筋籠、下導(dǎo)管以及混凝土灌注施工由混凝土運(yùn)輸車配合汽車吊完成。

        禁區(qū)內(nèi)安排2臺(tái)汽車鉆機(jī),分別為3#鉆機(jī)和5#鉆機(jī)??拷?xùn)|側(cè)的69根鉆孔灌注樁成孔施工由5#鉆機(jī)完成,靠近基坑西側(cè)的68根鉆孔灌注樁成孔施工由3#鉆機(jī)完成。

        由于禁區(qū)內(nèi)場地有限,2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)成孔時(shí),無法設(shè)置1個(gè)容量足夠大的泥漿池同時(shí)向2個(gè)作業(yè)點(diǎn)供給泥漿,因此在基坑中部設(shè)置2個(gè)15 m3的過渡泥漿池(5.0 m×2.0 m×1.5 m),同時(shí)在禁區(qū)外部設(shè)置1個(gè)容量為54 m3的大泥漿池(6.0 m×6.0 m×1.5 m)。大、小泥漿池之間通過泥漿泵和泥漿管連通。禁區(qū)施工時(shí)同時(shí)進(jìn)駐2輛排漿車,防止出現(xiàn)泥漿排放不及時(shí)的情況。

        配合2個(gè)小泥漿池的平面布置,將2臺(tái)汽車鉆機(jī)錯(cuò)開設(shè)置。施工中每個(gè)鉆孔作業(yè)點(diǎn)就近連接小泥漿池。

        6 禁區(qū)外成樁試驗(yàn)

        常規(guī)混凝土鉆孔灌注樁的施工流程包括場地平整、定位放線以及泥漿池開挖,這3項(xiàng)工作內(nèi)容均可以脫離成樁過程提前施工。為加快禁區(qū)施工速度,合理分配施工時(shí)間,設(shè)計(jì)樁位的場地平整、定位工作以及開挖泥漿池等準(zhǔn)備工作,均在前一天的夜間禁區(qū)施工中完成,即每天禁區(qū)施工時(shí),不僅完成當(dāng)天的灌注樁成樁任務(wù),而且要完成第2天的施工準(zhǔn)備工作。

        經(jīng)過禁區(qū)外模擬,形成以下禁區(qū)內(nèi)鉆孔灌注樁施工流程:鉆孔前準(zhǔn)備(50 min)→鉆孔(90 min)→清孔(30 min)→提鉆桿(20 min)→下鋼筋籠(30 min)→下導(dǎo)管(20 min)→澆筑混凝土(40 min),共計(jì)4 h 40 min。

        7 實(shí)際施工效果

        第1階段禁區(qū)鉆孔灌注圍護(hù)樁施工的具體時(shí)間為2015年6月11日—2015年10月30日,其間實(shí)際施工天數(shù)僅為61 d,不足總時(shí)長的50%,其余時(shí)間由于機(jī)場運(yùn)營要求或指揮中心臨時(shí)調(diào)整,均未能進(jìn)入禁區(qū)展開施工。盡管如此,經(jīng)過精心策劃、合理部署,第1階段禁區(qū)鉆孔灌注樁施工仍如期完成,為基坑的后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        禁區(qū)施工過程中,根據(jù)機(jī)場運(yùn)營指揮中心的安排,施工人員、機(jī)械的實(shí)際進(jìn)場時(shí)間一般為凌晨1點(diǎn),鉆孔灌注樁于5點(diǎn)40分左右成樁。完成禁區(qū)內(nèi)場地清掃后,所有施工人員、機(jī)械設(shè)備在6點(diǎn)前全部撤離。

        在整個(gè)禁區(qū)施工過程中,共出現(xiàn)3次因二類天氣緊急撤離的情況。由于設(shè)備選型合理、施工部署得當(dāng),所有進(jìn)入禁區(qū)的人員、設(shè)備均在限定時(shí)間內(nèi)全部撤離,在完成施工任務(wù)的同時(shí),保障了機(jī)場的安全運(yùn)營。

        猜你喜歡
        滑行道泥漿池禁區(qū)
        水基鉆井廢物泥漿池原位處理環(huán)境影響分析
        機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)滑行道運(yùn)行方案設(shè)計(jì)及仿真評(píng)估
        肖文儒:為生命禁區(qū)帶去希望
        肖文儒:為生命禁區(qū)帶去希望
        肖文儒:為生命禁區(qū)帶去希望
        泥漿池的清理和泥漿池?cái)嚢铏C(jī)的檢修存在哪些較大危險(xiǎn)因素
        繞行滑行道的設(shè)置對(duì)機(jī)場運(yùn)行的影響分析
        ——以上海浦東國際機(jī)場為例
        富水區(qū)粉砂土地質(zhì)鉆孔樁裝配式鋼結(jié)構(gòu)泥漿池設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究
        不讓你去的五大旅游禁區(qū)
        海外星云(2016年7期)2016-12-01 04:18:10
        非標(biāo)準(zhǔn)快速出口滑行道平面設(shè)計(jì)方法研究
        精品人妻一区二区蜜臀av| 色婷婷一区二区三区四区成人网 | 久久亚洲午夜牛牛影视| 亚洲av一区二区网址| 国产性感丝袜在线观看| 99在线精品视频在线观看| 无码粉嫩虎白一线天在线观看| 在线人妻无码一区二区| 精品国产乱码久久免费看| 偷拍一区二区三区高清视频| 蜜臀av色欲a片无码精品一区| 依依成人精品视频在线观看| 亚洲人成人一区二区三区| 一区二区三区在线观看精品视频| 丰满少妇人妻久久精品| 精品9e精品视频在线观看| 成人午夜免费无码视频在线观看| 免费国产自拍视频在线观看| 日本护士xxxxhd少妇| 无码综合天天久久综合网| 女人的天堂av免费看| 亚洲捆绑女优一区二区三区 | 熟女熟妇伦av网站| 色综合久久精品中文字幕| 亚洲一区二区三区精品久久av| 国产做无码视频在线观看| 国产在线精品一区二区不卡| 亚洲精品2区在线观看| 91精品国产综合久久久密臀九色| 黑人巨大精品欧美一区二区| 国产成人美女AV| 国产二区中文字幕在线观看| 国产精品欧美久久久久久日本一道| 国产成人精品午夜福利| 亚洲av精品一区二区三| 97人妻精品一区二区三区男同| 国产99视频精品免视看9| 免费无遮挡毛片中文字幕| av在线播放免费网站| 国产亚洲日本精品无码| 2021av在线|