韓勇，趙元平，魏立新

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

前言

隨著時代發(fā)展，道路交通的不斷完善，大型客運及貨運車數(shù)量不斷增加，人們對大型車輛的行駛安全性要求越來越高，目前廣泛使用的汽車防抱死制動系統(tǒng)（以下簡稱ABS系統(tǒng)）使人們對汽車的安全性的要求得到充分滿足。同時ABS系統(tǒng)的可靠性就顯得尤為重要。汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器（也稱 ABS電磁閥）作為 ABS系統(tǒng)的執(zhí)行單元，其性能是否合格嚴重影響車輛的制動安全。故汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器的性能檢測受到客戶與企業(yè)的雙重重視。

1 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器技術指標

1.1 工作壓力范圍：（0.5～1.0）MPa

1.2 工作電源電壓：DC (24±6)V/DC (12±3)V

1.3 繞組絕緣電阻

產(chǎn)品繞組與殼體之間的絕緣電阻應不小于20 MΩ。

1.4 氣密性

在額定工作電壓下，負載容積1升，產(chǎn)品在各種狀態(tài)下的氣密性應分別滿足表1中的規(guī)定要求。

表1 氣密性要求

1.5 殘留壓力

在額定工作電源電壓，負載容積1升，產(chǎn)品的殘留壓力應滿足表2中的規(guī)定要求

表2 殘留壓力要求

1.6 響應特性

在額定工作電源電壓，負載容積1升，產(chǎn)品常規(guī)制動響應特性滿足表3的規(guī)定要求。

表3 響應特性

1.7 調(diào)節(jié)特性

在額定工作電源電壓，負載容積1升，產(chǎn)品ABS制動調(diào)節(jié)功能應滿足表4的規(guī)定要求

表4 調(diào)節(jié)特性

1.8 工作耐久度

表5 常規(guī)制動響應特性

在額定工作電源電壓下，負載容積1升，試驗過程中，樣件無功能上的損壞和其他異常現(xiàn)象。耐久性試驗結束后樣件在室溫下的增壓狀態(tài)、保壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)、氣密性應分別滿足表1的規(guī)定要求，常規(guī)制動響應特性應滿足表5的規(guī)定要求，ABS制動調(diào)節(jié)功能應能滿足表5的規(guī)定要求。

2 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺測試原理

根據(jù)ABS的工作原理進行氣路連接（見圖1），將產(chǎn)品放入，輸入壓力為額定工作壓力，用模擬控制器來控制樣件的工作狀態(tài)，模擬制動過程并進行各階段（見圖2）。測量升壓響應時間，降壓響應時間。測量壓力增加過程的升壓起步時，壓力信號與電信號的滯后時間。測量壓力降低過程的降壓起步時，壓力信號與電信號的滯后時間；測量出氣口壓力在0.20MPa～0.50MPa上升范圍內(nèi)的壓力上升速率（取0.20MPa、0.50MPa點對應 的時間，計算該兩點的斜率），在0.50MPa～0.20MPa下降范圍內(nèi)的壓力下降速率。（取0.50MPa、0.20MPa點對應的時間，計算該兩點的斜率）

圖1 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺氣路連接原理圖

圖2 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器氣壓曲線圖

模擬制動過程的壓力降低（時間500ms）－壓力保持（時間100ms）－12次階梯增壓（每個增壓的脈沖時間12ms，每個增壓脈沖后的保壓時間100ms）－壓力增加（時間400ms）－7次階梯減壓（每個減壓的脈沖時間22ms，每個減壓脈沖后的保壓時間 100ms）－壓力降低（時間 500ms）－壓力保持（時間100ms）－壓力增加（時間500ms），記錄樣件的出氣口壓力―制動時間曲線（如下圖3）；測量在12次階梯增壓的第四個臺階處的壓力值，測量在7次階梯減壓的第二和第三個臺階的壓力差、第六和第七個臺階的壓力差。

圖3 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器階梯壓力曲線

3 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺使用介紹

3.1 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器基本參數(shù)

電源電壓：V=24V±1V

3.2 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺的構成及使用

汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺，由試驗臺主體，測試電腦及測試工裝組成（見下圖4）。系統(tǒng)上電后，聽到系統(tǒng)自檢蜂鳴提示音，表示系統(tǒng)硬件一切正?？梢赃M行測量，選擇待測產(chǎn)品型號，將型號選擇扭子開關撥到與產(chǎn)品型號對應位置，連接電磁調(diào)節(jié)器供電插頭，點開測試程序，檢測自動開始逐步對產(chǎn)品相關性能進行檢測，檢測完成后各檢測數(shù)據(jù)框即可顯示相應的檢測數(shù)據(jù)，同時右側曲線框上半部分顯示標準曲線，下半部分顯示實測區(qū)間，方便檢驗者進行對比。（見下圖5）

圖4 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺及測試工裝

圖5 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺測試界面

在使用過程中，應時刻保持試驗臺外觀整潔，每隔一個月保養(yǎng)一次：檢查氣路是否漏氣，導軌清理干凈，保證電磁閥座滑動順暢，松動緊固件緊固、清潔灰塵等，正常使用情況下每一年對壓力傳感器進行校準標定，壓力輸出如有問題應及時維修或更換。使用時應盡量避免水源及火源，以免造成不必要的損失。使用完后應斷氣斷電，保證電路氣路系統(tǒng)均處于關機狀態(tài)。

4 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器檢測后效果驗證

采用該試驗臺進行汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器檢驗后，我們不論從檢驗方面還是產(chǎn)品質(zhì)量提升上都得到了很大的提高。

4.1 從產(chǎn)品檢驗方面來講

汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器試驗臺的使用，從根本上解決了此項功能檢驗離開整車無法實現(xiàn)的空白，該試驗臺在生產(chǎn)部門和質(zhì)檢部門的使用，極大的緩解了檢驗員的壓力，同時也降低了產(chǎn)品的誤判率、提高了檢測精度，能夠更準確的檢測出汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器的各項重要性能指標和產(chǎn)品的合格與否，免去了只有實車試驗才能表現(xiàn)閥體性能的繁瑣?？捎糜谄嚪辣老到y(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器相關性能的日常生產(chǎn)發(fā)貨檢驗及改進型研究。

4.2 從產(chǎn)品質(zhì)量提升方面來講

采用該試驗臺進行汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器檢驗后，經(jīng)過長期驗證，無論在零公里階段還是售后服務反饋ABS電磁閥產(chǎn)品不合格率明顯下降。充分證明此試驗臺對產(chǎn)品質(zhì)量提升有很大的幫助，可持續(xù)推廣。

5 結束語

汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器檢測臺的開發(fā)，充分說明，質(zhì)量與每個人都息息相關，也許是直接相關，也許是間接相關。一個企業(yè)重視質(zhì)量，所需要付出的是研發(fā)、工藝、質(zhì)量、采購甚至是供應商等各部門的共同努力。同時也提醒我們，質(zhì)量提升應從多方面考慮，全面思維，方能取得成效。

[1] 汽車防抱死系統(tǒng)氣壓電磁調(diào)節(jié)器性能要求及臺架試驗方法征求意見稿.

[2] 程軍.汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論與實踐2009.

[3] Q/ZC·01-2015西安正昌電子股份有限公司企業(yè)標準.