□ 朱敏敏（中國(guó)民航飛行學(xué)院 四川 廣漢 618000）

1、前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行，飛機(jī)成為人們比較普遍的長(zhǎng)途出行方式。在航行過(guò)程中，除了為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)外，還需要保障乘客的安全，于是航空安全員便應(yīng)運(yùn)而生。作為與航空業(yè)同時(shí)誕生的職業(yè)，其主要職能是保衛(wèi)機(jī)上人員和飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件，比如恐怖性襲擊以及其他突發(fā)性的安全事件，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在實(shí)際工作中，航空安全員需要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)飛機(jī)上發(fā)生的突發(fā)事件應(yīng)，除了要有果斷、敏捷的心理品質(zhì)外，還需要有充沛的體能和一定格斗技巧。良好的體能是航空安全員履行職責(zé)必不可少的能力。比如在與擾亂航空秩序者甚至恐怖分子作斗爭(zhēng)的過(guò)程中，航空安全員只有具備優(yōu)秀的體能，才能阻止或制服對(duì)方，保護(hù)其他乘客和機(jī)上人員的安全。在航空安全員的體能中，力量素質(zhì)又是最基本和最核心的素質(zhì)。一方面，力量素質(zhì)是一切格斗對(duì)抗的核心素質(zhì)，只有具備了力量，才能在格斗和對(duì)抗中占有優(yōu)勢(shì)；另一方面，力量素質(zhì)與其他身體素質(zhì)密切相關(guān)，比如靈活性、爆發(fā)力、耐力等，是其他身體素質(zhì)的基礎(chǔ)以及完成技術(shù)動(dòng)作的必需條件。在航空安全員的體能訓(xùn)練中，力量素質(zhì)應(yīng)該作為一個(gè)重要的訓(xùn)練內(nèi)容。因此，本文在對(duì)航空安全員體能訓(xùn)練中力量素質(zhì)訓(xùn)練的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并進(jìn)一步提出加強(qiáng)航空安全員體能訓(xùn)練中力量素質(zhì)的對(duì)策，為進(jìn)一步提高航空安全員力量素質(zhì)，提高其工作能力提供參考和借鑒。

2、當(dāng)前航空安全員體能訓(xùn)練現(xiàn)狀

科學(xué)地開(kāi)展體能訓(xùn)練是強(qiáng)化航空安全員體能、提高航空安全員身體素質(zhì)的重要途徑，無(wú)論是在航空安全員的職前還是職后培訓(xùn)考核中都非常重要。經(jīng)過(guò)本人在研究實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在開(kāi)展航空安全員體能訓(xùn)練中，還存在很多不足之處。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

2.1、參訓(xùn)學(xué)員身體素質(zhì)基礎(chǔ)不強(qiáng)

在航空安全員的來(lái)源中，應(yīng)屆畢業(yè)生占了較大比例，還有少部分退伍軍人。其中退伍軍人的體能狀況和身體素質(zhì)一般較好，但是應(yīng)屆畢業(yè)生的身體基礎(chǔ)方面則比較薄弱。一方面，當(dāng)前大學(xué)生體質(zhì)健康狀況整體下滑，多項(xiàng)體質(zhì)健康指標(biāo)甚至不如高中生。另一方面，在大學(xué)階段，學(xué)生課程學(xué)習(xí)任務(wù)較重，缺乏專業(yè)的體能訓(xùn)練。因此，在航空安全員的體能訓(xùn)練中，由于參訓(xùn)學(xué)員的身體素質(zhì)普遍不強(qiáng)，從而導(dǎo)致其訓(xùn)練起點(diǎn)低，給航空安全員的體能訓(xùn)練帶來(lái)了較大的難度。

2.2、體能訓(xùn)練的時(shí)間緊、任務(wù)重

航空安全員的體能訓(xùn)練往往時(shí)間較短，少則一個(gè)星期，多則一個(gè)月。在有限的時(shí)間里要讓學(xué)員具備成為一個(gè)合格的航空安全員的體能素質(zhì)，具有較大的難度，任務(wù)比較繁重。在訓(xùn)練的過(guò)程中，時(shí)間較短也不利于訓(xùn)練計(jì)劃的制定，不能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間循序漸進(jìn)的訓(xùn)練來(lái)有效提高學(xué)員的體能。另外，在實(shí)際訓(xùn)練中也發(fā)現(xiàn)，因?yàn)橛?xùn)練的任務(wù)重，容易造成運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)消極的情緒，導(dǎo)致訓(xùn)練的效果大打折扣，并且影響學(xué)員自我鍛煉意識(shí)的培養(yǎng)。

2.3、體能訓(xùn)練達(dá)標(biāo)率低

因?yàn)橹骺陀^方面的因素，最終導(dǎo)致航空安全員體能訓(xùn)練達(dá)標(biāo)率低。在民航部門(mén)規(guī)定的考核項(xiàng)目中，安全員的考核項(xiàng)目有引體向上、仰臥起坐、跳繩、1000m跑、3000m跑、臥推、深蹲、跳遠(yuǎn)、曲臂伸等，每一項(xiàng)都有較高的標(biāo)準(zhǔn)。然而，在當(dāng)前的訓(xùn)練中，受訓(xùn)學(xué)員的達(dá)標(biāo)率較低。

3、力量素質(zhì)存在的誤區(qū)

3.1、主動(dòng)訓(xùn)練的意識(shí)不強(qiáng)

一方面，因?yàn)椴糠纸叹殕T及航空安全員自身對(duì)力量素質(zhì)的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，認(rèn)為航空安全員的訓(xùn)練重在一些擒拿格斗方面的技術(shù)以及一些器具的使用，重視技能的訓(xùn)練，而忽視了體能訓(xùn)練的重要性。另一方面，學(xué)員本身的主動(dòng)訓(xùn)練意識(shí)不強(qiáng)，因?yàn)闀r(shí)間有限、訓(xùn)練內(nèi)容枯燥、認(rèn)識(shí)不足等方面的原因，學(xué)員主動(dòng)訓(xùn)練的積極性不高。因此，即使安排了專門(mén)的時(shí)間集中進(jìn)行量素質(zhì)訓(xùn)練，但也常因?yàn)楹娇瞻踩珕T平時(shí)對(duì)力量訓(xùn)練的不重視而疏于練習(xí)，造成其力量素質(zhì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。因此，主動(dòng)訓(xùn)練的意識(shí)不強(qiáng)是影響航空安全員體能訓(xùn)練的主觀方面的重要原因。

3.2、訓(xùn)練方法的針對(duì)性不強(qiáng)

由于缺乏科學(xué)的訓(xùn)練理論支撐，導(dǎo)致航空安全員的力量素質(zhì)訓(xùn)練存在較大程度的盲目性，針對(duì)性不強(qiáng)，訓(xùn)練效果不理想。比如在訓(xùn)練的手段和方法上，不清楚其內(nèi)在的作用機(jī)制，導(dǎo)致在方法和手段的適應(yīng)上存在錯(cuò)誤。又如在訓(xùn)練中只注重上肢力量訓(xùn)練，訓(xùn)練方式以俯臥撐練習(xí)為主，而對(duì)身體其他部位訓(xùn)練較少，導(dǎo)致下肢和上肢及腹背的力量存在較大的差異，導(dǎo)致身體力量素質(zhì)發(fā)展不平衡。另外，還出現(xiàn)在訓(xùn)練方法的選取上，存在盲目性，不清楚其訓(xùn)練的目的和側(cè)重點(diǎn)，因此在訓(xùn)練上缺乏針對(duì)性。

3.3、訓(xùn)練器械和場(chǎng)地不足

力量素質(zhì)訓(xùn)練需要一定的力量訓(xùn)練場(chǎng)地和器材，高水平競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員的力量素質(zhì)訓(xùn)練往往借助一些更加高段的器材和設(shè)備。對(duì)于航空安全員的體能訓(xùn)練而言，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，大都以一些拓展訓(xùn)練為主，雖然也可以起到一些訓(xùn)練的效果。但是“巧婦難為無(wú)米之炊”，訓(xùn)練器械和場(chǎng)地的不足導(dǎo)致一些訓(xùn)練方法、手段無(wú)法應(yīng)用，也導(dǎo)致一些專項(xiàng)訓(xùn)練無(wú)法高效開(kāi)展。在實(shí)際調(diào)查走訪中也發(fā)現(xiàn)，大部分航空安全員反映影響他們力量素質(zhì)訓(xùn)練的重要因素之一就是訓(xùn)練器械和場(chǎng)地不足。

3.4、訓(xùn)練時(shí)間缺乏

航空安全員因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的原因，平常工作量大，能抽出的訓(xùn)練時(shí)間很少。因此，在訓(xùn)練時(shí)間上無(wú)法保證，從而影響訓(xùn)練的持續(xù)性和力量素質(zhì)發(fā)展的連續(xù)性。另外也不利于航空安全員良好鍛煉習(xí)慣及意識(shí)的培養(yǎng)。

4、提高航空安全員力量素質(zhì)訓(xùn)練的對(duì)策

4.1、充分認(rèn)識(shí)力量素質(zhì)訓(xùn)練的作用

力量素質(zhì)作為航空安全員身體素質(zhì)的基礎(chǔ)以及其職業(yè)技能的核心素質(zhì)，在航空安全員的體能訓(xùn)練中要予以高度的重視。航空安全員只有具備了良好的力量素質(zhì)，才具備在工作應(yīng)對(duì)緊急情況的基本條件。航空安全員是一個(gè)比較特殊的職業(yè)，一般在飛機(jī)上只安排1-2位，要面對(duì)眾多可多出現(xiàn)的情況，要能夠隨時(shí)采取緊急措施以保障機(jī)上乘客人身安全及飛行安全。因此，航空安全員的體能素質(zhì)提升一分，無(wú)疑為保障乘客的航線安全也增加了一分。但是在當(dāng)前的訓(xùn)練中，過(guò)多的重視技能的訓(xùn)練，而忽視了基礎(chǔ)能力——力量素質(zhì)的訓(xùn)練，航空安全員自身對(duì)力量素質(zhì)訓(xùn)練的認(rèn)識(shí)也不足。因此，思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，只有航空安全員自身以及培訓(xùn)部門(mén)和航空安全員的管理部門(mén)充分認(rèn)識(shí)到力量素質(zhì)的重要性，在訓(xùn)練中將其作為一個(gè)重要的訓(xùn)練內(nèi)容，才能為提高航空安全員的力量素質(zhì)，提高他們保障飛行安全的能力提供足夠的支撐。

4.2、因地制宜進(jìn)行力量訓(xùn)練

根據(jù)航空安全員的實(shí)際工作情況，因地制宜進(jìn)行力量素質(zhì)訓(xùn)練。一方面，根據(jù)學(xué)員體能基礎(chǔ)較弱的現(xiàn)狀，在訓(xùn)練前要安排學(xué)員做好準(zhǔn)備活動(dòng)，在訓(xùn)練后要盡量放松。在訓(xùn)練通過(guò)準(zhǔn)備活動(dòng)讓身體預(yù)熱，體溫升高，能有效降低肌肉的粘滯性，增強(qiáng)肌肉的韌帶彈性，促進(jìn)血管擴(kuò)張和血液循環(huán)，避免在訓(xùn)練過(guò)程中造成運(yùn)動(dòng)損傷。同時(shí)，也能提高身體有氧代謝和功能的水平，增強(qiáng)體能訓(xùn)練和力量素質(zhì)訓(xùn)練的效果。另一方面，注重身體力量的協(xié)調(diào)發(fā)展，即讓身體軀干、上肢、下肢力量同步整體發(fā)展。人體的肌肉分別在身體各個(gè)部位，但人體是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，人在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中也需要身體多塊肌肉共同發(fā)力。因此，在力量素質(zhì)訓(xùn)練中，有針對(duì)性地對(duì)小肌群訓(xùn)練的基礎(chǔ)上加強(qiáng)身體的基礎(chǔ)性、整體力量素質(zhì)。比如在練習(xí)格斗技能時(shí)，除了提高身體軀干的力量，還要提高腿和擊打的力量，以及通過(guò)引體向上等方式對(duì)上肢量進(jìn)行練習(xí)。第三，根據(jù)民航安全員時(shí)間較少的情況，可以根據(jù)其工作時(shí)間和特點(diǎn)進(jìn)行安排。比如上下肢以及腹背力量的練習(xí)對(duì)場(chǎng)地器材的要求較低，航空安全員可以充分利用工作的間歇時(shí)間進(jìn)行練習(xí)。通過(guò)充分利用場(chǎng)地和時(shí)間，每周訓(xùn)練次數(shù)至少兩次以上，來(lái)保證所獲得肌肉力量不會(huì)消退。第四，根據(jù)當(dāng)前航空安全員訓(xùn)練器械和場(chǎng)地嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)狀，在進(jìn)行力量素質(zhì)訓(xùn)練的時(shí)候，可以采用一些較為簡(jiǎn)單輕便易得的器械進(jìn)行練習(xí)。比如單杠懸重舉腿、勒木和仰臥起坐等來(lái)訓(xùn)練腹背肌的力量；采用拉力器和不同重量的啞鈴進(jìn)行練習(xí)，同時(shí)還可以通過(guò)引體向上、雙扛屈臂撐和俯臥撐等來(lái)提高上肢和腕關(guān)節(jié)的力量；采用跨步跳、弓步跳、不同角度的蹲起、跳繩和跳臺(tái)階等來(lái)訓(xùn)練下肢的力量。

4.3、進(jìn)行有針對(duì)性的練習(xí)

所謂的針對(duì)性一方面是指對(duì)身體力量進(jìn)行有針對(duì)性的練習(xí)。一是絕對(duì)力量素質(zhì)的訓(xùn)練。絕對(duì)力量是其他力量的基礎(chǔ)。肌肉的絕對(duì)力量由肌肉的生理橫斷面決定，肌肉的排列方向和數(shù)量基本上是由先天遺傳決定的，通過(guò)力量訓(xùn)練可以增粗肌肉纖維，從而加大肌肉的橫斷面，促進(jìn)肌肉絕對(duì)力量的增加。因此，在航空安全員的力量素質(zhì)訓(xùn)練中，要加強(qiáng)身體各部位的絕對(duì)力量訓(xùn)練，特別是加強(qiáng)上肢和下肢的絕對(duì)力量訓(xùn)練。二是爆發(fā)力的訓(xùn)練。爆發(fā)力在航空安全員的職業(yè)能力中具有重要的作用，比如在撲倒罪犯、快速踢、拿、擊以及制服歹徒等，這些都需要較強(qiáng)的爆發(fā)力。因此，在力量素質(zhì)訓(xùn)練中要將爆發(fā)力訓(xùn)練作為力量素質(zhì)的重要方面。三是上肢力量和腕關(guān)節(jié)力量的訓(xùn)練。在航空安全員執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，大部分情況需要上肢以及手部完成相應(yīng)的操作，采取措施，所以相比下肢，上肢應(yīng)用更為頻繁，需要航空安全員重視上肢力量和腕關(guān)節(jié)力量的訓(xùn)練。針對(duì)性另一方面是指采取有針對(duì)性的方法進(jìn)行力量素質(zhì)練習(xí)。比如為了提高航空安全員的爆發(fā)力，可以采用間歇訓(xùn)練法、肌力訓(xùn)練法、速度訓(xùn)練法等方法。正對(duì)身體各部位的力量，可以通過(guò)杠鈴?fù)εe、抓舉 、臥推來(lái)檢驗(yàn)上肢最大力量；采用負(fù)杠鈴深蹲或半蹲，訓(xùn)練下肢最大力量。

5、結(jié)語(yǔ)

力量素質(zhì)在航空安全員的體能中占據(jù)了重要的地位，力量素質(zhì)訓(xùn)練也是航空安全員體能訓(xùn)練的重要內(nèi)容。加強(qiáng)航空安全員的力量訓(xùn)練是提高其崗位勝任能力的必然途徑。因此，在對(duì)航空安全員的培訓(xùn)中，要對(duì)其體能訓(xùn)練高度重視，遵循運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練原理和學(xué)員的身體實(shí)際，有針對(duì)性地采取科學(xué)地訓(xùn)練方法，不斷提高航空安全員的力量素質(zhì)，提高其保障飛行安全的能力。