文/本刊記者孫昊

當(dāng)我們站在2018年回望2017年的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，增長是2017年最重要的關(guān)鍵詞。不只是增長，而且是快速增長、大規(guī)模增長。不管是經(jīng)歷了陣痛與改編后強(qiáng)勢回暖的工業(yè)車輛市場，還是在快速發(fā)展的電商等新興行業(yè)加持下不斷增長的自動(dòng)化物流設(shè)備制造企業(yè)，在2017年最主要的感覺恐怕就是一個(gè)字：忙。滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線將原材料變?yōu)橐患善罚⒆罱K送到終端客戶的手中，看起來仿佛是一個(gè)很理想的狀況。但是當(dāng)物流設(shè)備人擦了擦頭上的汗水，翻開賬簿時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，咦，為什么利潤沒有想象的多，甚至還出現(xiàn)了虧本經(jīng)營的景象？

其實(shí)這并不難解釋，物流設(shè)備制造企業(yè)各有各的苦衷早就是行業(yè)內(nèi)大家公認(rèn)的道理：生產(chǎn)高端設(shè)備的企業(yè)面臨著開拓市場難的難題，雖然近年來中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)可以投入在固定資產(chǎn)上的資金越來越多，但大多數(shù)企業(yè)好像更愿意去擴(kuò)大規(guī)模甚至投資地產(chǎn)，想要升級(jí)設(shè)備的企業(yè)看起來并不是很多；有限的幾個(gè)大訂單，幾家有實(shí)力的企業(yè)搶破頭，競爭對(duì)手看起來哪個(gè)都不是易與之輩；生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的企業(yè)始終在為生計(jì)發(fā)愁，產(chǎn)品利潤本來就少，還要面對(duì)同行的低價(jià)競爭，將所剩無幾的利潤再榨出一絲絲用來降價(jià)，對(duì)這些企業(yè)來說無異于割肉，“生存不易”這四個(gè)字像山一樣壓在這些企業(yè)的肩頭，讓他們喘不過氣來。生存已是如此艱難，就更不要提研發(fā)投入了，這就形成了惡性循環(huán)，使他們永遠(yuǎn)處于行業(yè)底層。而夾在中間的企業(yè)呢，看起來更慘。他們往往是一些具有一定知名度和口碑的品牌，卻往往陷入“高不成低不就”的尷尬境地：發(fā)展高端市場，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、資金投入、成本控制，還是在渠道建設(shè)、售后維護(hù)方面都無法與巨頭企業(yè)相提并論；發(fā)展經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品市場，價(jià)格與一些小企業(yè)相比有沒有優(yōu)勢。正常渠道都被堵死，又不能自降身價(jià)偷工減料坑害客戶，讓這些企業(yè)陷入迷茫。更不要提行業(yè)內(nèi)大家都能看到的威脅：原材料漲價(jià)、人工成本上升……總之一句話：都是錢鬧的。

當(dāng)然，說了這么多令人悲傷的事情，并不是為了驗(yàn)證物流裝備行業(yè)沒有前途。恰恰相反，隨著制造業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，跨越兩界的物流裝備生產(chǎn)行業(yè)是一個(gè)擁有廣闊前景的行業(yè)，只不過，要迎來明天的輝煌，就要耐得住今天的寂寞，在這個(gè)市場還沒有完全成熟的時(shí)代生存下來。與其他行業(yè)的任何一個(gè)企業(yè)一樣，想要生存下來迎來下一個(gè)春天，最重要的因素?zé)o疑是兩個(gè)：一是方向，二是資本。就像一個(gè)老生常談的段子所說的那樣：有方向沒錢燒，活不到最后；有錢燒沒方向，遲早要完蛋。只有有方向有錢燒，才能堅(jiān)持到“成功吃雞”。

展望2018年，整個(gè)行業(yè)還有很長的路要走，有很多的問題需要解決。除了之前行業(yè)內(nèi)一直存在的問題，一些新思潮的涌入還給企業(yè)帶來了“不得不變”的新問題：在自動(dòng)化、智能化大潮的沖刷下，傳統(tǒng)的設(shè)備制造企業(yè)遇到了前所未有的沖擊，大數(shù)據(jù)的涌入也讓使用傳統(tǒng)管理方法的企業(yè)感到無所適從。想要不被時(shí)代拋棄，企業(yè)就要勇敢地求新求變，生產(chǎn)順應(yīng)發(fā)展潮流，適銷對(duì)路的產(chǎn)品。注意，這里說的“順應(yīng)潮流”不是蹭熱點(diǎn)，而是要有能真正體現(xiàn)出自己企業(yè)特色的產(chǎn)品，否則就會(huì)像之前五花八門的共享單車和現(xiàn)在滿大街都是的“網(wǎng)紅臟臟包”一樣，變得毫無特色，人云亦云。

對(duì)于行業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)來說，2018年要切實(shí)發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)頭羊的作用，做行業(yè)潮流的引領(lǐng)者，而不是潮流的跟風(fēng)者。對(duì)熱門行業(yè)的關(guān)注，應(yīng)該體現(xiàn)在全方位、多角度的物流整體解決方案制定上，以強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力為依托，分析用戶在實(shí)際工況內(nèi)的痛點(diǎn)，讓客戶的使用體驗(yàn)變得更好。

中檔物流裝備的制造企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的骨干與中堅(jiān)力量，在今年要堅(jiān)持走差異化發(fā)展的道路。根據(jù)自己企業(yè)的特色確定最適合自己的個(gè)性化發(fā)展方案，完善自己的定制化生產(chǎn)與個(gè)性化服務(wù)能力，規(guī)避開競爭激烈的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)，將針對(duì)具體行業(yè)的具體產(chǎn)品作為自己的拳頭產(chǎn)品，真正成為自己服務(wù)客戶所在行業(yè)的專家，從而明白客戶真正的需要是什么，并積極研究如何去滿足。這樣，企業(yè)才能避開來自上層和底層企業(yè)的壓力，在競爭中實(shí)現(xiàn)突圍。

而廣大的小型企業(yè)，在2018年的第一要?jiǎng)?wù)恐怕還是生存。但生存也是要有底線的。首先要做到的就是保質(zhì)保量，犧牲質(zhì)量來提高利潤是殺雞取卵。隨著中國市場逐漸成熟，終端客戶對(duì)于產(chǎn)品的鑒別能力也在不斷提高，與當(dāng)初的價(jià)格導(dǎo)向?yàn)橹饕呀?jīng)大不相同。隨著物流裝備行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，小型企業(yè)很可能還會(huì)面臨下一輪的洗牌。大浪淘沙，不管是收購、合作，還是最終退出市場，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的小型企業(yè)的生存恐怕仍是一個(gè)難題。

從回顧2017到展望2018，我們都希望行業(yè)能變得更成熟、更理性、更科學(xué)，也希望大家能夠攜起手來，共同解決行業(yè)內(nèi)存在的問題；我們更加相信中國的民族企業(yè)可以繼續(xù)做大做強(qiáng)，走向國際市場，讓世界感受到從“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)變。C