在英國提賽德火車站，兩名男性在寒冷中耐心地等待一列陳舊的火車漸漸駛入眼線?；疖嚶Ｏ?，他們給它拍了照片，然后快速跳上車。錯過下午2：56的這班開往達林頓的火車可不是鬧著玩的，下一班火車將會在整整一周后抵達。

在這座整個英國最無人問津的火車站，如今僅有的旅客是那些被這趟新奇而罕見的旅途吸引的人，而這列火車最長只行駛14分鐘。

“它越是奇怪，火車愛好者就越覺得有趣?！眱擅凶又?、來自南安普頓的亨利·肯尼迪說。他和同伴乘火車旅行了數(shù)百英里，又走了45分鐘的路才到達英格蘭北部這座怪異的車站。

它本不應該是這樣的。提賽德機場火車站位于利茲北部，沿著現(xiàn)有的線路建于1971年，用以接送數(shù)以千計的乘客往返如今的達勒姆提斯瓦雷機場，機場負責維護火車站，那里的航站樓離火車站不到一英里遠（約合1.6公里）。

從火車站到機場候機樓的巴士服務已不復存在，到達勒姆提斯谷乘坐飛機的人數(shù)大量減少，這里曾經一年接納約90萬名乘客，而現(xiàn)在只有約12.5萬人，僅連接幾個目的地。因此，鐵路運營商多年來對這里棄之不顧，讓它每周只停兩班火車，兩個方向各一列。

而到去年12月，火車站的服務再次減少，一周僅剩下一班。

然而，眾多鐵路管理者無法就關閉提賽德機場火車站達成一致，他們寧愿保留這座僵尸車站，使它成為了英國交通網絡功能失調的象征。

在私有制下，英國已經形成了一個分散的鐵路運輸系統(tǒng)，這個國家對中央計劃的歷史性厭惡有時會讓乘客付出代價。英國鐵路或許有良好的安全記錄，但交通十分擁擠且昂貴。民調顯示，大多數(shù)選民支持將鐵路國有化。

提賽德機場火車站隱藏在機場的后面，不是很容易找到，而且設施也很少——兩個站臺，一間休息室，還有一臺付費電話，它是這個車站經常被使用的那個時代的遺物。當機場改名時，火車站的標牌甚至沒有更新。

在當?shù)?，很少有人知道火車站的存在?；顒尤耸刻K珊娜·福斯特說，這座鬼魂一樣的車站已經成為一個“笑柄”。三年來，福斯特在社交網站上運營著“拯救提賽德機場站”頁面。

但即使在鐵路誕生的國度，關閉火車站也是一個復雜、昂貴的過程。在這個僵局背后，是一場爭奪達勒姆提斯瓦雷機場未來的戰(zhàn)斗。

當機場前不久表示將把每周的兩班車次減少到一班時，它將此歸咎于老化的基礎設施，并認為維持車站的成本“在未來五年內可能高達600萬英鎊（約合5300萬元人民幣）”。

最近的一個周日，列車長莎莉·霍薩姆說，在她職業(yè)生涯的五年以來，她只在這座車站?？康幕疖嚿瞎ぷ鬟^三次。

“這是我第一次在提賽德機場站賣出車票，”她笑著說，然后故意問道：“你想要單程還是往返車票？”（摘自美國《紐約時報》）（編輯/譚玖）