摘要：早在20世紀初，孫中山先生就非常關注中國的實業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟現(xiàn)代化。在他擬就的《實業(yè)計劃》中，提出了以交通建設為先導，建設中國內(nèi)地四通八達的交通網(wǎng)，以實現(xiàn)與世界各國的經(jīng)濟交往；引進外資，開發(fā)中國富源，在助推中國經(jīng)濟發(fā)展的同時，實現(xiàn)互利共贏；重視民生經(jīng)濟，主張發(fā)展與人民生活息息相關之衣食住行等工業(yè)，這體現(xiàn)了他關照人民生活的民生理念。這些寶貴經(jīng)濟思想迄今仍具有重要的價值。

關鍵詞：孫中山；《實業(yè)計劃》；經(jīng)濟思想；當代價值

中圖分類號：F092.7 文獻標識碼：A文章編號：CN61-1487-（2018）01-0075-03

作為中國民主革命的偉大先行者，孫中山先生不僅領導資產(chǎn)階級革命黨人推翻帝制建立共和體制，使近代中國舊貌換新顏，他還以宏遠的眼界寫就了《建國方略》（1917-1919年）。其主要內(nèi)容包括三部分，即《孫文學說》《實業(yè)計劃》《民權初步》，分別從思想、經(jīng)濟、政治三個方面構(gòu)筑了建設現(xiàn)代國家的宏偉藍圖，其理想是把中國建設成為一個政治民主、經(jīng)濟發(fā)達、社會文明的現(xiàn)代化國家。其中《實業(yè)計劃》是孫中山先生關于中國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略構(gòu)想，其思想博大精深，內(nèi)容豐富翔實，對當今中國經(jīng)濟發(fā)展仍有深遠的影響。

一、《實業(yè)計劃》——20世紀初中國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想

《實業(yè)計劃》原名《國際共同發(fā)展中國實業(yè)計劃》（以下簡稱《實業(yè)計劃》），是孫中山先生于一戰(zhàn)結(jié)束之后寫就的一部重要著作，成書于1919年，以英文發(fā)表于《遠東時報》。1921年朱執(zhí)信、廖仲愷等將其譯成中文，并通過民智書局出版。這部著作是孫中山先生為中國經(jīng)濟發(fā)展描繪的一幅宏偉藍圖，從問世之初就受到國內(nèi)外的廣泛關注?！秾崢I(yè)計劃》提出迄今雖近九十年，但仔細研讀《實業(yè)計劃》中的重要經(jīng)濟思想，仍然可以看到其超越時代的遠見卓識?！秾崢I(yè)計劃》的內(nèi)容極為豐富，主要包括六大計劃，前四大計劃圍繞交通建設展開，包括在中國北部直隸灣 、杭州灣、廣州分別建設一個國際化大商港；修建覆蓋西北、東北、西南、東南等各區(qū)域相互聯(lián)系的鐵路系統(tǒng)，總里程長約十萬英里，這些大區(qū)域鐵路系統(tǒng)從內(nèi)地、邊疆地區(qū)延伸至沿海重要港口。除建設龐大的鐵路系統(tǒng)外，孫中山先生的交通計劃還包括建設公路網(wǎng)，以及開浚運河、改良水道等。第五計劃是發(fā)展個人及家庭生活所必需之實業(yè)，孫中山先生稱之為“工業(yè)本部者”[2]377，主要指衣、食、居、行、印刷等與民生息息相關之工業(yè)。發(fā)展礦業(yè)是孫中山先生制定的第六計劃，包括全國富源集中之地礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，其中以鐵、煤、油、銅、特種稀有礦產(chǎn)為開采重點。孫中山《實業(yè)計劃》中的重要經(jīng)濟思想，是在全面考察近代中國經(jīng)濟發(fā)展狀況之后所作的周詳規(guī)劃，無論是從其思想的先進性、設計的科學性來看，都具有超越其時代的特點。可以說，《實業(yè)計劃》是20世紀初發(fā)展中國經(jīng)濟最全面、系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃藍圖，其寶貴思想迄今仍具有重要的借鑒意義。

二、孫中山《實業(yè)計劃》中的經(jīng)濟建設思想

在孫中山先生的實業(yè)計劃中，包含了很多發(fā)展中國經(jīng)濟的先進思想和理念，體現(xiàn)了先生的國際化視野和遠見卓識，實為難能可貴。

（一）以交通建設作為發(fā)展經(jīng)濟與聯(lián)系世界的橋梁和紐帶。現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展是開放而非封閉的，而實現(xiàn)開放之“道”就是交通。要想富，先修路，孫中山先生深諳此理。在《實業(yè)計劃》中，他非常重視交通建設對發(fā)展經(jīng)濟的引擎作用，他認為交通是中國所有待辦之實業(yè)中最為重要的事項。他說：“余之計劃，首先注重于鐵路、道路之建筑；運河、水道之修治；商港、市街之建設。蓋此皆為實業(yè)之利器?！盵1]1016孫中山先生主張通過建設鐵路、公路、運河、水道等龐大多元的交通網(wǎng)，使中國內(nèi)地東西部互通、南北方互聯(lián)，以實現(xiàn)開發(fā)富源，貨暢其流，促進各地經(jīng)濟均衡發(fā)展。通過延伸至中俄、中印、中緬邊境鐵路以及北部、東部、南部三大港口與世界各國建立經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)對外開放。

在鐵路方面：在《實業(yè)計劃》中，孫中山先生非常重視內(nèi)地各區(qū)域鐵路系統(tǒng)的建設。他認為鐵路的建設不僅可以打通地區(qū)間的聯(lián)系，促進經(jīng)濟的振興和繁榮，對調(diào)節(jié)東西部人口亦有重要意義。以西北地區(qū)鐵路建設為例，他說：“中國西北部之鐵路系統(tǒng)，由政治上經(jīng)濟上言之，皆于中國今日為必要而刻不容緩者也。”[2]262他主張建設起自北方大港，經(jīng)由蒙古、新疆、甘肅等省迄于中國西北邊境的鐵路系統(tǒng)。其中由多倫諾爾通過數(shù)條干線和支線的聯(lián)結(jié)，可到達西北地區(qū)的重要城市迪化、伊犁、喀什噶爾、于闐、庫倫、烏里雅蘇臺以及蒙古、新疆邊境。在之后第四計劃中，他又提出了西北鐵路系統(tǒng)的擴張計劃，其中設計規(guī)劃了的鐵路支線多達十八條。他認為西北鐵路系統(tǒng)的建設意義重大，對內(nèi)可以促進西北各地區(qū)城鎮(zhèn)的開放和經(jīng)濟發(fā)展，對外將成為連通歐亞大陸的主干鐵路。通過延伸至邊境的西北鐵路系統(tǒng)，可以連通俄國、中亞、歐洲等古絲綢之路沿線國家。除此而外，他認為鐵路的修建可以調(diào)節(jié)東西部人口分布極不均衡的現(xiàn)狀，也利于開發(fā)西部豐富的資源。除西北鐵路系統(tǒng)外，孫中山還設計規(guī)劃了覆蓋中國西南、中南、東北、東南各區(qū)域的龐大的鐵路交通網(wǎng)。這些鐵路線通過一些中心城市相互聯(lián)結(jié)起來，使全國沿海和廣大內(nèi)地連成一片，有利于全國經(jīng)濟均衡發(fā)展。

在航運方面，他主張首先建立連接內(nèi)陸與海外的以直隸灣、杭州灣、廣州為中心的北部、東部、南部三大國際商港，意在通過沿海港口與世界經(jīng)濟相聯(lián)系。對于直隸灣北方大港的建設，孫中山先生指出，其不僅方便周邊各省運輸，助力于天津鹽業(yè)的發(fā)展和開灤煤炭的運輸，且可以成為連通歐亞大陸的樞紐。其中東方大港塔城線，其線路起點為東方大港，經(jīng)過廣袤的西北，至中俄交界的塔城，然后通過西北重鎮(zhèn)吐魯番與西北鐵路系統(tǒng)相連。在南部，孫中山計劃建設廣州為中國南方的世界大港，把廣州作為從海上聯(lián)系太平洋、印度洋直達歐洲各國的世界大港和商貿(mào)中心，使其成為中國南部對外貿(mào)易的重要口岸及商業(yè)中心。

（二）主張利用外資，開發(fā)中國富源，共同發(fā)展經(jīng)濟，以實現(xiàn)互利共贏。利用國際資本改變中國落后面貌，共同發(fā)展經(jīng)濟，是孫中山《實業(yè)計劃》的重要經(jīng)濟思想?！秾崢I(yè)計劃》是“近代以來最早、最完整、最系統(tǒng)提出運用西方先進國家的資金、技術和人才幫助中國進行大規(guī)?，F(xiàn)代化建設，實現(xiàn)互利共贏的國際共同發(fā)展的戰(zhàn)略?！盵4]利用外資，開發(fā)中國富源，實現(xiàn)互惠互利是近代中國發(fā)展實業(yè)的途徑。孫中山先生認為，中國近代國貧民窮，工業(yè)落后，經(jīng)濟的發(fā)展面臨嚴重的困難：既缺乏資金，又缺乏經(jīng)驗，故須走捷徑。他認為歐美國家的工業(yè)起步比中國早百余年，短時期內(nèi)要想追趕，必須借助其資本、機器工業(yè)的優(yōu)勢，這樣方可達事半功倍之效果。孫中山認為，一方面，中國需要世界，尤其是歐美等西方發(fā)達國家的扶持，他主張與世界各國互相提攜，共同開發(fā)；另一方面，孫中山先生認為西方國家剛經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)爭損失和消耗很大，西方國家要恢復經(jīng)濟，也要借助中國。他說：“將來各國欲恢復其戰(zhàn)前經(jīng)濟之原狀，尤非發(fā)展中國之富源，以補救各國之窮困不可也?！盵2]248孫中山熱愛和平，主張國家間的經(jīng)濟活動以互助互利為原則，他既反對軍事戰(zhàn)爭，也反對惡性貿(mào)易競爭，認為各國間互相為用，方可“促進將來世界之文明”[2]398。孫中山先生主張在經(jīng)濟活動中要維護彼此的共同利益，他認為，西方國家與中國進行的經(jīng)濟合作是一種雙贏的局面，并且大膽預言歐美各經(jīng)濟發(fā)達國家，如果能助中國共同發(fā)展實業(yè)，世界將大受其益。對于中外合作的方式，孫中山先生也有其獨到的見解，他主張各投資國政府，須共同行動，統(tǒng)一政策，組成一國際團，與中國政府簽訂公平契約，才能實現(xiàn)互利共贏，促進世界的文明與和諧。endprint

（三）重視民生經(jīng)濟的發(fā)展。民生主義是孫中山三民主義學說的重要內(nèi)容。平均地權，實現(xiàn)耕者有其田，改善工人農(nóng)民生活境況，是孫中山先生在中華民國建立后頗為關注的問題。他認為，隨著民國的建立，民族革命、民主革命任務均已完成，解決民生問題尤為重要。因此他同情中國平民生活上的悲慘境遇，認為“國內(nèi)一切實業(yè)皆不發(fā)達，生產(chǎn)方法不良”[2]377造成人民工力浪費過多，生活窘迫。他將改善國民衣食住行等視為經(jīng)濟建設之重要內(nèi)容，主張大力發(fā)展與衣食住行及印刷相關之工業(yè)經(jīng)濟，使多數(shù)國民既得到較高工資，又可為國民提供豐富的物質(zhì)生活必需品，并漸次推動中國達到西方近世文明。為解決四萬萬人吃飯問題，孫中山先生主張?zhí)岣呒Z食生產(chǎn)效率，改善人民生活，他倡導農(nóng)業(yè)機械化，以改良人工，他說：“如果用機器來耕田，生產(chǎn)至少可以加多一倍，費用可以減輕十倍或百倍?！盵3]400農(nóng)業(yè)機械化不僅可以提高生產(chǎn)效率，也可在一定程度改善國計民生。由此我們不難看出孫中山先生關注民生疾苦的情懷。

三、孫中山先生經(jīng)濟建設思想的當代價值

孫中山先生《實業(yè)計劃》中的諸多經(jīng)濟思想不僅切合近代中國的國情和發(fā)展實際，其重視交通建設、對外開放利用外資發(fā)展經(jīng)濟等思想亦富有遠見。在當今經(jīng)濟全球化和我國實施“一帶一路”倡議的背景下，重新審視孫中山先生《實業(yè)計劃》中的這些寶貴思想和理念，對于深化我國對外開放戰(zhàn)略和制定經(jīng)濟發(fā)展政策都有重要的借鑒價值。

首先，中國社會主義經(jīng)濟建設要立足本國實際，找到一條適合中國國情的經(jīng)濟發(fā)展道路。近代中國社會積貧積弱，工業(yè)基礎薄弱，東西部經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，基礎設施建設落后，為此孫中山強調(diào)要以交通建設作為助推經(jīng)濟發(fā)展的引擎，力圖找到一條適合中國近代經(jīng)濟發(fā)展的道路。而今，我國已進入全面建成小康社會的新時代，經(jīng)濟和社會發(fā)展已進入新時期，面臨復雜的國內(nèi)國際環(huán)境。既有新機遇也有新挑戰(zhàn)，必須按照黨的十九大的戰(zhàn)略部署，立足國情，統(tǒng)籌規(guī)劃經(jīng)濟發(fā)展的舉措，找到我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新道路。

其次，中國的社會主義經(jīng)濟建設，要始終堅持對外開放。從近代以來，孫中山先生就認識到中國經(jīng)濟建設基礎薄弱，既缺少資金，又缺少技術，需要借助外資才能雙贏，他強調(diào)在維護國家主權的前提下，積極引進外資，學習西方科學技術，以發(fā)展中國經(jīng)濟。三十余年來我國經(jīng)濟建設的實踐和巨大成就，充分證明對外開放戰(zhàn)略不僅極其必要而且須長期堅持。在當今經(jīng)濟全球化的背景下，以習近平總書記為核心的黨中央適應時代需要，提出了“一帶一路”倡議，這是新時期我國對外開放的新戰(zhàn)略和新藍圖，它的實施有利于加強中國與世界各國的經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)中外互利共贏。

最后，我國的社會主義經(jīng)濟建設，要堅持以人為本的理念，要將改善人民生活作為經(jīng)濟發(fā)展的重要任務。我國人口眾多，各地區(qū)發(fā)展不均衡，黨要領導人民實現(xiàn)奔小康的宏偉目標，必須關注民生需求，重視輕工業(yè)的發(fā)展，正如孫中山先生所強調(diào)的，經(jīng)濟的發(fā)展不僅要“適乎世界之潮流”，更要“合乎人群之需要”。

注 釋：

① 具體位置為：大沽口、秦皇島兩地之中途，青河、灤河兩口之間，沿大沽口、秦皇島間海岸岬角上。

參考文獻：

[1]胡漢民編.總理全集（第一集下）[M].上海：上海書店出版社，1990.

[2]中國社科院近代史研究所.孫中山全集（第六卷）[M].北京：中華書局，1985.

[3]中國社科院近代史研究所.孫中山全集（第九卷）[M].北京：中華書局，1986.

[4]陳謙平，孫揚.論孫中山“中國國際化發(fā)展”思想—<實業(yè)計劃>再認識[J].江海學刊，2014（1）.

作者簡介：楊瑪麗（1971—），西北大學馬克思主義學院教師，南京大學歷史學院博士研究生，主要從事中國近現(xiàn)代史研究。

（責任編輯：張際會）endprint