王 侖

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

在社會(huì)發(fā)展背景下，我國(guó)城市化速度逐步加快，伴隨而來的是交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。在公路橋梁施工過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)具備多個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)。但需要注意的是，該技術(shù)在實(shí)際施工中會(huì)將其歸于隱蔽性工程一欄內(nèi)。所以說，這就對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用提出了更高的要求。在使用時(shí)，有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注施工的實(shí)際情況，若發(fā)現(xiàn)異常，一定要在第一時(shí)間做出科學(xué)有效的應(yīng)急反應(yīng)，避免不必要的損失。所以說，對(duì)施工人員不斷灌輸有關(guān)的注意事項(xiàng)并不斷改善管理現(xiàn)狀，對(duì)工程的開展是十分重要的。

1 鉆孔灌注樁的有關(guān)描述

灌注樁，主要所說的就是借住機(jī)械鉆孔或者鋼管擠土等方法制作出樁孔，并隨后在其中放置事先準(zhǔn)備好的鋼筋籠，注入一定數(shù)量的混凝土而形成的樁。據(jù)了解，鉆孔灌注樁可以很好的兼容多種情況的土壤條件，所以得到了多個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)可[1]。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的主要作用

2.1 工程概況

某高速公路橋梁工程的全長(zhǎng)達(dá)到了1 200 m，其設(shè)計(jì)形式為雙向八車道。在對(duì)該工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一定的實(shí)地考察工作后發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)土層大部分為濕陷性軟土。由于此類土壤自身的特性，往往不能夠承受較大的壓力。所以說，為了能夠盡可能的提升橋梁穩(wěn)定程度，能夠運(yùn)用鉆孔灌注樁技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。

2.2 施工的前期準(zhǔn)備工作

施工前期的準(zhǔn)備工作對(duì)整個(gè)施工來說具有重要意義，充足的準(zhǔn)備不僅能夠確保施工的正常開展，還能夠有效地減少施工時(shí)的低級(jí)錯(cuò)誤。在實(shí)際施工中應(yīng)當(dāng)盡可能注意到下列幾方面：首先，在實(shí)際施工開始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)條件進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢測(cè)工作，確保實(shí)際施工過程中各項(xiàng)外部條件都能夠在可控范圍之內(nèi)。設(shè)想出在施工過程中有可能會(huì)遭遇到的各類困難，并制定有關(guān)的解決方案，確保在問題發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)；其次，需要施工人員努力做好材料的存儲(chǔ)工作，防止因存儲(chǔ)不當(dāng)而對(duì)施工材料帶來的不利影響，確保工程施工過程中的正常的材料供應(yīng)；再次，有關(guān)工作人員需要時(shí)刻關(guān)注施工中的水源供應(yīng)問題，絕不能使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的水源進(jìn)行施工；最后就是需要不斷地加強(qiáng)對(duì)承包商的監(jiān)管工作，仔細(xì)研究與分析各個(gè)環(huán)節(jié)，在具備十足把握后才可以展開施工任務(wù)[2]。

2.3 護(hù)筒的埋設(shè)工作

護(hù)筒的埋設(shè)工作是整個(gè)工程的基石，埋設(shè)工作完成的好壞很大程度上決定著整個(gè)工程的最終質(zhì)量，對(duì)工程有著極為重要的意義。在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意下列三點(diǎn)重要內(nèi)容：第一，應(yīng)當(dāng)努力做到精確放樣，在工作中能夠借助全站儀、超站儀等較為先進(jìn)的設(shè)備，從而確保測(cè)量結(jié)果的權(quán)威性；第二，需要準(zhǔn)確找出樁孔的具體方位，與事先完成的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行仔細(xì)的對(duì)比；第三，在對(duì)護(hù)筒進(jìn)行有關(guān)的埋設(shè)工作時(shí)，需要根據(jù)外部條件的變化不斷的調(diào)整施工狀況，確保施工過程的流暢性。通常情況之下，樁體直徑只能是不大于護(hù)筒直徑的，在制作護(hù)筒時(shí)往往所使用的材料為6 mm的鋼卷板。除此以外，還需要時(shí)刻注意護(hù)筒的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，不斷提升其自身的穩(wěn)定性。

2.4 泥漿的制備工作

在實(shí)際施工時(shí)，通常需要提前準(zhǔn)備足夠的泥漿，以確保整個(gè)工程的材料供應(yīng)。施工時(shí)，往往需要事先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)工作。隨后對(duì)檢測(cè)所獲得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)研究與分析，制做出最適合本工程施工的泥漿，為工程的后期施工奠定良好的基礎(chǔ)。在實(shí)際施工過程中，能夠適當(dāng)?shù)牟捎靡恍┱惩羴磉M(jìn)行。主要過程就是將其打碎然后適量添加到護(hù)筒之內(nèi)，緊接著在其中加入一定量的水。待上述工作全部完成之后，便能夠開始鉆孔施工了[3]。

2.5 鉆孔的清理工作

鉆孔工作開展之前，應(yīng)當(dāng)事先做好有關(guān)的準(zhǔn)備工作。其主要內(nèi)容除相關(guān)設(shè)備的安裝與檢測(cè)以外，還包含了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清查工作，確保施工能夠安全高效地進(jìn)行，在實(shí)際工作時(shí)，需要盡可能的去注意以下幾點(diǎn)：

1)鉆進(jìn)工作的開展速度，需要確保工作開展時(shí)維持一個(gè)較為穩(wěn)定的速度。

2)鉆孔的垂直度，在施工過程中應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持樁架垂直于護(hù)筒方向(鉆孔數(shù)據(jù)偏差按照表1要求進(jìn)行[3])。

表1 鉆孔樁成孔允許偏差值

3)鉆孔工作的鉆進(jìn)方式，在鉆孔工作遭遇困難時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)選擇更換鉆孔方式。

4)鉆孔工作的完成質(zhì)量，在鉆孔工作全部竣工以后，應(yīng)當(dāng)盡快完成對(duì)完工后的鉆孔進(jìn)行測(cè)量，確保誤差在可控范圍之內(nèi)。只有在相關(guān)數(shù)據(jù)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠開展進(jìn)一步的工作。在鉆孔工作全部完成以后的清理工作中，應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)倪x取工作方案，提高工作效率。

2.6 鋼筋籠的制作和安放

在制作鋼筋籠之前，需要提前做好準(zhǔn)備工作。首先要對(duì)其制作材料和數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，在符合要求的基礎(chǔ)上，再根據(jù)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的建筑圖紙來完成鋼筋籠的制造，以此來保證鋼筋籠的質(zhì)量。一般來說，這種方式在一定程度上保障了建筑施工時(shí)的工作效率。而鋼筋籠在安裝的時(shí)候，工作人員必須要先把鋼筋籠材料運(yùn)輸?shù)焦さ厣希又俳栌玫踯噥硗瓿砂惭b工作。但其實(shí)對(duì)于鋼筋籠位置的安放也是有講究的，工作人員需要提前勘測(cè)好地形，實(shí)地考察來確定適合鋼筋籠安放的方式和位置，防止在安放鋼筋籠的時(shí)候發(fā)生難以處理的問題。與此同時(shí)，還要合理掌控鋼筋籠安放時(shí)的速度，保持垂直勻速，讓鋼筋籠的中心線和樁孔的中心線得到完美契合。假使在安放過程中出現(xiàn)問題，也不要驚慌，重新用吊車提起鋼筋籠小心翼翼進(jìn)行安放，盡量規(guī)避鋼筋籠變形和孔壁塌陷的風(fēng)險(xiǎn)。

2.7 混凝土灌注

鉆孔灌注樁工作的完成離不開混凝土的灌注，這是整個(gè)工作中不可缺少的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。在灌注之前需要對(duì)混凝土的比例進(jìn)行測(cè)量和調(diào)配，經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)來確定各種原材料的分配比率，保證混凝土的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作不會(huì)造成惡劣的影響。此外，混凝土在灌注的時(shí)候要使用導(dǎo)管，并且還要確保導(dǎo)管連接時(shí)的氣密性和直穩(wěn)性，應(yīng)使導(dǎo)管的下口處在距孔底30 cm～50 cm處，這樣可以讓施工工作得到更好地完成。通常，混凝土的灌注需要注意灌注的時(shí)間和把控好速度，在兩次清孔之后的半個(gè)小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行灌注，效果最好。而在灌注工作結(jié)束以后，還要定期檢查和保護(hù)其質(zhì)量，減少不良因素對(duì)樁體的損害，將影響程度降到最低。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段我國(guó)在公路橋梁領(lǐng)域有了越來越大的突破。鉆孔灌注樁技術(shù)對(duì)該工程的施工越來越重要，能夠從多個(gè)方面促進(jìn)工程的開展。即便是在施工現(xiàn)場(chǎng)條件較差的情況下，由于該技術(shù)的存在，依然能夠確保工程的施工質(zhì)量。由此可見，該技術(shù)是現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁施工中不可或缺的一部分，具備足夠的使用價(jià)值和推廣價(jià)值。

[1] 劉 彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸·車輛),2015(6):156-157.

[2] 彭建勝.鉆孔灌注樁技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理,2014(24):175-177.

[3] 黃筑江.基于鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技,2016,39(11):94,96.