亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        有限空間中盾構機分體過站及組裝施工技術的研究

        2018-02-26 00:36:02劉貴安
        建筑施工 2018年11期
        關鍵詞:盾體西站刀盤

        劉貴安

        1.上海市基礎工程集團有限公司 上海 200002;2.上海城市非開挖建造工程技術研究中心 上海 200002

        1 工程概況

        上海軌交15號線上海西站站為地下3層島式車站。車站主體結構已于前期11號線施工時完成。15號線工程上海西站站—銅川路站區(qū)間盾構機由上海西站站的南端頭井始發(fā),由于鐵路上海西站的開通及周邊居民出行、生活需要,南端頭井已不具備盾構下井條件,盾構機需從新建北端頭井下井過站至南端頭井始發(fā)。但由于上海早期地鐵盾構直徑為6 340 mm,而目前采用盾構機直徑為6 760 mm,已建車站內部結構最小凈距為5.45 m,最小凈高為6.09 m。而盾構機直徑為6.76 m,長度為9.07 m,臺車寬度為4.85 m,無法滿足盾構整體過站要求。

        鑒于以上情況,為確保盾構機順利通過車站,規(guī)避施工中的安全風險,施工前經(jīng)過仔細分析比較,盾構機采用解體過站的方法較為合理可靠[1-4]。

        2 施工流程

        結合上海西站站現(xiàn)場實際情況與盾構機各部件的規(guī)格尺寸情況,制訂總體施工流程(圖1)。

        圖1 過站施工流程

        3 主要技術措施

        3.1 盾構機分割

        盾體前盾、中盾、尾盾由中部分割為上下2部分較為經(jīng)濟合理,為確保刀盤的整體性,避免盾構推進中發(fā)生風險,盾構刀盤、鉸接環(huán)不分割,采用傾斜過站的方式。

        3.2 架設橋吊

        由于井下空間狹小,盾構機分解后部件較多、質量較大,組裝盾構機施工難度較大。結合現(xiàn)場實際情況,在車站結構中二板上架設1臺70 t橋吊(圖2)以配合盾構機井下組裝,并將結構中二板部分破除(圖3),保證吊鉤從刀盤至盾尾行走區(qū)域無障礙。

        圖2 已架設橋吊

        圖3 中二板吊裝區(qū)域

        3.3 過站小車

        由于刀盤及鉸接環(huán)未分割,需整體傾斜過站。根據(jù)實際情況,研制一款運輸小車(圖4),將刀盤以45°角固定在小車上,并采用BIM模擬計算運輸過程中小車重心的變化,結合計算結果與車站實際情況鋪設過站軌道。運輸時采用45 t蓄電池電機車推進。

        圖4 過站小車設計

        3.4 盾構過站及組裝

        3.4.1 施工流程

        施工準備→刀盤過站定位→前盾下部過站組裝→驅動部過站組裝→前盾上部過站組裝→中盾下部過站組裝→中盾上部過站組裝→鉸接環(huán)過站組裝→尾盾下部過站組裝→尾盾上部吊至中盾上→推進油缸組裝→拼裝機組裝→螺旋機組裝→尾盾上部組裝

        3.4.2 過站前準備

        鋪設重型軌道作為過站線路,由于盾體機部件自重較大,為防止盾體壓斷鋼軌造成事故,所以對運輸線路的平整度要求極為苛刻。應在過站施工前對車站底板進行清理,并用砂漿、鋼板等進行找平。在找平后的底板上鋪設過站軌道。

        由于運輸盾構部件平板車尾無法到達橋吊吊鉤范圍內,在平板車軌道靠近始發(fā)端頭處,需要搭設作業(yè)平臺(平臺采用φ529 mm鋼管及H400型鋼搭設),鋪設延長軌道,方便橋吊吊取平板車上的盾構部件。

        在南端頭井中二板采用工字鋼制作梁鋼架,在橋吊外側梁板開設4個φ100 mm的吊裝孔,結合鋼架下方用2個20 t重型手拉葫蘆懸掛,為螺旋機安裝時使用(圖5)。

        圖5 始發(fā)架就位示意

        3.4.3 刀盤下井、過站、定位

        在地面上利用260 t履帶吊將刀盤吊裝下井,在將到達小車上方2 m時,利用電動葫蘆將刀盤翻轉成45°角,并用葫蘆鋼絲繩等加強固定,平穩(wěn)移動至南端頭井就位(圖6、圖7)。鉸接環(huán)同此方法。

        圖6 刀盤過站

        3.4.4 盾體部件過站、安裝

        利用45 t蓄電池電機車作動力,依次將盾構部件吊裝下井過站至南端頭井,采用70 t橋吊輔助組裝。在尾盾下部組裝完成后,先將尾盾上部吊放至中盾上,待推進油缸、拼裝機、螺旋機組裝完成后再進行尾盾上部組裝。充分利用橋吊進行組裝(圖8)。

        圖7 刀盤過站現(xiàn)場

        圖8 盾體過站組裝

        3.4.5 螺旋機過站組裝

        將螺旋機運輸至始發(fā)井,因螺旋機長達10 746 mm,采用中二板上預設的工字鋼架上的重型環(huán)鏈葫蘆和橋吊同時吊裝螺旋機,先將螺旋機緩慢平移進盾體后,利用橋吊及葫蘆調節(jié)螺旋機角度進行組裝(圖9)。

        3.4.6 后配套系統(tǒng)過站

        后配套系統(tǒng)因結構尺寸大于車站寬度,過站較為簡單順利。在盾體組裝完成后,利用電機車依次推進至始發(fā)井并完成管路連接,驗收后交付使用。

        圖9 組裝螺旋機

        3.5 盾構機使用效果

        此臺盾構機于2017年11月26日進行組裝,2018年1月12日盾構始發(fā),1月19日推進拼裝完成25環(huán)。

        由于是新制設備,故在使用過程中存在些許問題、故障,但未發(fā)現(xiàn)由現(xiàn)場組裝而產(chǎn)生的問題。土壓測定、油缸行程、鉸接密封均正常,盾構機整體施工效果較為理想。

        4 結語

        本文以上海軌交15號線19標上海西站站盾構解體過站實際案例,分析研究有限空間中盾構過站及組裝施工工藝。實際使用效果證明,盾構解體過站、組裝是在有限空間中進行過站施工的一種切實可行的方法。

        但在施工過程中還存在許多待改進的地方,比如刀盤組裝吊點位置設置、刀盤定位垂直度控制、橋吊吊鉤與盾體距離控制、為保護鉸接環(huán)密封中盾縱縫焊接控制。相信在今后的盾構施工中可能還會遇到類似問題,希望此項技術能繼續(xù)使用并改進完善。

        猜你喜歡
        盾體西站刀盤
        基于有限元的盾構機刀盤強度分析
        雙層盾殼盾體系統(tǒng)關鍵點設計及成本分析
        建筑機械化(2021年6期)2021-07-12 05:23:38
        青島西站正式開通運營
        商周刊(2019年1期)2019-12-20 09:30:36
        青島西站的空間價值
        商周刊(2019年2期)2019-02-20 01:14:06
        青島西站站房主體封頂
        商周刊(2018年17期)2018-12-06 12:14:45
        主動鉸接盾構機的中前盾體加工變形及糾正工藝措施
        某地鐵工程盾構刀盤改造力學分析
        T BM 刀盤驅動系統(tǒng)單神經(jīng)元模糊同步控制
        盾體焊接中對接接頭工藝實驗與研究
        盾構洞內快速平移方法
        建筑機械化(2014年3期)2014-06-30 01:43:34
        久久性爱视频| 免费观看成人稀缺视频在线播放| 日韩一级精品亚洲一区二区精品| 男人的天堂一区二av| 内射爽无广熟女亚洲| 日韩一级特黄毛片在线看| 中文字幕日韩人妻高清在线| 国产精品毛片av毛片一区二区| 国产熟妇疯狂4p交在线播放| 久久精品国产亚洲av蜜臀| 亚洲AV肉丝网站一区二区无码| 日韩精品一区二区三区视频| 亚洲精品人成中文毛片| 毛片内射久久久一区| 无码片久久久天堂中文字幕| 人妻系列少妇极品熟妇| 女人无遮挡裸交性做爰| 国产熟妇人妻精品一区二区动漫 | 国产在线播放免费人成视频播放| 亚洲av不卡免费在线| 女人被男人躁得好爽免费视频| 99久久人妻无码精品系列蜜桃| 日本免费三片在线播放| 国产精品美女久久久免费| 无码少妇a片一区二区三区| 国产国拍亚洲精品福利| 成人免费播放视频影院| 狠狠人妻久久久久久综合蜜桃 | 天堂√最新版中文在线天堂| 中日韩字幕中文字幕一区| 久久精品国产亚洲av不卡国产| 欧美亚洲熟妇一区二区三区| 免费jjzz在线播放国产| 蜜桃一区二区三区在线视频 | 成人在线观看视频免费播放| 国产亚洲精品第一综合另类| 丰满人妻熟妇乱又伦精品视| 丰满少妇人妻无码超清| 少妇免费av一区二区三区久久| 色偷偷噜噜噜亚洲男人| 色噜噜狠狠色综合中文字幕|