唐 超

（布雷維尼（鹽城）行星減速機有限公司，江蘇鹽城224007）

0 引言

生產(chǎn)線平衡簡稱線平衡，是對生產(chǎn)的全部工序進行平均化、均衡化，調(diào)整各工序或工位的作業(yè)負荷，以使各工序的作業(yè)時間盡可能相近或相等，最終消除各種等待浪費現(xiàn)象，達到生產(chǎn)效率的最大化。它是生產(chǎn)流程設計與作業(yè)標準化中最重要的方法。通過平衡生產(chǎn)，可以加深理解“單件流”生產(chǎn)模式及熟悉“單元生產(chǎn)”的編制方法，它是一切新理論與新方法的基礎。

1 線平衡的意義與專有名詞

1.1 線平衡的意義

通過裝配線的線平衡[1,2]，可以帶來如下積極的意義：

（1）消除瓶頸工位，提高生產(chǎn)效率。

（2）加快物料周轉，減少在制品。

（3）減少浪費，減少操作員的等待時間。

1.2 線平衡

線平衡中涉及幾個專有名詞，現(xiàn)解釋如下：

（1）節(jié)拍 （Takt time）。指為了在規(guī)定時間內(nèi)完成預定產(chǎn)量，各工位完成單位產(chǎn)品所需的作業(yè)時間。節(jié)拍=總的有效工作時間*3 600 s/總的需求產(chǎn)量

（2）瓶頸工位時間。指在生產(chǎn)線所有工位中，作業(yè)時間最長的工位的節(jié)拍。

（3）線平衡率。線平衡率是用來衡量生產(chǎn)線平衡狀態(tài)好壞的指標，線平衡率=生產(chǎn)線各工位時間總和/（工位數(shù)*瓶頸工位時間）*100%.

2 車橋裝配線改善前

原有車橋裝配線不平衡，存在嚴重的瓶頸工位，同時整條裝配線生產(chǎn)效率低，在制品流轉緩慢，操作員存在很多等待時間，以下是對原有裝配線的分析[3]。

2.1 工位節(jié)拍與裝配線平衡率

原有車橋裝配線共7個工位，每個工位的節(jié)拍如表1所示。

表1 原有車橋裝配線工位節(jié)拍

通過線平衡率公式計算出E84線平衡率為76.06%.

2.2 工位操作內(nèi)容

為了更好地分析現(xiàn)有各個工位的節(jié)拍情況，將各個工位的作業(yè)內(nèi)容進行分解，并且將每個步驟的作業(yè)時間列入表中，如表2所示。

表2 各個工位的作業(yè)內(nèi)容分解

3 改善實施

3.1 改善工具

為了更好地提升整條裝配線的線平衡率，需要對原有裝配線進行改善，采用ECRS改善原則[4]，也就是“消除、合并、重排、簡化”四項原則進行線平衡率提升。關于四項原則的基本介紹見表3所示。

表3 ECRS改善原則的基本內(nèi)涵

3.2 改善思路

原有車橋裝配線RA10/RA20/RA30工時節(jié)拍較高，RA40/RA50/RA60/RA70工時節(jié)拍較低，因此需要RA10/RA20/RA30的操作內(nèi)容進行拆分，拆分出一部分合并進入RA40/RA50/RA60工位。

3.3 改善行動

通過將原有的工位操作內(nèi)容結合ECRS的原則來平衡各個工位的節(jié)拍，實現(xiàn)整條裝配線線平衡率的提升。具體措施如下：

3.3.1 合并、重排原則

（1）拆分原有RA010的“拿取穩(wěn)定桿連桿及螺母”和“安裝穩(wěn)定桿連桿到副車架，左側”兩項操作，重排到RA040.

（2）拆分原有RA010的“掃描控制臂條碼，左側＆右側”操作，重排到RA070.

（3）拆分原有RA020的“安裝斜托臂到副車架/后角，左側＆右側”操作，分別重排到RA020和RA030.

（4）拆分原有RA030的“擰緊穩(wěn)定桿連桿到后角,左側＆右側”操作，重排到RA050.

（5）RA40由于新增加作業(yè)內(nèi)容導致節(jié)拍增長，拆分原有RA040“拿取并安裝長剎車油管”操作，重排到RA050.

（6）RA50由于新增作業(yè)內(nèi)容，導致節(jié)拍增長，拆分原有RA050“用檢具檢測后托臂，左側＆右側”操作重排到RA060.

3.3.2 消除原則

（1）為了消除浪費，減少操作員的走動距離，對線邊物料的擺放進行優(yōu)化。RA40工位原“穩(wěn)定桿連桿，左側”“穩(wěn)定桿連桿，右側”“螺母”3個物料單層布置，操作員取料走動距離較長；優(yōu)化后改成雙層物料架，物料更集中，操作員走動距離明顯減少。

3.3.3 簡化原則

（1）為了簡化操作，降低節(jié)拍，對檢具進行升級。RA60工位使用視覺系統(tǒng)代替原有的檢具，檢測后托臂左側＆右側是否裝反，減少了10 s的節(jié)拍。

3.4 車橋裝配線改善效果

3.4.1 改善后工位內(nèi)容

通過以上改善，改善后各個工位的操作步驟及每個步驟的時間詳見表4.

表4 裝配線線平衡率改善的具體內(nèi)容

3.4.2 改善前后節(jié)拍對比

車橋裝配線改善前后的節(jié)拍對比如圖1所示。通過線平衡率公式計算出E84的線平衡率為94.63%，明顯比改善前的線平衡率76.06%要好得多。

圖1 車橋裝備配線改善前后的節(jié)拍對比

4 結束語

本文首先對原有各個工位的操作內(nèi)容進行分解，得到每個操作步驟的時間，然后根據(jù)工業(yè)工程中ECRS的方法對車橋裝配線原有的瓶頸工位進行了改善，平衡了各個工位的節(jié)拍，提升了整條線的線平衡率。