李舒然

摘要 改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的工業(yè)也在快速發(fā)展，因此，對于危險(xiǎn)物品的需求也在大大增加，而危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存儲(chǔ)則成為了影響人民財(cái)產(chǎn)生命安全的一大隱患。本論文重點(diǎn)分析了目前普遍使用的車載危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并設(shè)計(jì)了基于大數(shù)據(jù)的車載危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的模塊，利用大數(shù)據(jù)升級建造智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，從而監(jiān)管?；愤\(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程，降低事故發(fā)生率，確保安全運(yùn)輸。

[關(guān)鍵詞]危險(xiǎn)品 車載監(jiān)控 大數(shù)據(jù)

近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)正在飛速增長，而其中大量的危險(xiǎn)化學(xué)品（天然氣、石油等）等在實(shí)際日常生活中的應(yīng)用也越來越廣泛。而這些危險(xiǎn)品在運(yùn)輸與倉儲(chǔ)過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生爆炸、泄漏和污染等，其中運(yùn)輸成為保證危險(xiǎn)化學(xué)品安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有些危險(xiǎn)品是流動(dòng)性液體，一旦泄露或發(fā)生事故，難于管理控制。若將車載監(jiān)控系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于運(yùn)輸車輛的管理上，則能夠大大提高危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中的安全性，降低事故的發(fā)生率。而且，建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的大數(shù)據(jù)庫，還能對運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)督管理，預(yù)防運(yùn)輸事故發(fā)生。

1 車載危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控的現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)車輛監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展成熟，但仍存在以下幾個(gè)弊端：

（1）數(shù)據(jù)分析不到位。行駛記錄儀也稱作汽車黑匣子，它能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，比如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)間、行駛里程以及行駛軌跡等信息，但是不能及時(shí)分析傳送得到的數(shù)據(jù)。

（2）數(shù)據(jù)經(jīng)常丟失或者出現(xiàn)異常。目前來說車控系統(tǒng)的衛(wèi)星定位精度比較落后，無法高準(zhǔn)確度的顯示車輛實(shí)時(shí)的具體位置。

（3）數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)，導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控能力差，不能根據(jù)實(shí)際情況作出準(zhǔn)確判斷。

運(yùn)輸車輛在行駛過程中，主動(dòng)權(quán)完全由駕駛員控制，監(jiān)管人員無法掌握車輛運(yùn)行情況，危險(xiǎn)品狀況也無法監(jiān)測到。如果?；锲钒l(fā)生泄漏等事故，監(jiān)控中心不能快速及時(shí)掌握現(xiàn)場情況，導(dǎo)致事故惡化。事后如果沒有視頻監(jiān)控取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生的情況，給事故原因調(diào)查帶來難度。

2 基于大數(shù)據(jù)的車載危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

通過對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和安全需求進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)基于大數(shù)據(jù)的車載危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)具有如下功能：

（1）此系統(tǒng)能夠持續(xù)不斷地監(jiān)測運(yùn)輸車輛的行駛過程及車輛狀況，并由車載監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)記錄。車載行駛記錄終端設(shè)備依托無線通信技術(shù)按照設(shè)定的時(shí)間間隔不斷地傳輸運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)和實(shí)時(shí)位置等信息，監(jiān)控中心系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)對傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行讀取、處理和儲(chǔ)存，這樣就可以實(shí)時(shí)掌握車輛的狀況，能夠及時(shí)應(yīng)對突發(fā)事件。

（2）運(yùn)輸車輛行駛過程的信息查詢：通過此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)查詢所運(yùn)輸危險(xiǎn)品的生產(chǎn)廠家、日期、此類危險(xiǎn)品保存管理的規(guī)定等，并且能夠查詢運(yùn)輸單位、接收單位及托運(yùn)單位等詳細(xì)信息以及行駛路線、運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸人員等信息。

（3）發(fā)生緊急事件時(shí)的聯(lián)動(dòng)處理：如果危險(xiǎn)物品發(fā)生泄露、爆炸等事故，事故現(xiàn)場的交通指揮、人員疏散撤離以及緊急救援等信息，可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)地持續(xù)地發(fā)送到監(jiān)控中心保存，利于妥善處理現(xiàn)場事故，方便后期調(diào)查。

（4）運(yùn)輸完成后的信息：危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程的所有信息都已上傳保存到監(jiān)控中心，可通過網(wǎng)絡(luò)下載或查詢車輛運(yùn)輸及危險(xiǎn)品的信息。存儲(chǔ)上傳的音視頻等文件信息可以導(dǎo)出、打印、回放。

（5）運(yùn)輸全程定位監(jiān)控信息：通過運(yùn)輸車輛上的GPS或北斗信號(hào)接收裝置，得到車輛的定位信號(hào)信息。此信息會(huì)傳送到車輛監(jiān)控中心使用差分技術(shù)進(jìn)行計(jì)算得到車輛的位置信息。最后可視化顯示于電子地圖上。最終實(shí)現(xiàn)車輛的救援，導(dǎo)航定位等服務(wù)。

（6）報(bào)警功能：主機(jī)具有報(bào)警輸入接口，可以接入常規(guī)的報(bào)警設(shè)備。支持7路高低電平信號(hào)報(bào)警輸入，并預(yù)留1路脈沖信號(hào)報(bào)警輸入，2路開關(guān)量報(bào)警輸出。當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，報(bào)警信息立即被傳送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)分類處理，并通過聲音或警示燈等方式提醒監(jiān)管人員，在監(jiān)控中心的地理信息系統(tǒng)地圖上報(bào)警車輛對應(yīng)的圖標(biāo)也會(huì)不停閃爍，點(diǎn)擊該圖標(biāo)，報(bào)警狀態(tài)、報(bào)警地點(diǎn)以及相應(yīng)車輛的信息（如車牌號(hào)、駕駛員、行車路線等）等會(huì)自動(dòng)顯示出來。監(jiān)管人員可根據(jù)事故情況，進(jìn)行指揮和處理。

3 ?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)

依托于大數(shù)據(jù)信息，車輛監(jiān)控處理系統(tǒng)主要由三部分組成：運(yùn)輸車輛終端監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)、監(jiān)控中心控制管理系統(tǒng)。

3.1 車載監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)能夠監(jiān)控記錄車輛行駛路線以及車內(nèi)外視頻圖像，并實(shí)時(shí)進(jìn)行無線傳輸。

（1）有些危險(xiǎn)品運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，環(huán)境惡劣（比如天氣溫度、濕度變化大，灰塵多等）加上行駛時(shí)間長，所以對監(jiān)控系統(tǒng)錄像要求較高，系統(tǒng)必須具有良好的穩(wěn)定性。

（2）運(yùn)輸車輛上會(huì)有很多的用電設(shè)備，相對其他汽車來說，運(yùn)輸車輛的電壓變化幅度會(huì)比較大，電磁干擾強(qiáng)，這就要求圖像能夠在車輛任何狀態(tài)中都能保持清晰穩(wěn)定。

3.2 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

運(yùn)輸車輛監(jiān)控和錄像完成后，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（包括圖像、音頻等）還應(yīng)該能夠通過無線數(shù)字傳送模塊，連續(xù)不斷地上傳到中心管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

3.3 中心監(jiān)控管理系統(tǒng)

（1）監(jiān)控中心管理系統(tǒng)可以接收并存儲(chǔ)由無線數(shù)字傳送器傳輸過來的音視頻圖像等相關(guān)信息。

（2）還能夠?qū)崿F(xiàn)對司機(jī)和車輛的監(jiān)管，通過下載由終端設(shè)備上傳的資料，獲取運(yùn)輸車輛和駕駛員的信息資料，對其進(jìn)行分類管理。隨時(shí)調(diào)閱相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（3）管理人員能夠?qū)鬏數(shù)奖O(jiān)控中心的數(shù)據(jù)信息拷貝在計(jì)算機(jī)上，集中備份和管理此類數(shù)據(jù)信息。

（4）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在全國電子地圖的精確定位，實(shí)時(shí)地為監(jiān)控中心傳輸監(jiān)控信息。顯示車輛音視頻圖像的同時(shí)，還能夠顯示車輛的GPS位置定位信息。

4 結(jié)論

通過大數(shù)據(jù)整合實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩谟诟鱾€(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門，每個(gè)部門都具有及其龐大的數(shù)據(jù)。比如，交通管理部門運(yùn)輸車輛安全管理、駕駛員資質(zhì)、技術(shù)等級等數(shù)據(jù);安監(jiān)部門危險(xiǎn)物品存儲(chǔ)信息;公安部危險(xiǎn)品安全管理制度、購買（銷售）許可等數(shù)據(jù);質(zhì)檢部門關(guān)于危化物品及其包裝物的生產(chǎn)許可證以及倉儲(chǔ)?；方ㄔO(shè)項(xiàng)目的安全條件審查、?；钒踩褂迷S可證等數(shù)據(jù)。對于運(yùn)輸車輛的安全性能，也需要做深入的調(diào)查研究，提高危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中的安全性，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生，確保能夠取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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