馬格淇

南國一月，凜冬漸散，萬物復蘇。

過去的一年，歡騰的珠江留給我們無限的遐想。那無盡的碧波，那穿梭的船舶，那繁忙的水運，點點滴滴在這條大江上交織出一幅雋美畫卷。揭開珠江那層朦朧的面紗，一疊疊銘刻著“喜悅、挑戰(zhàn)、奮進”的“新年剪影”，接踵而至。

在建設我國第二條黃金水道的熱潮之下，珠江持續(xù)了一整年的澎湃，為沿江兩岸乃至全中國，帶來了令人震撼的“新變化”。

喜悅，是來自于全體辛勤的珠江水運人一年的豐收。在今年1月15日珠江水運發(fā)展年度新聞發(fā)布會上，多個令人振奮的好消息唱響了2018年的第一曲“珠江好聲音”：珠江水系完成內河貨運量9.06億噸，同比增長8.7%，完成集裝箱運輸量1516萬標準箱，同比增長9.4%。長洲樞紐船閘在三、四線船閘投入運行后，全年完成貨物通過量9880噸，同比增長42.1%，珠江黃金水道實現“億噸水網”（珠江三角洲高等級航道網）、“億噸干線”（西江航運干線）、“億噸港口”（虎門港）、“億噸船閘”（長洲水利樞紐船閘）四個億噸目標。在交通運輸部黨組的關心和支持下，第二條黃金水道的磅礴力量“初露真容”，接二連三的喜訊令人目不暇接。

新時代的春風與奔騰的珠江共舞，新變化的成就為美麗的流域增色。然而前路漫漫，挑戰(zhàn)與機遇亦相伴而行。

挑戰(zhàn)，是來自于珠江水運長期面臨的發(fā)展不平衡不充分問題。上下游水運發(fā)展不平衡、綜合運輸體系占比不平衡、航道建設和發(fā)展不平衡、高等級航道網覆蓋不充分、航運企業(yè)規(guī)模化發(fā)展不充分、港口資源整合不充分，一連串的問題成為了珠江這條巨龍騰飛的桎梏。冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功，珠江水運發(fā)展亟待破題，破局，破而后立！

通江達海終會成真，初心未泯才見可貴。珠江歷經多年耕耘，滄海桑田，改變的，是江河通暢、水網縱橫；不變的，是珠江水運人初心仍在，壯志依存。

奮進，是來自于全體珠江水運人對這一江春水無以復加的熱情。從建立珠江水運發(fā)展高層協調機制，到珠江航務管理局改革定調，服務轄區(qū)擴充到廣東、廣西、云南、貴州、海南、福建6省區(qū)。再到構建“六大體系”，實現“兩步走”戰(zhàn)略，描繪出珠江水運宏偉藍圖。正是對珠江的熱愛，珠江水運人才能櫛風沐雨，砥礪前行，披星戴月，不忘初心，在創(chuàng)造佳績的同時，向著通江達海的夢想一步一步邁進。

豐收的喜悅，前路的挑戰(zhàn)，群體的奮進。珠江水運的“新年剪影”，呈現出別樣的色彩與活力，在黨的十九大勝利召開的首個新年里，他們高歌了一出夢與真實同步，人與珠江同行的水運交響曲。珠江水運人，以他們獨特的方式，繪就了一幅美麗山河的新春長卷。

立足當下，遠眺未來，通途與冰山同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。如今的珠江水運，已經具備由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段的良好基礎。2018年，讓我們站在新的起點上，共同開創(chuàng)珠江水運黃金水道建設的新征程。endprint