（中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院 四川綿陽(yáng) 621000）

在時(shí)代不斷進(jìn)步下，名航事業(yè)飛速發(fā)展，同時(shí)給飛行員也提出較高的技術(shù)要求。一般情況下，飛行員都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)的，他們掌握的飛行技術(shù)關(guān)系自身技能，也承擔(dān)著航線的飛行安全，所以，加強(qiáng)對(duì)飛行員的培養(yǎng)，是我國(guó)航空領(lǐng)域重要思考的話題。

一、飛行技術(shù)的重要性

固定翼飛機(jī)，是基于動(dòng)力裝置產(chǎn)生動(dòng)力或者推力，機(jī)身的固定機(jī)翼也會(huì)形成升力，以促進(jìn)飛機(jī)的順利執(zhí)行。當(dāng)前，我國(guó)大多為固定翼飛機(jī)，其與其他的交通工具進(jìn)行比較分析發(fā)現(xiàn)，其具備更多優(yōu)勢(shì)。如：飛機(jī)的速度快，固定翼飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性更高，更安全更舒適。但是，在一定條件還存在很大限制。固定翼飛機(jī)將消耗大量資源，其價(jià)格比其他的交通工具高。當(dāng)前，盡管我國(guó)的航天技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是，當(dāng)遇到陰雨、霧霾天氣的時(shí)候，也將給飛機(jī)的起降升落等帶來(lái)制約，無(wú)法適應(yīng)各個(gè)天氣。所以說(shuō)，在這種發(fā)展情況下，要維護(hù)飛機(jī)的整體安全性，需要從飛行員的飛行技術(shù)做出思考，保證在多個(gè)方面能加強(qiáng)飛行員對(duì)安全理念的重視，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，掌握充分知識(shí)。當(dāng)在途中遇到不利條件的時(shí)候，也能充分應(yīng)對(duì)，促進(jìn)飛行的順利[1]。

對(duì)于航天工作中的人員，他們掌握較強(qiáng)的飛行技術(shù)是必要的，飛行技術(shù)能促進(jìn)航空的安全性，確保飛機(jī)目的地的安全達(dá)到。我國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到飛行員發(fā)揮的重要作用，并為其提供更高要求，對(duì)于他們訓(xùn)練的項(xiàng)目，是基于飛行員的自身?xiàng)l件訓(xùn)練的，整體上都更嚴(yán)格。同時(shí)，飛行員的心理素質(zhì)、快速應(yīng)變能力也非常主要，通過(guò)飛行理論和實(shí)踐的結(jié)合，能夠使飛行員在較為固定的環(huán)境下訓(xùn)練，明確實(shí)際的注意事項(xiàng)。飛行員掌握飛行技術(shù)，對(duì)自身發(fā)展十分必要，也能促使自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。在這些要點(diǎn)上分析發(fā)現(xiàn)，飛行技術(shù)的掌握對(duì)飛行安全十分關(guān)鍵，是每個(gè)飛行員必要掌握的技能[2]。

二、飛行安全的實(shí)施措施

安全對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，其他們職業(yè)的一種體現(xiàn)和職責(zé)，在實(shí)際飛行的時(shí)候，具備良好的安全意識(shí)，能解決飛行中遇到的問(wèn)題。我國(guó)民航公司在工作中，為其提出相關(guān)的指導(dǎo)方針，將安全理念放在工作首位。所以引導(dǎo)人們重視安全問(wèn)題，能在很大程度上維護(hù)人們的生命安全。在近幾年發(fā)展中，我國(guó)的民航運(yùn)輸已經(jīng)有很多死亡人數(shù)，其水平超出世界平均水平。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查和分析，我國(guó)一定要加強(qiáng)飛行安全和飛行技術(shù)的重視，引導(dǎo)飛行員加深對(duì)知識(shí)的理解。根據(jù)飛行過(guò)程中容易產(chǎn)生的安全問(wèn)題，不僅要為其提出有效的管理措施，還要引進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，以維護(hù)航空的安全性。在這種執(zhí)行條件下，從實(shí)際上給予鼓勵(lì)，不僅會(huì)維護(hù)飛行的安全性，也能增加人民群眾的信任，為我國(guó)民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大保障。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，要維護(hù)我國(guó)飛機(jī)飛行的安全性，一定要在多個(gè)角度上加強(qiáng)飛行員對(duì)安全理念的重視，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，掌握充分知識(shí)[3]。當(dāng)在途中遇到不利條件的時(shí)候，能充分應(yīng)對(duì)，促進(jìn)飛行的順利?；诖?，下文中給出相關(guān)的培訓(xùn)措施，為飛行員安全、技術(shù)等方面都做出詳細(xì)分析。

第一，將責(zé)任作為飛行員的第一素養(yǎng)。飛行員需要基于安全理念，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)?；趯?duì)飛行員自身，他們不僅承擔(dān)家人的期待，還背負(fù)對(duì)社會(huì)的責(zé)任。保證飛行的安全性，在整體上更系統(tǒng)，該工作不僅與飛行員相關(guān)，也需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極發(fā)展。在空中作業(yè)的時(shí)候，需要實(shí)現(xiàn)多方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，具備更好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，敢于承擔(dān)責(zé)任。在社會(huì)發(fā)展中，不同的角色承擔(dān)的責(zé)任是不同的，在航空領(lǐng)域，作為飛行員，不僅為其中的主體，也承擔(dān)著社會(huì)職責(zé)。因此，在對(duì)飛行員展開培養(yǎng)的時(shí)候，要加強(qiáng)思想意識(shí)的滲透，保證他們能具備較強(qiáng)的責(zé)任心[4]。

第二，促進(jìn)規(guī)章制度的掌握，提升技術(shù)水平。在航空飛行過(guò)程中，由于其不安全因素的產(chǎn)生，將引起一些隱患。例如：一架飛機(jī)從臺(tái)灣航空公司飛行到日本，在途中，由于尾旋事故問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)在著陸的時(shí)候，其尾部撞擊地面引起火災(zāi)，導(dǎo)致機(jī)上的所有乘客和工作人員死亡。在該事故中，飛行員加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和飛行技術(shù)的掌握，加深對(duì)知識(shí)的理解，能在該執(zhí)行下嚴(yán)格要求自己，以促進(jìn)飛行的安全。同時(shí)，飛行員在技術(shù)方面也要多加學(xué)習(xí)，針對(duì)其產(chǎn)生的故障，給予良好的模擬訓(xùn)練等，針對(duì)一些緊急事故有效應(yīng)對(duì)，避免事故對(duì)其帶來(lái)的影響。

第三，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的相互合作，保證提高飛行的安全系數(shù)。一般情況下，飛機(jī)在飛行的時(shí)候不安全，多是飛行員的責(zé)任和各個(gè)部門。通過(guò)對(duì)近幾年飛行事故的分析，其受到多多種因素的影響。比如：某航空公司在航行的過(guò)程中，其中的發(fā)動(dòng)機(jī)蒙皮脫落，南航的一架飛機(jī)著陸的時(shí)候，接觸天線。在這些事故中可以發(fā)現(xiàn)，都需要關(guān)注安全，將其滲透到工作和思想中，確保出行的安全。并且，在駕駛艙內(nèi)，飛行員還需要針對(duì)管理制度，做好檢驗(yàn)，學(xué)習(xí)安全知識(shí)，減少隱患的產(chǎn)生，以維護(hù)整體的安全性[5]。

結(jié)語(yǔ)

基于以上的分析，在航空領(lǐng)域，飛行技術(shù)和飛行安全將促進(jìn)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和進(jìn)步，保證兩者的結(jié)合應(yīng)用，嚴(yán)格要求飛行員，將提升飛行的安全系數(shù)，促使其正確發(fā)展方向的形成。同時(shí)，在飛行技術(shù)基礎(chǔ)上維護(hù)飛行安全，也能為我國(guó)的航天事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。