■ 楊育武/中國航發(fā)成發(fā)

中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司（中國航發(fā)成發(fā)，420 廠），創(chuàng)建于1958年10月18日，是國家“一五”期間156 個重點工程項目之一，是中國航空發(fā)動機集團有限公司（中國航發(fā)）直屬單位、骨干企業(yè)，是以航空發(fā)動機及其衍生產(chǎn)品研制生產(chǎn)為主的大型國有企業(yè)，是航空發(fā)動機零部件世界級優(yōu)秀供應(yīng)商。

成立60年來，中國航發(fā)成發(fā)從無到有，跨越了開創(chuàng)輝煌、改革脫困、分兵突圍的發(fā)展歷程，迎來了轉(zhuǎn)型升級、再創(chuàng)輝煌的光明前景。

渦噴6發(fā)動機

開創(chuàng)輝煌

1958年10月，420廠在邊基建、邊試制、邊生產(chǎn)的“三邊”方針思想指導(dǎo)下，全面開始基本建設(shè)。廣大干部職工發(fā)揮獨立自主、自力更生的精神，晝夜奮戰(zhàn)，努力在祖國西南重鎮(zhèn)成都建設(shè)航空發(fā)動機生產(chǎn)基地。到1959年年底，僅用1年時間，7個主要廠房竣工，基本具備航空發(fā)動機生產(chǎn)能力。

1962年12月25日，經(jīng)國務(wù)院國防工辦批準，420廠正式開始試制渦噴6發(fā)動機。1964年國慶前夕，渦噴6發(fā)動機試制成功；1964年10月，渦噴6發(fā)動機通過定型鑒定隨即轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)，并在當年完成了151臺發(fā)動機的交付；1965—1966年的兩年時間，生產(chǎn)整機753臺；此后年產(chǎn)量逐年上升，1971年創(chuàng)歷史最高，達到年產(chǎn)發(fā)動 機1605臺。1964—2006年，累 計向部隊交付渦噴6發(fā)動機13000多臺。420廠生產(chǎn)的渦噴6發(fā)動機配裝殲6飛機參加了建國35周年閱兵，受到國務(wù)院、中央軍委的通令嘉獎。渦噴6發(fā)動機是迄今為止我國生產(chǎn)數(shù)量最多的軍用航空發(fā)動機型號，為我國殲6等航空武器裝備建設(shè)做出了巨大貢獻。

1970—1986年，420廠先后還開展了渦扇8、渦噴13發(fā)動機的研制，均按國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局調(diào)整的要求，轉(zhuǎn)給其他企業(yè)生產(chǎn)。期間，420廠還參與了某型號發(fā)動機的研制，全面完成了所承擔的驗證機零部件的研制任務(wù)。

在那個激情燃燒的年代，成發(fā)創(chuàng)造了中國航空發(fā)動機歷史上的奇跡，留下了輝煌的印跡。

改革脫困

1984年，420廠被確定為軍民結(jié)合型企業(yè)，為了貫徹“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、以軍為主、以民養(yǎng)軍”的十六字方針，深入推進軍轉(zhuǎn)民工作，開創(chuàng)保軍轉(zhuǎn)民新局面。

電冰箱在當時屬于市場短缺商品，420廠于1985年建成單門電冰箱生產(chǎn)線，并在當年生產(chǎn)電冰箱18367臺；1987年突破10萬臺，仍供不應(yīng)求；1988年產(chǎn)銷量達到17.5萬臺，進入鼎盛時期。自1989年開始，電冰箱市場競爭趨于白熱化，又由于市場經(jīng)驗不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，營銷策略欠靈活，再加上電冰箱出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，致使產(chǎn)品滯銷，造成積壓，貨款回收困難，電冰箱的生產(chǎn)隨即從巔峰跌入谷底。由于渦噴6發(fā)動機已經(jīng)停止生產(chǎn)，沒有了拳頭產(chǎn)品，工廠發(fā)展陷入了困境。

為擺脫困境，工廠實施了一系列改革脫困措施。經(jīng)歷了“債轉(zhuǎn)股、資產(chǎn)重組、政策性破產(chǎn)、整體搬遷”的改革脫困“四部曲”。

“債轉(zhuǎn)股”，即1999年在企業(yè)極端困難的情況下，利用國家政策，沖銷呆死賬，核銷潛虧，使工廠資產(chǎn)負債率下降到58.35%，改善了工廠產(chǎn)權(quán)、債權(quán)結(jié)構(gòu)。

“資產(chǎn)重組”，即重組優(yōu)良資產(chǎn)，1999年12月28日正式成立四川成發(fā)航空科技股份有限公司并于2001年12月12日上市。

“政策性破產(chǎn)”，即利用國家企業(yè)改革政策，于2004年開始，相繼對下屬東川、雙燕、新星等子公司實施政策性破產(chǎn)，核銷了上億元的債務(wù)，實現(xiàn)了數(shù)千名職工工齡買斷和身份轉(zhuǎn)換。

“整體搬遷”，即2001年10月，根據(jù)成都市“東調(diào)戰(zhàn)略”，啟動實施了“騰籠換鳥”工程，通過土地變現(xiàn)獲得的資金進行企業(yè)搬遷和技術(shù)改造。同時，大力開展下崗分流再就業(yè)工作，對企業(yè)辦社會的幼兒園、小學(xué)、中學(xué)、職工大學(xué)、醫(yī)院等職能進行全面剝離，實行社會化管理。

通過實施改革脫困“四部曲”工作，甩掉了歷史包袱，企業(yè)主體更加精干，企業(yè)職工從1990年的2.3萬人驟減至2006年的3800人。

分兵突圍

“軍轉(zhuǎn)民”以來的困難與艱辛，使420廠深深地認識到：作為一個航空企業(yè)，只有堅持“航空為本、軍品第一”，才能保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如果沒有航空、沒有軍品，企業(yè)就失去了發(fā)展的根基和軍工企業(yè)存在的價值。

2001年12月12日，成發(fā)科技股票隆重上市

大力開展專業(yè)化平臺建設(shè)

公司堅定走專業(yè)化發(fā)展道路，利用企業(yè)搬遷土地置換資金，開展專業(yè)化整合與技改建設(shè)，重建了航空發(fā)動機專業(yè)化生產(chǎn)平臺和大型發(fā)動機試車臺，構(gòu)建了機匣、葉片、鈑金、裝配試車四大專業(yè)化平臺和技術(shù)、計量、熱表等三大創(chuàng)新中心，形成了獨特的核心技術(shù)和能力，在產(chǎn)業(yè)競爭和行業(yè)研制分工中具有一定影響力。其中，機匣平臺可承擔近200項航空發(fā)動機機匣研發(fā)制造；葉片平臺具備年產(chǎn)100萬片葉片的生產(chǎn)能力，并具備整體葉盤制造能力；鈑金平臺具備復(fù)雜鈑金焊接組合件加工能力；裝配試車平臺達到國內(nèi)先進水平。強化技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，公司擁有的國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級理化檢測中心 、國防二級區(qū)域計量站、中國航發(fā)成都制造技術(shù)研究中心、四川省院士（專家）工作站，成為技術(shù)創(chuàng)新的核心平臺，掌握了機匣、葉片、鈑金等具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的核心關(guān)鍵制造技術(shù)，具備較強的航空發(fā)動機研制、生產(chǎn)、試驗和試車能力。同時，公司以開放的姿態(tài)，致力于軍民融合發(fā)展，廣泛利用社會資源和民企產(chǎn)能，培育民口企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)商，形成了核心層、緊密層、外圍層相互補充、相互促進的“小核心、大協(xié)作”的航空發(fā)動機研制生產(chǎn)組織體系，初步形成了具有較強市場競爭力的軍民融合發(fā)展格局。

葉片專業(yè)化生產(chǎn)平臺

重返發(fā)動機主戰(zhàn)場

自從“軍轉(zhuǎn)民”以后，公司被調(diào)出“保軍單位”行列，自此長期游離于航空發(fā)動機行業(yè)邊緣，失去了行業(yè)內(nèi)航空發(fā)動機研制分工和國家技改投入的資格。特別是在電冰箱紅火的幾年間，渦噴6發(fā)動機生產(chǎn)線被拆除，使工廠陷入無產(chǎn)品可干的局面。自1990年起，420廠調(diào)整產(chǎn)品發(fā)展思路，聚焦軍品，明確提出要發(fā)展以航空發(fā)動機和FT8燃氣輪機為主的軍貿(mào)航空產(chǎn)品。在總參、空軍和航空部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，恢復(fù)了停產(chǎn)4年的渦噴6發(fā)動機整機生產(chǎn)，使成發(fā)軍品生產(chǎn)開始“起死回生”。此后，公司高度重視軍品生產(chǎn)，積極拓展軍品型號，爭取軍品研制分工，先后喊出了“堅決介入航空發(fā)動機領(lǐng)域”“在航空發(fā)動機領(lǐng)域占有一席之地”“重返航空發(fā)動機主戰(zhàn)場”等口號。1991年，公司參與中推發(fā)動機研制；1999年開展渦噴11發(fā)動機研制；2003年渦噴6甲發(fā)動機從410廠轉(zhuǎn)入420廠生產(chǎn)。進入21世紀，公司抓住某型發(fā)動機改裝研制的機會，自籌資金啟動該型發(fā)動機的研制，這種動力強軍的責任與擔當，成為公司發(fā)展歷程中的一個壯舉。根據(jù)自身能力優(yōu)勢，公司還積極爭取了20多個新型號研制分工，完全打開了軍品科研生產(chǎn)新局面，重新回歸航空發(fā)動機主戰(zhàn)場。目前，公司成為我國以大推力渦扇發(fā)動機研制生產(chǎn)為主的中國航發(fā)骨干企業(yè)。

積極融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈

自改革開放初期，420廠就嘗試拓展國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。經(jīng)過30多年的艱辛探索，外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)逐步融入國際航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈。

1980年10月，公司與美國普惠公司簽訂了首批23個小零件及環(huán)形鍛件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，總金額為26萬美元，由此拉開了公司航空零部件外貿(mào)生產(chǎn)的序幕。至1989年雙方共簽訂8批合同，總金額為2500萬美元。此后，公司所承攬的外貿(mào)零件由小到大、由簡單到復(fù)雜、由低級到高級，品種逐漸增多，包括航空發(fā)動機和燃氣輪機的各類葉片、燃燒室部件（火焰筒、燃氣收集器）、各種機匣、結(jié)構(gòu)件、環(huán)形件等。在此期間，公司還試圖以市場換技術(shù)，主動尋求與外商高級別合作的機會，于1986年8月與美國聯(lián)合技術(shù)公司合作生產(chǎn)FT8燃氣輪機，并于1997年8月成立了中美合資成都艾特航空制造有限公司。

進入21世紀，隨著公司技術(shù)能力和制造水平的提高，產(chǎn)品交付質(zhì)量得到外商肯定，公司進一步加深了與GE、羅羅、霍尼韋爾等國際航空發(fā)動機巨頭的合作，外貿(mào)訂單逐步增加。2005—2008年外貿(mào)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)快速成長，2008年年銷售額首次突破1億美元，2014年外貿(mào)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)再上新臺階，年銷售額突破2億美元大關(guān)，進入良性發(fā)展軌道。

公司30多年外貿(mào)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)合作取得了歷史性飛躍：從“三來”加工到轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，從分散加工和管理到專業(yè)化生產(chǎn)，從一般供應(yīng)商到戰(zhàn)略合作伙伴，從航空業(yè)務(wù)到向能源、石油機械領(lǐng)域擴展，走出了一條獨特的國際化拓展之路。

聚焦主業(yè) 轉(zhuǎn)型升級

走進新時代，我國的航空發(fā)動機事業(yè)迎來了發(fā)展的春天，公司的發(fā)展也迎來了千載難逢的機遇。公司要在集團黨組的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實黨的十九大精神和習(xí)近平總書記重要指示精神和集團發(fā)展戰(zhàn)略，以60年華誕作為新的起點，始終堅持“不忘初心”的執(zhí)著、堅定“航空報國”的信仰，加快推進聚焦主業(yè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以更加開放的姿態(tài)增進廣泛合作，為國防現(xiàn)代化建設(shè)和航空發(fā)動機事業(yè)再立新功！