■ 龔海平/中國航發(fā)

民用航空在現(xiàn)代交通運輸體系中有著非常重要的地位，中國已逐漸成為全球民用航空市場的焦點。近年來，我國的民用航空運輸量持續(xù)快速增長。過去五年，我國運輸航空業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量年均增長12.2%，遠(yuǎn)高于GDP增長速度，其中旅客周轉(zhuǎn)量年均增長13.6%、貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長8.2%。另外，通用航空也在快速發(fā)展，2017年年底機隊規(guī)模達(dá)到2297架，全年飛行84萬小時，飛行量比上年增長9.5%，未來隨著低空改革的推進(jìn)，還將釋放更大的市場空間

中國航發(fā)作為我國主要的航空發(fā)動機科研、生產(chǎn)、維修和服務(wù)集團(tuán)，自成立以來，就致力于建成世界一流的航空發(fā)動機企業(yè)。民用發(fā)動機是集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)之一，正在開展多項民用航空發(fā)動機的研制和研究，包括用于窄體和寬體客機的大涵道比渦扇發(fā)動機、用于中型民用直升機的先進(jìn)中等功率渦軸發(fā)動機、用于渦槳支線客機的大功率渦槳發(fā)動機等項目。

中國航發(fā)的民用航空發(fā)動機研制項目中，大涵道比渦扇發(fā)動機項目以中國航發(fā)商發(fā)為主，渦軸渦槳發(fā)動機項目以中國航發(fā)動研所為主。整個研制過程中，項目團(tuán)隊必須做到以下三點。

第一，貫徹落實“市場觀”和“客戶觀” 。 民用航空發(fā)動機作為一種產(chǎn)品，其最終的目標(biāo)是取得商業(yè)成功。在研制之初，必須廣泛深入地開展市場研究和客戶調(diào)研；在研制過程中，應(yīng)持續(xù)跟蹤市場和客戶需求的變化，適時調(diào)整產(chǎn)品策略，保持與客戶的溝通交流，廣泛收集客戶的意見和建議，并考慮運行使用和維護(hù)維修等問題；在產(chǎn)品進(jìn)入市場后，將繼續(xù)跟蹤用戶的使用情況不斷改進(jìn)，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力和用戶使用價值。

第二，樹立“適航觀”，保證產(chǎn)品滿足適航要求。通過適航認(rèn)證是民用航空產(chǎn)品進(jìn)入市場的先決條件。在民用發(fā)動機發(fā)展過程中，必須全面分析適航規(guī)章和要求，將適航要求融入到整個研制流程中，作為工程研制的輸入和有機組成。要形成“我要適航”的主動意識，建立完善的適航體系，在“設(shè)計賦予、制造實現(xiàn)、驗證表明、維護(hù)保持”四個環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格遵守適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求，確保產(chǎn)品安全可靠。

第三，重視全生命周期的成本控制，提高競爭力。 發(fā)動機成本是產(chǎn)品競爭力的重要內(nèi)容。民機研制中不僅要降低研制成本和單機制造成本，更應(yīng)關(guān)注全生命周期使用維護(hù)成本，使用戶不僅買得起，而且用得起能盈利。要根據(jù)市場競爭情況，在方案設(shè)計階段及早考慮各種影響因素，優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計，在研制、生產(chǎn)、使用與維修的全過程統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)性與性能之間的平衡，提升市場競爭力。

中國航發(fā)的整個項目團(tuán)隊將聚焦民用航空發(fā)動機技術(shù)和管理方面的特點，轉(zhuǎn)變觀念，全面推進(jìn)我國民用航空發(fā)動機發(fā)展。