周 軍

（荊州職業(yè)技術學院新能源汽車學院，湖北 荊州 434000）

引言

進入21世紀以來，我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，廣大老百姓生活的生活水平不斷提升，汽車逐漸成為人們生產(chǎn)生活常用的交通運輸工具。汽車在給社會大眾帶來極大便利的同時，也受到各種因素的影響而導致發(fā)動機常常出現(xiàn)各種類型的故障，從而影響到人們的正常工作和生活。

1 汽車發(fā)動機常見故障

1.1 傳感器故障

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)主要通過傳感器來實現(xiàn)不同信號的傳輸以及各種任務的執(zhí)行等功能，同時由于傳感器自身結(jié)構(gòu)較為復雜，如果汽車發(fā)動機發(fā)生較大故障，其主要原因很可能就是電控傳感器遭到損害。所以當汽車發(fā)動機故障原因難以查明的情況下，可通過適當?shù)臋z測技術和手段仔細檢測電控傳感器部分。同時，汽車電控發(fā)動機通常都安裝有燃油噴射系統(tǒng)，在檢測過程中不能漏過這個系統(tǒng)。

1.2 怠速故障

汽車發(fā)動機不輸出功率并保持最低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，叫做發(fā)動機怠速，這是人們?nèi)粘Ｊ褂闷嚨倪^程中常常會見到的情況。而如果汽車發(fā)動機怠速值過低，小于特定值時，就屬于怠速不穩(wěn)故障。該故障會造成汽車的空調(diào)系統(tǒng)難以正常啟動，而空調(diào)系統(tǒng)啟動后會導致發(fā)動機熄火。從影響因素來看，汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)因素、進氣系統(tǒng)因素以及燃油系統(tǒng)因素都會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障的出現(xiàn)[1]。

1.3 缺缸故障

發(fā)動機缺缸是汽車發(fā)動機常見的故障之一，正常情況下的汽車發(fā)動機點火能量相對充足、空燃比較為合理并且機械運行良好，這三個方面不存在問題，就不會發(fā)生缺缸現(xiàn)象。而如果其中一個方面發(fā)生問題，如排氣系統(tǒng)、火花塞或電控單元出現(xiàn)故障，燃油質(zhì)量不達標，汽車發(fā)動機真空泄漏，都會造成單缸或多缸故障，從而發(fā)生怠速抖動、超標排放或動力缺乏等現(xiàn)象。

1.4 冷卻系統(tǒng)故障

汽車發(fā)動機在運行過程中，很容易受到溫度變化的影響而導致汽車難以正常使用。具體來講，發(fā)動機運行過程中會有大量熱量產(chǎn)生，若未能在第一時間內(nèi)采取冷卻措施，會造成氣缸內(nèi)部溫度驟升，最高溫度可超過2 000℃；同時高溫會促使空氣發(fā)生膨脹，從而影響到不同零部件間的配合，對汽車的正常行駛造成較大干擾，情況嚴重時還會發(fā)生爆炸事故，極大地威脅到車內(nèi)人員的安全。所以，當汽車發(fā)動機運行時，若不能將其產(chǎn)生的熱量及時冷卻，就會導致發(fā)動機的耐久性與可靠性等大幅度下降。

2 汽車發(fā)動機故障的維修診斷方法與策略

2.1 傳感器故障的診斷維修

在診斷汽車傳感器故障時，如果自我診斷系統(tǒng)難以有效檢測傳感器故障，可利用汽車發(fā)動機故障保險檢測技術開展檢測活動。該技術的應用原理是：利用故障保險檢測裝置將汽車既定的故障響應異常信號取代，從而對汽車進行有效控制，并在此基礎上對發(fā)動機進行全面檢測。具體來講，就是利用計算機編程技術有效操作故障保險檢測裝置，當系統(tǒng)傳感器出現(xiàn)故障時，可將該檢測裝置的計算機控制系統(tǒng)與故障系統(tǒng)有效連接，在對汽車實現(xiàn)直接控制的同時，還能夠取代計算機工作。除此之外，故障保險檢測裝置是發(fā)動機檢測系統(tǒng)中的集成電路模塊，各種檢測與控制操作功能的實現(xiàn)，主要建立在發(fā)動機的始動狀態(tài)信號及其啟動狀態(tài)信號的基礎上，同時還能將計算機檢測功能充分發(fā)揮出來，不同檢測技術的有效配合，能夠有效確保發(fā)動機運行的安全性與可靠性。

2.2 怠速故障的診斷與維修

第一點，發(fā)動機怠速過高的診斷與維修。首先，如果發(fā)動機存在怠速過高現(xiàn)象，應對真空管進行檢查，看其是否存在漏氣問題。其次，對動力轉(zhuǎn)向開關、換擋開關以及空調(diào)系統(tǒng)非工作狀態(tài)下的信號輸出情況進行嚴格檢查，若在非工作狀態(tài)下仍存在信號輸出，就應檢查開關電路。再次，若無信號輸出，就對怠速控制閥進行認真檢查，看其自身情況是否良好，是否存在積碳堵塞現(xiàn)象。若怠速控制閥自身情況不良，就需要及時更換。若怠速控制閥自身狀況良好，就怠速狀態(tài)下所有節(jié)氣門是否都已關閉，若完全關閉，就對噴油器的噴油量進行查看，并更換發(fā)動機ECU。最后，如果怠速狀態(tài)下節(jié)氣門沒有全部關閉，就檢查是否存在積碳堵塞問題，以及節(jié)氣門拉線的松緊程度，如果拉線過緊，就要對限位螺釘進行合理調(diào)節(jié)。

第二點，發(fā)動機怠速過低的診斷和維修。首先，在發(fā)動機啟動后，對其警告燈進行檢查，如果警告燈常亮，就將故障代碼讀取出來，并據(jù)此進行維修。若警告燈不亮，就利用示波器對點火能量及其高壓方面進行檢查。其次，若點火能量及點火高壓存在異常情況，需要對點火線圈、火花塞以及高壓線等進行仔細檢查。若點火能量與點火高壓無異常，就需要對真空管進行檢查，如果真空管差錯及時糾正即可。如果沒有真空管插入正確，可利用油壓表對系統(tǒng)油壓進行檢測，對怠速控制閥工作進行檢查，在空調(diào)系統(tǒng)開關過程中怠速情況以及怠速閥步級數(shù)是否存在明顯改變。

最后，若怠速沒有變化，就對怠速閥等相關零部件進行清洗和檢修。若怠速發(fā)生變化，就對怠速閥、空氣流量計信號以及電路開關信號等進行檢查，如果信號出現(xiàn)異常，就需要對氣缸壓縮壓力以及空氣濾清器等進行檢測。如果信號無異常，就對氧傳感器信號電壓進行檢測，若該電壓無異常，就觀察EGR閥的是否處于敞開狀態(tài)，并更換ECU。

2.3 缺缸故障的診斷維修

如果汽車發(fā)動機存在單缸故障，通常會采取更換零部件的方式，在短時間內(nèi)將故障有效排除。比如對于四缸發(fā)動機的單缸故障，其中一缸缺缸，可與其他幾缸之間進行噴油器、火花塞以及高壓線等進行對換，然后再進行試車。如果存在兩缸缺缸故障，表明高壓線存在一定問題。如果存在三缸缺缸故障，表明噴油器存在問題。如果存在四缸缺缸故障，表明火花塞存在問題。若將不同缸對換后，故障沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，就很可能存在機械故障，或是由于其他元件造成的缺缸故障。

2.4 冷卻系統(tǒng)故障的診斷與維修

第一點，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱器故障與檢修。首先，認真檢查發(fā)動機風扇葉片的固定程度，要確保皮帶的松緊程度適中，明確風扇風量及轉(zhuǎn)速?？稍诎l(fā)動機啟動后，將一張紙片放在散熱器前，如果紙片被風扇吸附則表明其風量充足。其次，詳細檢查百葉窗開合狀況，以判斷其開關達標與否，如果百葉窗開合不合理，就很可能存在故障。最后，嚴格檢查散熱器出水膠管是否存在吸癟現(xiàn)象。

對于散熱器的泄露問題，如果散熱器存在小于0.3 mm的裂紋，可進行堵漏，如果裂紋超過0.3 mm，就采用修焊方式進行處理。對于水垢較多問題，通常是以為冷卻液導致的水箱生銹或結(jié)垢現(xiàn)象，應認真觀察冷卻液顏色，如果其表現(xiàn)為棕色就說明散熱器存在生銹問題，這會影響到冷卻液的轉(zhuǎn)速，進而影響到發(fā)動機運行，促使水箱發(fā)生漏水線性。所以，在維修過程中，要高度重視對水箱的檢查。

第二點，冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器故障診斷與維修。首先，可用手與水箱直接接觸，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液溫度過高，而同時進入水箱的溫度存在較大差異，即可判定節(jié)溫器出現(xiàn)故障。其次，通過實驗來測量冷卻液溫度，把節(jié)溫器靜置于約83℃的熱水內(nèi)約3 min，然后啟動節(jié)溫器，如果節(jié)溫器啟動過程中閥門間距小于0.2 mm，就就表明節(jié)溫器功能嚴重下降[2]。如果將節(jié)溫器浸泡在沸水中約6 min，節(jié)溫器小循環(huán)閥門沒有關閉，即可判定節(jié)溫器存在故障。當這些問題被確定后，只需將水箱內(nèi)的空氣排出就能解決問題。

3 結(jié)語

發(fā)動機是保證汽車正常行駛的關鍵性構(gòu)件，合理的發(fā)動機故障維修診斷方法和策略，對保證汽車動力供給穩(wěn)定性，延長汽車使用壽命等方面，有著十分重要的現(xiàn)實意義。因此，必須充分了解汽車發(fā)動機的常見故障類型，高度重視汽車冷卻系統(tǒng)故障、怠速故障、傳感器故障以及缺缸故障等方面的診斷和維修，從而全面保證發(fā)動機運行的穩(wěn)定性和安全性。