楊玉堅(jiān)

摘 要：本文就常見(jiàn)道路病害及其成因、道路管養(yǎng)困局及道路管養(yǎng)中的病害防治措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析和闡述。

關(guān)鍵詞：道路病害；管養(yǎng)困局；道路養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）24-0080-02

隨著市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路路網(wǎng)得到很大程度的完善，基本實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)，然而因早期道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、承載能力差、后期改造施工不規(guī)范、自然條件影響等原因造成道路病害層出，極大地影響了車(chē)輛出行的舒適感，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)安全隱患。

1 道路病害及其成因分析

隨著交通流量和荷載不斷增大，道路長(zhǎng)時(shí)間處于極限運(yùn)行狀態(tài)，加之降水的影響，催生出的各類(lèi)道路病害，呈現(xiàn)種類(lèi)多，數(shù)量大，發(fā)展快的特點(diǎn)。常見(jiàn)道路病害主要有以下幾類(lèi)：

（1）路面沉降。主要由路基填料處理不到位、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，地下管線(xiàn)回填不密實(shí)或路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足等原因?qū)е拢p微的路面沉陷會(huì)影響行車(chē)的舒適感，嚴(yán)重的則會(huì)引發(fā)顛簸嚴(yán)重甚至車(chē)輛傾覆的安全隱患。

（2）路面裂縫。路面裂縫主要分為兩種，一是筑路材料在溫度作用下熱脹冷縮形成不可避免的規(guī)則裂縫，二是由基礎(chǔ)沉陷、承載力不足或規(guī)則裂縫未及時(shí)進(jìn)行封閉處理而導(dǎo)致的龜裂。

（3）路面松散及坑槽。路面松散是由于路面集料含泥量超標(biāo)或混合料密實(shí)度不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的路面結(jié)合料粘性降低或喪失，加之行車(chē)荷載的反復(fù)作用，出現(xiàn)的路面集料松動(dòng)脫落的現(xiàn)象，局部集料脫落嚴(yán)重的就會(huì)發(fā)展為坑槽。

（4）路面車(chē)轍。路面車(chē)轍是指瀝青在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的永久性帶狀凹槽，根據(jù)產(chǎn)生原因可分為三類(lèi)：瀝青面層壓實(shí)不均勻，局部壓實(shí)度不足部位在車(chē)載作用下被壓實(shí)，造成壓實(shí)性車(chē)轍；瀝青砼高溫軟化，抗剪強(qiáng)度降低，在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生較大的側(cè)向變形形成流動(dòng)性車(chē)轍；機(jī)動(dòng)車(chē)超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成損害，引發(fā)的結(jié)構(gòu)性車(chē)轍。

（5）路面壅包。施工面層時(shí)，基層表面清掃不夠徹底干凈，或透油層撒布不均都會(huì)導(dǎo)致面層與與基層的粘結(jié)力不足，在路面負(fù)載量過(guò)大時(shí)，行駛中的車(chē)輛產(chǎn)生的橫向作用力極易導(dǎo)致路面在縱縫處發(fā)生推移，久而久之就會(huì)形成壅包。

（6）道路凍脹和翻漿。道路凍脹是北方地區(qū)特有的道路病害，它是由于在寒冷的冬季，路基內(nèi)的水結(jié)冰后體積變大，使路基隆起造成的面層開(kāi)裂的現(xiàn)象。而春季轉(zhuǎn)暖時(shí)，結(jié)冰融化使路基上層濕度增大，承載力降低，此時(shí)道路如反復(fù)承受重載車(chē)輛碾壓，路基泥漿就會(huì)從凍脹形成的裂縫中冒出，形成翻漿。

（7）道路塌陷。道路塌陷是較為嚴(yán)重的，危害性較大的一種道路病害，多由地下管線(xiàn)破損等原因催生，是指道路向下陷落，并在路面形成塌陷坑洞的現(xiàn)象。因其具有突發(fā)性，極易給行車(chē)造成安全隱患。

催生各類(lèi)病害的有自然原因也有人為原因，具體分析如下：

（1）自然因素導(dǎo)致各類(lèi)道路病害頻發(fā)。北方地區(qū)一年期內(nèi)溫差大，冬季低溫寒冷，夏季雨熱同期，對(duì)道路的損害程度極大。一是水在冬冷夏熱的溫度作用下循環(huán)凍融，冬季結(jié)冰時(shí)，水通過(guò)毛細(xì)作用下滲，到春融時(shí)期，聚集在路面層的融化水就會(huì)降低瀝青的粘附性，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)掉粒、松散，最終形成瀝青混凝土路面坑槽；下滲至道路基層的水則會(huì)軟化路基，加速整條道路的破壞。二是溫度作用下筑路材料的熱脹冷縮特點(diǎn)，導(dǎo)致我市城市道路普遍存在裂縫，此類(lèi)規(guī)則橫向或縱向裂縫如不及時(shí)維修處理會(huì)發(fā)展成為龜裂。

（2）老舊路面反復(fù)損壞。早期建成的道路標(biāo)準(zhǔn)低，加之當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，出行車(chē)輛劇增，重載甚至超載車(chē)輛逐日增多，老舊路面承載能力差，出現(xiàn)反復(fù)維修，反復(fù)破損現(xiàn)象，一些建設(shè)年份早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，承載能力差，如今又承擔(dān)著繁重交通量的道路，基本陷于壞了修、修了壞的惡性循環(huán)，勞民傷財(cái)還難以徹底解決問(wèn)題，常年積累下來(lái)經(jīng)過(guò)多處補(bǔ)修，道路整體性損失殆盡，承載壓力時(shí)更容易損壞，造成惡性循環(huán)。

（3）城區(qū)改造施工不規(guī)范引發(fā)各類(lèi)道路病害。一是道路改造工程本身質(zhì)量問(wèn)題。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，交通壓力越來(lái)越大，多處路段采取了將原有中間隔離綠化帶去除，改造為機(jī)動(dòng)車(chē)道，或向兩側(cè)拓寬道路的方法來(lái)緩解交通壓力，然而改造后的道路本身就存在整體性差的問(wèn)題，加之施工過(guò)程中出現(xiàn)壓實(shí)度不夠，層間搭接不規(guī)范等問(wèn)題，造成道路接茬處極易出現(xiàn)不均勻沉降，產(chǎn)生裂縫，裂縫會(huì)導(dǎo)致路表積水向下滲透進(jìn)入道路內(nèi)部，軟化基層甚至路基，導(dǎo)致道路承載能力減弱，加速道路破壞。二是城區(qū)內(nèi)其他改造工程對(duì)現(xiàn)有道路造成破壞。如各類(lèi)新建小區(qū)、辦公樓等施工時(shí)，大型重載車(chē)輛出入，對(duì)城區(qū)內(nèi)道路造成極大破壞。

（4）地下管線(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致路面塌陷時(shí)有發(fā)生。城市道路地下是錯(cuò)綜復(fù)雜的各類(lèi)管線(xiàn)，管道施工時(shí)基層回填密實(shí)度不夠，或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的使用，管道出現(xiàn)破損滲漏造成泥土流失，都極易引起的道路塌陷形成空洞。道路塌陷往往是突發(fā)性時(shí)間，危害性大，給車(chē)輛通行造成極大的安全隱患。

（5）地上檢查井成為病害頻發(fā)地點(diǎn)。檢查井自身多采用強(qiáng)度不足的黏土磚作為建筑材料，以水泥砂漿為粘結(jié)材料，基礎(chǔ)大多為15cm左右混凝土墊層加砂墊層，承載力不足，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用，會(huì)出現(xiàn)檢查井的基礎(chǔ)沉降大于路面沉降的現(xiàn)象；而對(duì)檢查井周?chē)幕靥?，因工作面狹窄，夯實(shí)機(jī)具無(wú)法工作，極易導(dǎo)致壓實(shí)度不足，導(dǎo)致井周?chē)馏w下沉。上述兩大因素導(dǎo)致井口周?chē)蓊l發(fā)，進(jìn)而引發(fā)井周啃邊和裂縫。

2 道路管養(yǎng)困局

（1）道路自然破損養(yǎng)護(hù)工作量已十分重，人為破壞雪上加霜。當(dāng)前群眾出行率提升，運(yùn)輸車(chē)超重等問(wèn)題直接導(dǎo)致了市政道路負(fù)荷激增，加之道路設(shè)施老化，導(dǎo)致道路磨損等質(zhì)量問(wèn)題加重，該部分養(yǎng)護(hù)工作量已十分重。然而城區(qū)新建項(xiàng)目，如各類(lèi)管線(xiàn)開(kāi)挖、穿越等項(xiàng)目回填不到位，綠化項(xiàng)目損毀路緣石以及其他工程等均會(huì)不同程度的對(duì)市政道路造成破壞，因當(dāng)前無(wú)明確法律法規(guī)來(lái)規(guī)范此類(lèi)行為，加之施工人員保護(hù)意識(shí)差，經(jīng)常出現(xiàn)破壞后無(wú)修復(fù)現(xiàn)象，加重了道路管養(yǎng)的負(fù)擔(dān)。

（2）經(jīng)費(fèi)不足，技術(shù)欠缺。一是經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，在“重建輕養(yǎng)”管理思想的影響下，管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題在多數(shù)地市均比較嚴(yán)重，大多數(shù)地市投入的管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)僅為國(guó)家出臺(tái)的《市政工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修估算指標(biāo)》的10%-30%，在經(jīng)費(fèi)不足的情況下，管養(yǎng)維修工作只得有所取舍，優(yōu)先進(jìn)行被動(dòng)的矯正性養(yǎng)護(hù)，而預(yù)防性周期性養(yǎng)護(hù)則沒(méi)有條件進(jìn)行落實(shí)，這極大的影響了道路的有效養(yǎng)護(hù)。二是技術(shù)問(wèn)題，隨著管養(yǎng)工作量的日益增加，養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)智能化與信息化迫在眉睫，當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作還處于人工開(kāi)展階段，難以實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，人力資源捉襟見(jiàn)肘，急需引進(jìn)道路狀況以及質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)控及定位系統(tǒng)、質(zhì)量問(wèn)題檢測(cè)系統(tǒng)等高科技手段。經(jīng)費(fèi)和技術(shù)問(wèn)題嚴(yán)重掣肘養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展和進(jìn)步。

3 破解困局，防治道路病害的幾點(diǎn)建議

城市道路病害的形成有多方面原因，管養(yǎng)工作點(diǎn)多面廣、任務(wù)艱巨，針對(duì)當(dāng)前的道路養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，提出以下幾點(diǎn)建議：

（1）防治道路病害首先要從源頭上發(fā)力。一是路網(wǎng)規(guī)劃要具有前瞻性，盡量避免后期改造。二是新建工程結(jié)合本地自然因素等條件具有針對(duì)性設(shè)計(jì)，常年經(jīng)行重載車(chē)輛的道路務(wù)必提高道路承載力標(biāo)準(zhǔn)；為避免管線(xiàn)導(dǎo)致的路面塌陷及檢查井帶來(lái)的一系列問(wèn)題，地下管線(xiàn)盡量避免甚至杜絕設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道下方，設(shè)置在道路兩側(cè)也應(yīng)盡量留出富余空間，以防將來(lái)道路拓寬；根據(jù)氣候條件合理選擇溫度不敏感、穩(wěn)定性好的材料等。三是道路施工階段做好質(zhì)量控制，如在施工時(shí)嚴(yán)格控制好瀝青混凝土的空隙率和密實(shí)性，加入抗剝落劑來(lái)增強(qiáng)碎石與瀝青的粘附性，從而減輕路表水的滲透破壞；路基施工尤為重要，路基的質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)道路的使用，其壓實(shí)度和強(qiáng)度是確保道路面層穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，且路基出現(xiàn)問(wèn)題的話(huà)，維修工作量大，難度大，對(duì)車(chē)輛通行影響嚴(yán)重，必須嚴(yán)格規(guī)范施工，避免留下質(zhì)量隱患。

（2）建立道路巡查監(jiān)控體系，落實(shí)預(yù)養(yǎng)護(hù)、及時(shí)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)道路建設(shè)年限、日常通行交通量等特點(diǎn)有針對(duì)性的安排經(jīng)常性巡查及定期檢測(cè)，建立道路巡查體系，并逐步建立智慧公路云平臺(tái)，充分利用高科技，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路全方位的監(jiān)控，以便能及時(shí)進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)或維修，提高道路使用壽命。根據(jù)巡查及檢測(cè)結(jié)果科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，一是對(duì)于反復(fù)破損的老舊道路，適時(shí)提出翻修新建計(jì)劃；二是盡量在道路沒(méi)有出現(xiàn)明顯病害前通過(guò)微表封層等預(yù)養(yǎng)護(hù)的方式防微杜漸；三是在道路發(fā)生輕微損害時(shí)則要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，如道路裂縫如不及時(shí)處理，加之春融損害，極易發(fā)展成龜裂，此時(shí)再進(jìn)行維修，施工難度、工期、造價(jià)都會(huì)增加。

（3）人力物力給予傾斜。巧婦難為無(wú)米之炊，想做到預(yù)養(yǎng)護(hù)和及時(shí)養(yǎng)護(hù)，需要大量的人力、物力進(jìn)行經(jīng)常性巡查，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。如前所述，我市當(dāng)前動(dòng)態(tài)監(jiān)控等高科技手段的運(yùn)用方面處于空白狀態(tài)，要想實(shí)現(xiàn)全覆蓋巡查，人力資源嚴(yán)重不足，經(jīng)費(fèi)完全達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，常年處于捉襟見(jiàn)肘狀態(tài)。為此急需市財(cái)政在人力物力方面給予傾斜，確保養(yǎng)護(hù)資金充足、到位，如此才能更加全面的做好道路養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)道路的使用壽命，保證道路使用質(zhì)量。

（4）深究病害原因，針對(duì)性規(guī)范維修養(yǎng)護(hù)?？此频缆繁砻鎲?wèn)題基本都有深層的路面結(jié)構(gòu)的原因，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后要深挖根本原因，杜絕頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳的維修作業(yè)，不可簡(jiǎn)單修補(bǔ)只求恢復(fù)道路功能即可，如有深層的基層破壞問(wèn)題，路面必會(huì)再次破損，造成不斷返修，須認(rèn)真研究道路病害的深層原因，發(fā)現(xiàn)根本問(wèn)題，有針對(duì)性的消除問(wèn)題根源，確保合格的高質(zhì)量維修。

（5）加強(qiáng)制度保障，杜絕人為破壞。加快現(xiàn)狀道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范的推廣實(shí)施，提高各類(lèi)工程施工對(duì)道路破壞的成本，增強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)意識(shí)，明確其在施工涉及空間范圍內(nèi)及施工行為延續(xù)期間對(duì)道路保護(hù)及破壞后維修的責(zé)任，從而減少對(duì)道路不必要的破壞，杜絕無(wú)成本的人為破壞行為。

參考文獻(xiàn)

[1]牛貴忠.城市道路病害的防治初探[J].山西科技，2009（4）：91-92.