朱黎

這一代邁銳寶XL車如其名，又寬又大，但全面應(yīng)用輕量化理念制造出來的白車身比諸同級別的邁騰、帕薩特乃至雅閣都要輕盈不少，你能想象出一臺身長近五米長的轎車體重才剛過1.4噸是何種感受嗎？

底盤懸掛處有不少是鋁合金組件，這些重量大幅減輕卻未改變零件強(qiáng)度的輕量化處理手法令此車在蜿蜒的山路上行進(jìn)好似如魚得水。它們不會像鑄造的鋼制零件那樣在彎道中表現(xiàn)出懶洋洋，步履蹣跚的狀態(tài)，而是緊隨路面的起伏和車身傾斜而動，輕巧的質(zhì)量也少有冗余的慣性，一跳一彈便完成了一次避震壓縮往復(fù)的輪回。方向盤也宛若鴻毛，左轉(zhuǎn)右旋之間總有滿滿助力加以輔助，路感和指向性有所缺失，卻能讓人難以察覺出自己胯下竟是臺中型轎車。

2017款邁銳寶XL新增6速自動變速器車型，之前的雙離合變速器固然先進(jìn)而且加速有勁，也難敵加乘人員對舒適性的渴望。雙離合本應(yīng)以順暢見長，卻不知一通一斷的電控離合器反而不及纏纏綿綿的液力變矩器，所以在城市當(dāng)中游走，這臺新車反而更得當(dāng)。兩百里城市外加兩百里山路，這抑抑揚揚間都覺6AT變招手法不如雙離合利落卻也差之不過毫厘，尤其是變速器加擋、減擋的時機(jī)和判斷力，相較老款邁銳寶簡直就是翻天覆地。

想必少有人會像我這樣從城市到山區(qū)再折返日行千里，一方面，我想看看新?lián)Q裝變速器功效如何，而另一方面，我更想窺探此車在全方位換代之后，是否會因車重減輕從而大幅削減燃油消耗，現(xiàn)在前者已被證明傳統(tǒng)的AT解決之道仍然在紛繁復(fù)雜的市區(qū)內(nèi)占有優(yōu)勢，至于后者嘛……且聽下回分解。endprint