JASON+BARLOW

當上一代車型號稱“車壇最后大冒險”，你還有什么可以做的嗎？大概就是秉承章法，精益求精。

身為一流汽車的世界宗師，自然會吸引到某些特定客戶。盡管勞斯萊斯避而不談，幻影的新舊交替顯然不是小兒科。因為幻影既是鎮(zhèn)店之寶，也是寶馬集團在踏入2003年1月1日一刻宣告大張旗鼓重振聲威的對象，甚至稱之為“車壇最后大冒險”，拍續(xù)集又談何容易。

須知高端豪華汽車市場現(xiàn)正風起云涌，重振勞斯萊斯上世紀聲望只是其中之一。當年我在發(fā)布會上從勞斯萊斯發(fā)言人口中第一次聽到他們用“超高凈值人士”來形容顧客。那時候超高凈值人士身家一般約有1000萬英鎊，盡管2008年金融海嘯后富者越富，門坎現(xiàn)已提高至2500萬英鎊。

所以勞斯萊斯決定從頭設(shè)計新一代幻影，以下首先談?wù)勔恍┍砻婵床坏降淖兓；糜阿ɑ谝粋€號稱“構(gòu)建豪華”（the architecture of luxury）的全新鋁合金空間框架。雖然不是正宗模塊式平臺，但新底盤將會成為勞斯萊斯今后所有新車型的基礎(chǔ)（包括久候多時的Cullinan SUV）。

細節(jié)？尚待公布，但技術(shù)數(shù)據(jù)已透露了一些端倪。舉例說，廠方聲稱新底盤的剛度提升了三成，前后懸掛分別用上雙搖臂和五連桿軸，四輪轉(zhuǎn)向功能看來會重視高速穩(wěn)定多于低速靈活性。其他傍身法寶還有最新一代氣壓式懸掛自動平衡系統(tǒng)，擋風窗的立體攝像頭除了用于監(jiān)察車身動靜、車輪加速度和轉(zhuǎn)向動作，還懂得掃瞄前方路面，藉此預(yù)先調(diào)整下盤以免打擾乘客。

車窗全部是6mm雙層隔音玻璃，鋁合金底盤采用了歷來最巨型的鑄鋁關(guān)節(jié)以阻隔噪音，但安全起見還是動用了超過130kq隔音物料，譬如地板和前艙壁的雙層合金板便以發(fā)泡劑和吸音氈鎮(zhèn)滿中空夾層，車頂、車門和后備廂的隔音物料同樣有多沒少，就連輪胎內(nèi)腔也經(jīng)過隔音處理。難怪新型幻影以100km/h推進時，噪音比上一代降低了60分貝，簡直靜如深海。事實上內(nèi)部測試時，就連聲學工程師也以為儀器出了問題。

發(fā)動機當然不能打擾貴客，只可惜上一代的6.75L自然吸氣發(fā)動機就此成為絕響，因為全新開發(fā)的發(fā)動機已隨俗使用雙渦輪增壓（排量維持不變），899N·m的實用價值想必高于420kW，何況最大扭矩在1700r/min便會涌現(xiàn)，可想而知游刃有余。傳動跟魅影一樣使用“衛(wèi)星輔助傳動”（Satellite Aided Transmisson）和8擋ZF變速器，所以新款幻影不但懂得預(yù)判路面起伏，還知道自己是否正在拐彎。

當司機也輕松得多，因為新型幻影設(shè)有錯綜復(fù)雜的輔助系統(tǒng)。事實上這次使用的電子中樞，是寶馬集團有史以來最大型的單一電子組件，成本非同小可。不過廠方無意在新科技上大做文章，因為幻影講究的是豪華感受和娛樂性，小如門把手也得充滿質(zhì)感，穿越車流時當然也得氣派過人。

“幻影風行世界多年，值得借鑒的題材簡直多得令人眼花撩亂。”勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)Giles Taylor形容是次挑戰(zhàn)，“情況好比電影導(dǎo)演，手上既有最佳演員陣容，又有最佳攝影師和燈光師，唯一難題是我們要拍成一部不辱使命的桂河大橋續(xù)集?！?/p>

Taylor指出新型幻影應(yīng)該讓所有見到它的人心曠神怡。雖說是全新設(shè)計，但仍然恪守勞斯萊斯初衷，具備一種令人一望而知這是幻影的古典氣質(zhì)?！坝行┰O(shè)計師聲稱否定型格和造型概念，可是要理解幻影這樣的汽車，就得明白何謂型格。我的課題就是在車身輪廓上體現(xiàn)這一點……”

像Taylor這么精于處理車身曲線的高手，在業(yè)內(nèi)實在屈指可數(shù)，難怪新型幻影越看越耐人尋味。它的格柵變得比較柔和，不像以前那么筆挺死板，擋風窗后傾角度比較明顯，鋁合金車尾收束幅度也較大，有利縮減轉(zhuǎn)向半徑。兩端車燈都是高科技貨色（前燈配備射程600m的激光大燈），銀靈吉祥物的安裝位置也比以前升高了幾厘米，其他方面還不著痕跡融入了好些源自103EX概念車的元素。

至于車廂，乘客將會領(lǐng)略到廠方所稱的“擁你入懷”。后座備有“Lounge”和“Individual”兩種選擇（各有一套中控臺、飲品柜或冷藏箱與之相配），所有按鈕開關(guān)都是金屬制品。除了座椅，前座車門手枕、C柱下半部和后座兩旁手枕皆有暖氣功能。觸控屏幕？不成體統(tǒng)，所以新型幻影保留了旋鈕式控制。最后是在儀表板上架起一幅寬闊擋風窗，把車廂變成流動畫廊一樣的空間。有車如此，又有誰理會Damien Hirst的真織索價幾何？endprint