李劍

摘 要：橋梁在推動我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展以及綜合實力不斷提升方面發(fā)揮著重要的支撐作用，尤其是大跨度連續(xù)梁橋梁，由于其剛度好、接縫少，且相較于其他橋梁工程有著更高的承載能力和安全性，在橋梁建設中的應用愈加廣泛。本文針對大跨度連續(xù)梁施工以及線型控制技術展開探討。

關鍵詞：大跨度連續(xù)梁；線型控制；控制要點

中圖分類號：U445 文獻標志碼：A

近年來，我國交通事業(yè)取得了較大程度的發(fā)展，大跨度連續(xù)梁在建設過程中也廣泛得到采用，大跨度連續(xù)梁因其顯著的優(yōu)勢，成為當前我國發(fā)展最快的結構類型，其施工技術水平也是行業(yè)整體建筑水平的重要標志。在大跨度連續(xù)梁施工過程中，有效控制其線型指標，是降低橋梁投入使用后發(fā)生形變的關鍵，也是確保橋梁建設質(zhì)量，具備較高平整度的重要措施。

1 影響大跨度連續(xù)梁線型的因素

通常來講，分段懸臂澆筑是目前進行大跨度連續(xù)梁施工的主要方法，相較于其他施工方法，這種方法的施工成本較低、施工質(zhì)量較高，且更加高效。但經(jīng)過大量實踐可知，在施工過程中設計假定不達標以及荷載變動，位置、預應力誤差和溫差，都會使得實際線型不符合設計值。因此，若要確保大跨度連續(xù)梁的施工質(zhì)量，第一是要了解影響線型的因素。通過對云桂鐵路一標揚美左江特大橋跨左江88m+168m+88m連續(xù)剛構大量實踐工作的分析，總結出影響大跨度連續(xù)梁橋線型的因素，主要包括以下幾點：（1）混凝土在荷載作用下發(fā)生的收縮徐變；（2）溫差；（3）荷載變動；（4）對橋梁進行澆筑的重量誤差；（5）預應力誤差。施工者只有對這些影響因素有清晰的認識，才能在大跨度連續(xù)梁的實際施工過程中積極采取有效措施，降低不利影響。

2 大跨度連續(xù)梁線型控制技術

平面線型和縱向線型是大跨度連續(xù)梁線型控制最主要的兩方面，而精準、全面的測量則是這兩種線型必備的重要環(huán)節(jié)，測量人員要依據(jù)施工工程的實際情況，建立相應的控制基準。一般來講，控制基準的建立需要利用水準儀和全站儀布設出三角控制網(wǎng)，通過觀測科學建立控制基準。為了使三角控制網(wǎng)能夠保證最高測量精度，定期檢查和復測是必不可少的，在檢測過程中若發(fā)現(xiàn)點位松動，施工人員必須在第一時間進行調(diào)整。

2.1 平面線型

在大跨度連續(xù)梁線型控制技術中，平面線型是其重要組成部分，能否確保大跨度連續(xù)梁的施工質(zhì)量，在很大程度上取決于對平面線型的控制，而放樣誤差與施工誤差是進行平面線型控制的難點，下面將逐一展開探討。

2.1.1 平面線型放樣誤差控制

通常來講，后方交會法和偏角法是進行大跨度連續(xù)梁平面線型施工放樣的主要方法，這兩種方法的應用都需要采取全站儀，此外，在進行實際放樣過程中，主橋位于大半徑曲線段和直線段上。由此可知，若要有效控制平面線型放樣誤差，施工人員可使用在箱梁塊件端點外邊線精確放樣的方式，且應確保誤差在4mm～6mm范圍內(nèi)。測量人員一旦發(fā)現(xiàn)誤差超過了這個范圍，必須在第一時間查找超限原因，并經(jīng)過科學分析，采取有效措施做好放樣調(diào)整，以保證平面線型放樣具有較高的精確度。

2.1.2 平面線型施工誤差控制

造成大跨度連續(xù)梁平面線型施工誤差的原因較多，最主要的一點是施工人員在完成放樣后，會進行鋼筋綁扎等施工，而這類的施工步驟會造成箱梁模板的橫向位移。若這一誤差無法得到有效控制，大跨度連續(xù)梁平面線型勢必會發(fā)生偏差，給主橋的整體線型帶來很大程度的破壞。為避免這種施工誤差的出現(xiàn)，測量人員可以使用連續(xù)觀測法，也就是任何一項施工工序完成后，便對箱梁邊線進行復核，以便第一時間發(fā)現(xiàn)偏差并立即調(diào)整。

2.2 縱向線型

大跨度連續(xù)梁縱向線型所涉及的內(nèi)容要比平面線型更多，而大橋連續(xù)箱梁掛籃施工線型控制是其中最關鍵的內(nèi)容，也是施工難點。在進行掛籃懸臂施工的過程中，影響主橋縱向線型的因素很多，其中最主要的包括以下3點。

2.2.1 高程基準點

在大跨度連續(xù)梁縱向線型施工中，大跨度橋梁高程基準點堅決不允許更換，并且要保證基準點的精確度，此外還要保持固定和統(tǒng)一。因此，施工人員可以利用水準儀和懸掛鋼尺，將高程基準點從0號塊主橋移到支座中心對應的0號塊梁體頂面上，再分別對這兩處的高程基準點進行聯(lián)測，確?；鶞庶c精確且保持統(tǒng)一。在對模板的標高進行有效控制時，基準點的設置應以每個墩0號塊為標準，用以確保高程基準點固定。若發(fā)生墩和基礎沉降程度比較大的情況，或是結構受力體系發(fā)生變化，需要多次進行0號塊件頂面的高程基準點測量。

2.2.2 支架和掛籃彈性變形值

施工人員需要注意以下兩點：（1）在開展堆載和預壓支架作業(yè)時，為了防止支架發(fā)生非彈性變形和沉降，必須嚴格執(zhí)行對頂要求。預壓過程中，需要針對預壓開始前、開始后以及卸載后，支架的沉降狀況進行仔細觀測，并將觀測結果視為確定支架彈性變形值的重要依據(jù)。（2）在進行掛籃安裝之前，應當針對其剛度、強度和抗傾覆性，準確計算出它們的理論值；為掌握掛籃的剛度和強度能否滿足標準，需要嚴格遵照有關規(guī)定做好掛籃堆載預壓實驗，將掛籃的非彈性變形予以消除。揚美左江特大橋采用線形監(jiān)控為主和應力監(jiān)控為輔的雙控措施，施工前，對掛籃主桁架采用千斤頂預壓法，壓重荷載按最大懸臂塊件混凝土重量的1.2倍進行加載，測試掛籃主桁架承載能力并檢驗其安全性，消除其非彈性變形并進行分級加載以確定其彈性變形曲線，為立模標高提供可靠依據(jù)。

2.2.3 確定梁體撓度

將高程監(jiān)控點安置于梁端之上，為全面分析揚美左江特大橋箱梁在整個施工過程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立模提供依據(jù)，每澆筑一段箱梁，分5個階段進行撓度觀測：澆筑混凝土后；張拉預應力前；張拉預應力后；移動掛籃后；澆筑下一階段混凝土前。在此過程中，應將觀測重點放在混凝土澆筑前以及澆筑后地板觀測點的標高和預應力張拉前后頂板觀測點標高上。并將通過觀測得到的數(shù)據(jù)進行整理和科學分析，分離出掛籃彈性變形值，以確保所獲得的梁體撓度有較高的準確性。

3 施工過程中各塊件的控制要點分析

3.1 直線段與主梁0號塊的控制要點

在進行直線段和0號塊施工過程中，通常會采取支架現(xiàn)澆的施工工藝。因而必須進行支架預壓作業(yè)，以便使支架的非彈性變形消除，且通過高程觀測掌握支架彈性變形的情況，確保準確性，完成上述工作后，再根據(jù)立模標高，科學計算出主梁0號塊與直線段的立模標高。

3.2 合龍段的控制要點

揚美左江特大橋合攏段采用等載配重作業(yè)，在懸臂端的兩段分別配置2/1合龍段的重量，并觀測將合龍段重量配置于兩段后的標高，比較觀測到的標高與設計標高的高差，一旦發(fā)現(xiàn)高差大于20mm，必須對懸臂兩段的配重進行重新調(diào)整。各懸澆段及邊跨現(xiàn)澆段施工完畢后，進行合龍段施工，合龍順序為先邊跨后中跨。合龍溫度應符合設計要求，一般選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時刻完成。合龍段兩端懸臂標高及軸線允許應符合設計或規(guī)范要求。合龍段支撐結構采用型鋼制作的輕型結構，以減少合龍段施工時的施工荷載。

結語

大跨度連續(xù)梁施工是一個極其復雜的系統(tǒng)工程，而線型控制的好壞直接影響著整個工程的施工質(zhì)量以及建設方的經(jīng)濟效益，因此，在實際施工過程中，必須考慮到混凝土收縮徐變、溫差、原料、荷載變動、預應力張拉等因素對大跨度連續(xù)梁線型的影響。此外，在進行平面線型控制和縱向線型控制時，應當科學比對實際情況與預計情況之間的偏差，根據(jù)實際情況采取有效控制手段，良好地完成線型的復測與調(diào)整，以確保施工質(zhì)量的提升，進而推動我國橋梁建設。

參考文獻

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