羅國清

一、引言

物流成本直接反映出經(jīng)濟運行效率，其也受到很多因素的影響?？傮w來看，我國的物流成本要高于國外發(fā)達國家水平，在同等規(guī)模的物流企業(yè)中，發(fā)達國家物流企業(yè)的利潤往往是我國的數(shù)十倍之多。隨著世界經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，這必將給我國的物流企業(yè)發(fā)展帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。如何通過有效措施來有效降低物流企業(yè)的運營成本，不斷提升物流企業(yè)的核心競爭力，這對于我國經(jīng)濟整體發(fā)展都具有重要意義。所以，本文通過實踐經(jīng)驗，分析了我國物流企業(yè)運營成本過高的問題，在基礎上提出有針對性的解決措施。

二、我國物流企業(yè)運營成本分析

經(jīng)過實踐分析和思考，影響我國物流企業(yè)運營成本主要包括以下幾個方面的因素。

（一）物流企業(yè)基礎設施落后

經(jīng)過實踐分析，我國財政對于物流基礎建設還存在投資不重現(xiàn)的問題，這就會造成我國物流基礎設施建設水平遠低于世界水平，容易出現(xiàn)比較嚴重的矛盾問題，使得物流企業(yè)的運營存在很大的問題。同時，還會存在不合理的物流基礎布局問題，造成主要集中在我國的東部沿海以及中部等地區(qū)，西部地區(qū)分別很少。盡管當前我國對于物流基礎建設問題的投資有所增加，但在某種程度上還難以改變傳統(tǒng)基礎設施落后的難題，造成物流運輸效率低下，增加運營成本。另外，由于物流企業(yè)的內部設施水平不高，專業(yè)化程度比較低，大多是依靠人工來完成相應的物流企業(yè)的運輸、購貨以及制單工作，造成貨物庫存量大、流轉周期長等問題，增加了庫存成本。

（二）管理成本過高

管理成本過高，主要從以下三個方面來分析：一是由于歷史原因所造成的管理技術落后問題，會使得物流企業(yè)擔負著沉重的債務難題，信息化技術的應用在物流企業(yè)中并沒有普及。這就使得信息化加工處理手段較為落后。二是管理水平比較落后。在部分物流企業(yè)的管理中，領導的傳統(tǒng)理念還沒有革新，難以有效滿足快速增長的市場需求，使得物流企業(yè)運輸效率比較低，造成不必要的資源浪費問題。三是存在小規(guī)模的物流企業(yè)比較多，經(jīng)過統(tǒng)計，這樣也會造成比較高的運營成本。

（三）物流企業(yè)財務費用過高

由于物流企業(yè)自身快速發(fā)展的需求，大量融資出現(xiàn)在部分物流企業(yè)中。在此過程中，由于受到我國通貨膨脹的影響，銀行利率比較高。在經(jīng)濟平穩(wěn)的情況下，銀行貸歌利率下調，這就使得部分物流企業(yè)自然而然要承擔起比較嚴重的債務問題。

三、降低我國物流企業(yè)成本的對策

（一）加強物流設施建設，提高物流效率

第一，充分利用全球經(jīng)濟一體化的趨勢，物流行業(yè)應該積極對外開放。通過各種有效措施來引導國外投資者投入資金，重點集中在集裝化運輸、機械化作業(yè)以及現(xiàn)代化倉庫管理等方面，并且將電子化智能管理應用在物資的采購、保營以及運送的各個環(huán)節(jié)中，使物流成本有所降低。

第二，建設資金應從多渠道積極籌建。從國家政付用度來看，應該利用中長期建設債券，積極推行國內外銀行貸款以及外資的利用，以便更好地改善物流基礎設施。這也有利于物流企業(yè)的長遠發(fā)展，并能提供大量的物流技術改造的資金支持。

第三，政府應該加大政策扶持力度。財政部門應該從企業(yè)實際運營能力出發(fā)，可以通過債轉股的形式參股，這樣國家財政就能有效降低企業(yè)債務負擔，金融相關部門可以適當減免在高通貨膨脹時期的貸款利息。另外，放寬帶寬限制，積極推動物流企業(yè)進行技術改造，為其提供資金，可把交通運輸業(yè)納入增值稅征收領域，針對物流企業(yè)所購置的運輸設備進行稅額抵扣處理，并同意物流企業(yè)將貸款利息全部列入財務費用，有效實現(xiàn)所得稅稅前扣除。

（二）加快物流資源整合

物流企業(yè)在運輸、采購、倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)應該充分考慮到規(guī)模效益問題，對于現(xiàn)有的物流資源進行必要的整合處理，不斷利用自身優(yōu)勢來擴大物流業(yè)務，實現(xiàn)有效的規(guī)?；瘮U張，實現(xiàn)物流企業(yè)管理機構的合并，精簡企業(yè)員工，有效降低管理成本。另外，還應該積極和非物流企業(yè)的資源進行整合，確立有效的客戶服務市場以及必要的營銷網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流市場的進一步開拓，保證具有較高的物流資源利用效率。

我國物流企業(yè)應該進一步調整物流資源，充分發(fā)揮較強的整合優(yōu)勢。首先，統(tǒng)一管理物流資源，統(tǒng)一管理機制涉及范圍比較廣，要改變傳統(tǒng)的條塊分割、分散的情況，可以對其他生產性企業(yè)的物流進行統(tǒng)一管理，建立一體化發(fā)展方向。其次，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡的合理化布局。通過物流資源的進一步整合，保障區(qū)域物流網(wǎng)絡中心的合理建立，優(yōu)化運籌物流過程，要求物流企業(yè)快速處理物流信息，并快速給出優(yōu)化的物流配送地點以及線路，有效節(jié)省物流成本，進一步提升企業(yè)的運營效率。

（三）利用財稅手段，限制企業(yè)自我物流服務

從國家角度來看，通過合理的財稅政策，有效限制企業(yè)自我服務物流體系的發(fā)展，還應該鼓勵生產企業(yè)和物流企業(yè)具有代理合作的關系，通過長期的產銷合作協(xié)議，有效實現(xiàn)商品的合理分工，進一步優(yōu)化各自之間的利益分配，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，有效實現(xiàn)市場開發(fā)，實現(xiàn)共贏。

四、結語

在我國，物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得很大的進展，但在各個方面還存在一定的問題。本文通過對我國物流企業(yè)運營成本過高因素的分析，從多個角度分析如何有效控制并降低我國物流企業(yè)成本的對策，希望對今后的物流企業(yè)的長遠發(fā)展具有一定的幫助。

（作者單位為丹江口市交通物流發(fā)展局）