羅國清

一、引言

物流成本直接反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，其也受到很多因素的影響。總體來看，我國的物流成本要高于國外發(fā)達(dá)國家水平，在同等規(guī)模的物流企業(yè)中，發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的利潤往往是我國的數(shù)十倍之多。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，這必將給我國的物流企業(yè)發(fā)展帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。如何通過有效措施來有效降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本，不斷提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展都具有重要意義。所以，本文通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了我國物流企業(yè)運(yùn)營成本過高的問題，在基礎(chǔ)上提出有針對(duì)性的解決措施。

二、我國物流企業(yè)運(yùn)營成本分析

經(jīng)過實(shí)踐分析和思考，影響我國物流企業(yè)運(yùn)營成本主要包括以下幾個(gè)方面的因素。

（一）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后

經(jīng)過實(shí)踐分析，我國財(cái)政對(duì)于物流基礎(chǔ)建設(shè)還存在投資不重現(xiàn)的問題，這就會(huì)造成我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平遠(yuǎn)低于世界水平，容易出現(xiàn)比較嚴(yán)重的矛盾問題，使得物流企業(yè)的運(yùn)營存在很大的問題。同時(shí)，還會(huì)存在不合理的物流基礎(chǔ)布局問題，造成主要集中在我國的東部沿海以及中部等地區(qū)，西部地區(qū)分別很少。盡管當(dāng)前我國對(duì)于物流基礎(chǔ)建設(shè)問題的投資有所增加，但在某種程度上還難以改變傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施落后的難題，造成物流運(yùn)輸效率低下，增加運(yùn)營成本。另外，由于物流企業(yè)的內(nèi)部設(shè)施水平不高，專業(yè)化程度比較低，大多是依靠人工來完成相應(yīng)的物流企業(yè)的運(yùn)輸、購貨以及制單工作，造成貨物庫存量大、流轉(zhuǎn)周期長等問題，增加了庫存成本。

（二）管理成本過高

管理成本過高，主要從以下三個(gè)方面來分析：一是由于歷史原因所造成的管理技術(shù)落后問題，會(huì)使得物流企業(yè)擔(dān)負(fù)著沉重的債務(wù)難題，信息化技術(shù)的應(yīng)用在物流企業(yè)中并沒有普及。這就使得信息化加工處理手段較為落后。二是管理水平比較落后。在部分物流企業(yè)的管理中，領(lǐng)導(dǎo)的傳統(tǒng)理念還沒有革新，難以有效滿足快速增長的市場(chǎng)需求，使得物流企業(yè)運(yùn)輸效率比較低，造成不必要的資源浪費(fèi)問題。三是存在小規(guī)模的物流企業(yè)比較多，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，這樣也會(huì)造成比較高的運(yùn)營成本。

（三）物流企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用過高

由于物流企業(yè)自身快速發(fā)展的需求，大量融資出現(xiàn)在部分物流企業(yè)中。在此過程中，由于受到我國通貨膨脹的影響，銀行利率比較高。在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)的情況下，銀行貸歌利率下調(diào)，這就使得部分物流企業(yè)自然而然要承擔(dān)起比較嚴(yán)重的債務(wù)問題。

三、降低我國物流企業(yè)成本的對(duì)策

（一）加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)，提高物流效率

第一，充分利用全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，物流行業(yè)應(yīng)該積極對(duì)外開放。通過各種有效措施來引導(dǎo)國外投資者投入資金，重點(diǎn)集中在集裝化運(yùn)輸、機(jī)械化作業(yè)以及現(xiàn)代化倉庫管理等方面，并且將電子化智能管理應(yīng)用在物資的采購、保營以及運(yùn)送的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使物流成本有所降低。

第二，建設(shè)資金應(yīng)從多渠道積極籌建。從國家政付用度來看，應(yīng)該利用中長期建設(shè)債券，積極推行國內(nèi)外銀行貸款以及外資的利用，以便更好地改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。這也有利于物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，并能提供大量的物流技術(shù)改造的資金支持。

第三，政府應(yīng)該加大政策扶持力度。財(cái)政部門應(yīng)該從企業(yè)實(shí)際運(yùn)營能力出發(fā)，可以通過債轉(zhuǎn)股的形式參股，這樣國家財(cái)政就能有效降低企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)，金融相關(guān)部門可以適當(dāng)減免在高通貨膨脹時(shí)期的貸款利息。另外，放寬帶寬限制，積極推動(dòng)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，為其提供資金，可把交通運(yùn)輸業(yè)納入增值稅征收領(lǐng)域，針對(duì)物流企業(yè)所購置的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行稅額抵扣處理，并同意物流企業(yè)將貸款利息全部列入財(cái)務(wù)費(fèi)用，有效實(shí)現(xiàn)所得稅稅前扣除。

（二）加快物流資源整合

物流企業(yè)在運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)應(yīng)該充分考慮到規(guī)模效益問題，對(duì)于現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行必要的整合處理，不斷利用自身優(yōu)勢(shì)來擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)有效的規(guī)?；瘮U(kuò)張，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理機(jī)構(gòu)的合并，精簡企業(yè)員工，有效降低管理成本。另外，還應(yīng)該積極和非物流企業(yè)的資源進(jìn)行整合，確立有效的客戶服務(wù)市場(chǎng)以及必要的營銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓，保證具有較高的物流資源利用效率。

我國物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步調(diào)整物流資源，充分發(fā)揮較強(qiáng)的整合優(yōu)勢(shì)。首先，統(tǒng)一管理物流資源，統(tǒng)一管理機(jī)制涉及范圍比較廣，要改變傳統(tǒng)的條塊分割、分散的情況，可以對(duì)其他生產(chǎn)性企業(yè)的物流進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立一體化發(fā)展方向。其次，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的合理化布局。通過物流資源的進(jìn)一步整合，保障區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心的合理建立，優(yōu)化運(yùn)籌物流過程，要求物流企業(yè)快速處理物流信息，并快速給出優(yōu)化的物流配送地點(diǎn)以及線路，有效節(jié)省物流成本，進(jìn)一步提升企業(yè)的運(yùn)營效率。

（三）利用財(cái)稅手段，限制企業(yè)自我物流服務(wù)

從國家角度來看，通過合理的財(cái)稅政策，有效限制企業(yè)自我服務(wù)物流體系的發(fā)展，還應(yīng)該鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)具有代理合作的關(guān)系，通過長期的產(chǎn)銷合作協(xié)議，有效實(shí)現(xiàn)商品的合理分工，進(jìn)一步優(yōu)化各自之間的利益分配，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，有效實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)共贏。

四、結(jié)語

在我國，物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得很大的進(jìn)展，但在各個(gè)方面還存在一定的問題。本文通過對(duì)我國物流企業(yè)運(yùn)營成本過高因素的分析，從多個(gè)角度分析如何有效控制并降低我國物流企業(yè)成本的對(duì)策，希望對(duì)今后的物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有一定的幫助。

（作者單位為丹江口市交通物流發(fā)展局）