宋小嬌+楊帥

摘要：隨著“一帶一路”與經(jīng)濟全球化進程不斷加快，我國物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，而物流人才的培養(yǎng)卻相對滯后。大量從事物流行業(yè)的人員不具備相關知識，也沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，這會影響物流行業(yè)的整體效率，也不利于產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。高校的成人教育正是面向最廣大的物流從業(yè)群體，但由于我國物流成人教育發(fā)展較晚，課程體系及師資還不完善，導致我國物流管理成人教育仍處于發(fā)展初期。本文從物流產(chǎn)業(yè)人才需求著手分析，探索物流管理專業(yè)成人教育的改革方向。

關鍵詞：成教 物流管理 教改

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）02-0178-02

近年來，我國逐漸認識到實體經(jīng)濟的重要性，而物流產(chǎn)業(yè)作為實體經(jīng)濟的先導性和支撐性產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，在國家新出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020 年）》中確定為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。在我國，物流產(chǎn)業(yè)吸收了大量就業(yè)人口，據(jù)物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2016年我國物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過5000萬，年人才缺口超過60萬。而大部分物流從業(yè)人員沒有經(jīng)過相關專業(yè)培訓，物流專業(yè)人才已成為我國最緊缺的12類人才之一。目前，大部分的物流相關崗位不需要復雜的知識與技能，通過物流管理專業(yè)成人教育與培訓，能夠較好地適應物流相關崗位的需求，提高物流產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率。如果要進一步適應物流產(chǎn)業(yè)的轉型與發(fā)展，目前的物流專業(yè)成人教育還無法令人滿意，需要進一步進行教育改革。

一、物流管理專業(yè)成教特點

（一）學員動手能力較強，缺乏相關理論知識

目前物流產(chǎn)業(yè)的低端崗位較多，從業(yè)人員普遍學歷偏低，沒有經(jīng)過物流管理相關的理論學習。

（二）物流崗位類別繁雜，所需知識與技能較為分散

物流管理是一個籠統(tǒng)的概念，很多行業(yè)和專業(yè)都與物流管理相關，如企業(yè)ERP、供應鏈管理、港口物流、快遞、第三方物流等，涉及的知識與技能十分寬泛。

（三）學員的學習目標明確，對相關知識的學習意愿強

成人學員擁有豐富的社會閱歷，希望通過擴大知識面解決工作中遇到的問題，提高生產(chǎn)率。但成人學員工作忙，生活壓力大，缺少學習時間、基礎差等諸多因素導致其學習難度大，希望速成，容易忽視相關理論知識與構建知識體系的重要性。

二、物流管理專業(yè)成教存在的問題

（一）成教管理不嚴格、課程體系陳舊等成教共性問題

目前對成教課程出勤及考核等普遍不夠嚴格，上課缺勤、考前突擊劃范圍等現(xiàn)象十分普遍。課程體系陳舊，課程設置不合理、不靈活也導致學員無法學到想學的知識，上課積極性不高。

（二）缺乏物流相關的雙師型師資，高校教師實踐能力較差

物流管理專業(yè)是一個綜合性、多學科交叉的專業(yè)，具有很強的實踐性。目前高校的教師大多從高校到高校，缺少在社會與企業(yè)實踐的經(jīng)驗。同時，物流管理相關的崗位對知識與技能的要求呈現(xiàn)多樣化，例如車輛調(diào)度、路徑優(yōu)化、貨物通關、企業(yè)ERP管理、供應鏈管理等，很難找到一位教師同時具備多種知識與技能。這些共同因素導致了物流管理成教師資的短缺。

（三）高校對成教的投入偏低，缺少實踐設備

國家對成教的投入相對較少，由于學費偏低等原因，高校也不愿在成教上投入過多資金。導致成教投入不足，也造成了成教教學質(zhì)量不高。相比普通本科學生，成教學員的學習目的更加明確，更加關心學以致用，將學到的理論知識應用到實踐當中。而物流管理專業(yè)相比其他管理、經(jīng)濟類專業(yè)需要更大的硬件基礎設施投入。對于大部分本科院校而言，硬件投入相對不足。而在有硬件設備的高校當中，由于使用成本、時間安排等原因，這些設備也無法共享給成教學員使用。

三、物流管理專業(yè)成教的教改思路

（一）加強成教考勤、考核管理，奉行寬進嚴出的原則

在考勤、考核的原則上，要嚴格按照規(guī)定執(zhí)行；在考核方式、學制方面，可以根據(jù)學員的自身情況，合理安排學習時間及畢業(yè)年限。對于成教的學制，顯然“學分制+選課制”更加合理。根據(jù)國內(nèi)外的一些成功經(jīng)驗，高校可以根據(jù)學分進行收費，如果學員在某一學期沒有選課，則只需繳納少量的注冊費。學員可以根據(jù)自身的時間與經(jīng)濟承受能力，合理安排自身的學業(yè)進度。在課程選擇上，成教學員由于有著明確的學習目的，高?？梢赃m當引導，幫助學員合理選課。通常課程可分為基礎課和專業(yè)課，基礎課程通常是限選課程，例如三選二或五選三，專業(yè)課可自由選擇，但通常專業(yè)課需要通過相應的基礎課或其他專業(yè)課后才能選擇，形成相對完整的知識體系。以目前的高校師資及投入水平來看，學分制實施起來問題不大，但選課制受制于資源投入等因素，還無法做到學員的自由選擇。但高?？梢猿浞掷眯畔⒒氖侄?，加強學員的自主學習。

（二）成教物流管理專業(yè)應充分利用信息化手段，彌補師資的不足

信息化也是教育改革的重要推動力量。互聯(lián)網(wǎng)及無線通信技術的發(fā)展可以使人們在任何時間、任何地點利用碎片化的時間獲取知識和信息，大大降低了高等教育的門檻。網(wǎng)絡課程資源正日益變得豐富起來，慕課、翻轉課堂、直播等教學模式也逐漸被我國高校及學生所認可?，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展使得線上互動更加便捷，通過線上與線下的結合，能為成教學員提供更多便利。網(wǎng)絡教學模式還有另一大優(yōu)勢，就是優(yōu)勢資源互補。物流產(chǎn)業(yè)是一個相當龐雜的概念，涉及數(shù)學、管理學、經(jīng)濟學、交通運輸、物流學等多個學科，而通過網(wǎng)絡資源的共享，使得高校課程體系更加多元化。成教學員能夠根據(jù)自身需求選擇更有針對性的課程進行自主學習。

（三）運用案例式與啟發(fā)式教學方法，考核形式多樣化

成教學員相比一般大學生擁有更加豐富的社會閱歷，更加成熟的心智。這就需要高校教師與成教學員建立一種更加平等的關系。在教學方法方式上，啟發(fā)式教學與案例教學更加符合成人的學習模式。尤其在物流管理專業(yè)中，該專業(yè)更加強調(diào)實踐性，而成教學員通常會比高校教師更有經(jīng)驗。通過案例分析與討論，教師講解相關理論，再啟發(fā)學員進行深入思考，共同解決工作中的實際問題，能夠幫助學員獲得更好的學習效果。

（四）結合地方經(jīng)濟特色，加強校企合作，投入方式多元化

成教學員大多來自本市或周邊地區(qū)，因此成教應著重關注地方經(jīng)濟發(fā)展。結合地方經(jīng)濟特色，加大校企合作力度。物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，承擔著推動地方經(jīng)濟發(fā)展的重任。不同的產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)特色決定了對物流服務的不同需求，也決定了地方高校物流管理成教的發(fā)展方向。例如，港口城市成教可以注重港口物流、貨物通關相關方向，也可以和地方產(chǎn)業(yè)配套，如服裝物流、汽車物流、化工產(chǎn)品物流、冷鏈物流等。在校企合作方面，可以采用多種靈活方式進行合作，如短期培訓、橫向課題、委托研發(fā)、教師掛職、學歷教育、共同報獎等。通過校企互相深入了解，能夠發(fā)現(xiàn)更多的合作機會。物流與供應鏈管理幾乎是所有實體經(jīng)濟企業(yè)都會遇到的問題，因此在物流管理方面校企合作具有廣闊的空間。通過校企合作，企業(yè)投入部分資金，地方政府、行業(yè)協(xié)會也通過各種形式進行部分投入，使成教投入主體多元化，多種途徑解決目前從業(yè)人員知識技能培訓不足的問題。

四、結語

物流管理專業(yè)的成人教育改革是一個復雜的系統(tǒng)工程，單一校方、社會或政府都不能很好地解決目前成教遇到的問題。因此，筆者認為物流管理專業(yè)成教改革應從政府指導思想、校方師資結構、課程體系建設、實驗室建設以及校企合作、社會輿論等多方面多管齊下，逐步完善，形成科學合理的成教人才培養(yǎng)體系。在經(jīng)濟全球化、教育終身化的浪潮下，培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。

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