朱妍心，朱光地

(1.沈陽(yáng)工程學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110100；2.福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司，福建 福州 350004)

0 引言

水輪機(jī)水下部件檢修是水電站機(jī)組檢修的重要內(nèi)容之一。軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組埋設(shè)深、尾水管尺寸大，在機(jī)組A級(jí)、C級(jí)檢修及突發(fā)應(yīng)急檢修期間，尾水管內(nèi)檢修平臺(tái)搭拆是必不可少的環(huán)節(jié)。受早期電站安全要求方面的限制，老舊電站基本采用臨時(shí)搭設(shè)管型腳手架方式。由于搭設(shè)架子高度高，耗用管材多、扣件數(shù)量多，管型架穩(wěn)定性及承載能力成為安全上的一個(gè)隱患。

機(jī)組A級(jí)檢修工期長(zhǎng)，項(xiàng)目多，以軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)組為例，有42個(gè)W點(diǎn)（質(zhì)量見(jiàn)證點(diǎn)）、10個(gè)H點(diǎn)(停工待檢點(diǎn))、54個(gè)三級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目、87個(gè)二級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目、216個(gè)一級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目。機(jī)組A級(jí)檢修現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)多、交叉作業(yè)多，時(shí)間緊、任務(wù)重，參戰(zhàn)人員多、技術(shù)要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)突出，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)輪體及蝸殼檢查，特別是尾水管檢修時(shí)搭設(shè)和拆卸鋼管架檢修平臺(tái)，均涉及高處作業(yè)。作業(yè)人員移動(dòng)時(shí)不方便掛安全帶，沒(méi)有安全護(hù)欄的防護(hù)，工具材料易掉落砸到下方作業(yè)人員，這些存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了提升作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)水平，改善作業(yè)人員工作環(huán)境，消除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員高墜和落物傷人的安全風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用搭設(shè)機(jī)組尾水管內(nèi)專用檢修平臺(tái)的方法，以替代搭設(shè)鋼管架檢修平臺(tái)，確保檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管控和作業(yè)人員安全。

1 尾水檢修平臺(tái)建設(shè)

1.1 平臺(tái)布置

尾水專用檢修平臺(tái)是用于檢修水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪室及與其相連接的尾水管(直錐段)的平臺(tái)，如圖1所示，平臺(tái)分上下2層，第1層(下層)是直徑為Φ8 740的圓形平臺(tái)；第2層(上層)是內(nèi)徑為Φ4 000、外徑為Φ8 000的環(huán)形平臺(tái)。均采用高強(qiáng)度“工”字鋁為主體支撐結(jié)構(gòu)，其抗拉強(qiáng)度290 MPa，屈服強(qiáng)度265 MPa，高于同截面Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼的屈服強(qiáng)度。平臺(tái)踏板采用多塊形狀相同的鋁合金中空防滑板組合而成，平臺(tái)固定采用懸掛方式。

圖1 檢修平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意

1.2 載荷情況

尾水檢修平臺(tái)第1層中間部分(直徑約2 m)均布載荷500 kg/m2，其余區(qū)域均布載荷300 kg/m2；第2層平臺(tái)均布載荷350 kg/m2，整座檢修平臺(tái)額定載荷為3 500 kg/m2，通過(guò)載荷能力的校核，滿足水輪機(jī)檢修的現(xiàn)場(chǎng)需要。

1.3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

整個(gè)平臺(tái)由2根主梁和4根次梁以及輔梁、定位加強(qiáng)桿、平臺(tái)板等組成。主梁與次梁之間采用快速定位鎖緊結(jié)構(gòu)，主梁和次梁之上鋪有平臺(tái)板，平臺(tái)板全部采用成型防滑鋁板，主梁之間采用定位加強(qiáng)桿，安裝快速方便。整個(gè)平臺(tái)采用主梁與次梁等截面設(shè)計(jì)，2根主梁為主要承重結(jié)構(gòu)，次梁固定在主梁上。主、次梁均為矩形桁架結(jié)構(gòu)，主次梁相應(yīng)加固，結(jié)構(gòu)合理。為便于運(yùn)輸及搬運(yùn)，主梁采用分段結(jié)構(gòu)，段與段之間采用8顆M16螺栓連接，連接位置底部使用10 mm厚鋁板加固。第1層平臺(tái)與第2層平臺(tái)之間距離為3 m，裝有上下梯子，這2層平臺(tái)都采用懸掛方式。

2 安裝步驟

(1) 利用原有管型腳手架在尾水管壁預(yù)先焊接12個(gè)鋼質(zhì)掛鉤，位于尾水管進(jìn)入孔下部500 mm。

(2) 利用尾水管內(nèi)的積水用小船，將2根主梁掛在尾水管壁上，2根主梁的寬度為2 m。

(3) 安裝次梁，鋪踏板，加壁撐，安裝邊踏板，完成1層平臺(tái)搭接，縫隙要小。

(4) 為便于安裝主梁，本次增設(shè)吊耳4個(gè)，用于主梁起升及承載。

(5) 第1層平臺(tái)安裝完畢后，按照第1層的安裝方法安裝第2層平臺(tái)。

3 檢修平臺(tái)管控措施

(1) 檢修平臺(tái)的工作負(fù)荷不準(zhǔn)超過(guò)銘牌規(guī)定，不適用于以承重為目的(諸如建筑過(guò)程中承放和搬運(yùn)磚瓦、水泥等)的任何作業(yè)。使用檢修作業(yè)平臺(tái)前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，檢修平臺(tái)搭接時(shí)所有接頭、卡銷和夾子等必須固定牢靠；檢修平臺(tái)腳踏板、欄桿、斜撐、連接走道等，必須安裝牢固。

(2) 檢修作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員處于一面臨空或高處墜落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，必須使用安全帶。檢修平臺(tái)上的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，必要時(shí)應(yīng)綁扎牢固，不準(zhǔn)往下或向上亂拋材料和工具等物品。

(3) 在檢修作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，檢修平臺(tái)下方不得進(jìn)行其他作業(yè)。與作業(yè)無(wú)關(guān)的人員禁止在作業(yè)區(qū)域內(nèi)行走或停留。

(4) 避免用力磕碰、撞擊，嚴(yán)禁敲擊、切割檢修平臺(tái)，禁止在檢修平臺(tái)上跳躍。不可在單側(cè)單向使用繩索等用力拖拽，必要時(shí)可在檢修平臺(tái)對(duì)稱的方向平衡附加牽引繩索等作為加固措施。

(5) 檢修平臺(tái)應(yīng)定期組織除銹及清潔等維護(hù)、保養(yǎng)工作，并將維護(hù)保養(yǎng)情況記錄臺(tái)帳。在每年機(jī)組小修、大修前，應(yīng)對(duì)檢修平臺(tái)外觀及性能進(jìn)行檢查。使用后，應(yīng)將零部件擦拭干凈并分類編好碼存放整齊，避免重物擠壓，不要和具有腐蝕性的化學(xué)物品等物放在一起，做到分類整齊、存取方便。

4 實(shí)施效果

4.1 提升人身安全防護(hù)水平

機(jī)組A級(jí)檢修作為水電廠機(jī)組最大規(guī)模的檢修級(jí)別，需要把機(jī)組所有轉(zhuǎn)動(dòng)部分吊出機(jī)坑進(jìn)行分解檢修，因此會(huì)形成較大臨空面，同時(shí)存在較多的溝、坑、孔、洞，高墜風(fēng)險(xiǎn)極高。合理使用尾水管檢修平臺(tái)，能有效化解機(jī)組檢修部件拆離后帶來(lái)的人身高墜風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 提升檢修及現(xiàn)場(chǎng)工作效率

機(jī)組檢修時(shí)間緊、任務(wù)重，機(jī)組各部分檢修工作需同步進(jìn)行，才能保證檢修進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，立體作業(yè)、交叉作業(yè)不可避免，因此檢修工作的安全、效率尤為重要。尾水管檢修平臺(tái)是一體化成型平臺(tái)，具有安裝使用簡(jiǎn)單、高效的優(yōu)點(diǎn)，與以往臨時(shí)搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)或鋼管架相比較，可縮短安裝拆卸工時(shí)，減低檢修人力成本。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)開(kāi)展尾水檢修平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管理，可有效控制作業(yè)環(huán)境中的各類風(fēng)險(xiǎn)和隱患，調(diào)動(dòng)員工安全生產(chǎn)主動(dòng)性，有效避免人因事故的發(fā)生。通過(guò)“以人為本”的本質(zhì)安全理念，以保障作業(yè)人員的安全為目標(biāo)，采取安全防護(hù)對(duì)策，改變物的不安全狀態(tài)和減少環(huán)境的不安全因素，能降低設(shè)備檢修給作業(yè)人員帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而提高檢修效率。