本刊訊為積極響應國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的號召，推動新能源車輛技術進步，提升城市公交車輛使用效率和推廣應用效果，在交通運輸部運輸服務司指導下，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、國家客車質量監(jiān)督檢驗中心等國內(nèi)相關領域的權威機構聯(lián)合亞洲開發(fā)銀行，11月28日～12月1日，在重慶市共同舉辦了的“2018全國新能源公交車性能評價賽暨新能源公交車技術發(fā)展研討會”。交通運輸部運輸服務司、重慶市道路運輸管理局、重慶市交通局綜合運輸管理處等行業(yè)主管部門，各城市公交企業(yè)主要領導及技術負責人，汽車行業(yè)專家及媒體代表計200多名嘉賓蒞臨本次會議活動。

本次會議活動主旨是：踐行綠色發(fā)展理念，給新能源公交車生產(chǎn)企業(yè)提供交流切磋的平臺，給公交運輸企業(yè)提供選車購車的參考，向全國乃至全世界展示我國新能源公交車的技術水平，向公眾倡導低碳環(huán)保、綠色出行、公交優(yōu)先的社會風尚。

新能源公交車性能評價賽開幕式于11月28日下午在重慶機動車強檢試驗場舉行，由中國公路學會客車分會副秘書長白崤主持。

交通運輸部運輸服務司城市交通管理處路熙出席發(fā)布會并致辭。他指出：根據(jù)國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知精神，在2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源公交車。他希望參加活動的各方能夠深入討論、廣泛交流，讓EBPAC評價賽成為交通運輸行業(yè)的重要交流平臺和有影響力的品牌活動。

重慶車輛檢測研究院有限公司董事長倪平在致辭中講到， 目前，重慶車檢院在新能源客車、公交車測試領域，技術實力等方面全國領先，十年來為我國新能源客車、公交車及相關產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展做出了積極貢獻。

鄭州宇通公司公交新能源產(chǎn)品部副部長賈志偉代表參賽企業(yè)發(fā)言。他表示，本次評價賽的舉辦，為我國客車企業(yè)搭建了一個以鼓勵競爭來形成產(chǎn)業(yè)提升的平臺，不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的健康程度，推進產(chǎn)業(yè)鏈上各個相關企業(yè)的能力提升和技術進步。

在開幕式上，交通運輸部運輸服務司城市交通管理處路熙、重慶市交通局綜合運輸管理處羅笳洪副處長、重慶高新區(qū)建設局黃力副局長、交通運輸部科學研究院李成副主任、中國公路學會客車分會裴志浩高級顧問、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會楊坤副秘書長、重慶車檢院總經(jīng)理及國家客車中心主任劉昌仁、中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會謝家舉會長、長安大學教授申福林共同啟動了活動儀式。

評價賽所用測試人員以及測試設備均來自第三方測試機構重慶車輛檢測研究院有限公司，賽場設置在重慶機動車強檢試驗場，這是西部地區(qū)唯一的第三方檢測機構試驗場，占地600畝，由性能試驗路、標準坡道、動態(tài)廣場、彎道制動路等試驗區(qū)域構成。

評價賽結合公交企業(yè)使用新能源車輛的應用場景，選取最具代表性的公交實際運行工況，聚焦用戶關心的技術性能，從能耗水平、續(xù)駛里程、動力性能、車內(nèi)噪聲等技術參數(shù)方面對純電動公交車輛進行綜合測評。

評價賽裁判組是來自全國各地的行業(yè)內(nèi)權威專家，進行客觀、公正的評判，裁判組嚴格執(zhí)行本次評價賽的細則和評分方法，遵循“公平、公開、公正”的原則，圓滿完成各項裁判工作。經(jīng)過兩天激烈角逐，最終7家車企9款車型獲得獎項（獲獎名單附后）。

12月1日，新能源公交車技術發(fā)展研討會在海蘭云天酒店舉行，分別由交科院城市中心副主任劉好德、國家客車質量監(jiān)督檢測中心副總經(jīng)理閔照源主持。

交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋致辭。她指出：近年來，交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，按照生態(tài)文明建設的總體建設要求，大力推進新能源汽車在交通行業(yè)中的推廣與應用，主要開展了以下幾個方面的工作：一是加強頂層設計，提出到2020年，交通運輸領域新能源汽車總量達到30萬輛的目標，并在扶持政策、完善體制機制、加強安全管理方面明確了相應的具體措施。二是完善相關扶持政策，與其它部門出臺了《關于完善城市公交車成品油價格補貼政策 加快新能源汽車推廣應用的通知》，有力推動了新能源車規(guī)?；耐茝V應用。三是制定完善了技術標準，制定了城市客運標準體系及相關標準和規(guī)范。四是加強了部門間的協(xié)作和聯(lián)動，及時反映行業(yè)訴求。截止2017年底，全行業(yè)新能源汽車推廣應用總量超過38萬輛，已提前實現(xiàn)原定于2020年實現(xiàn)30萬輛的目標。按照打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的要求，加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交車輛使用新能源或清潔能源汽車。在2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源公交車。

在談到下一步工作安排時，孟秋處長指出：一是堅持創(chuàng)新發(fā)展，進一步提升新能源公交車技術水平。二是堅持安全發(fā)展，加強運營安全管理。三是堅持可持續(xù)發(fā)展，完善新能源公交車推廣應用考核工作。四是堅持共同發(fā)展，加強行業(yè)交流和宣傳推廣。

亞洲開發(fā)銀行高級交通專家Susan Lim、重慶市道路運輸管理局副局長王起、交通運輸部交科院副院長崔學忠也分別在大會上致辭。

在研討會上，業(yè)內(nèi)的專家和學者針對新能源客車的發(fā)展趨勢、前沿動態(tài)和相關測試評價技術進行了交流與研討。中國汽研中心數(shù)據(jù)中心副總工趙冬昶的研究報告是《新能源客車技術發(fā)展趨勢》；重慶車檢院高級工程師張凱慶的研究報告是《新能源客車動力電池技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》；交科院城市中心智能部副主任李成的研究報告是《新能源公交車運營實際性能表現(xiàn)評估》；亞洲開發(fā)銀行高級交通官員Gloria Gerilla Teknomo的研究報告是《新能源公交車高效應用的亞行建議》；福州公交集團總工林建的研究報告是《大規(guī)模公交電動化進程中運輸企業(yè)的機會與挑戰(zhàn)》；中電聯(lián)標準化管理中心副主任劉永東的研究報告是《大功率充電技術發(fā)展趨勢》；鄭州天邁科技新能源技術總監(jiān)汪保成的研究報告是《推進車樁源一體化管理，實現(xiàn)安全高效充電策略》；長安大學汽車學院院長余強的研究報告是《新型結構材料在客車輕量化及被動安全方面的應用》；大唐電信車輛網(wǎng)產(chǎn)品線技術總監(jiān)張杰的研究報告是《智能網(wǎng)聯(lián)技術在公交行業(yè)的應用展望》；城市客運分會高級工程師葉東強的研究報告是《新能源公交車動力電池安全、環(huán)保退役管理與模式探討》。

會議期間，全體會議代表親臨重慶機動車強檢試驗場觀看了本次評價賽的視頻，參加了頒獎活動，參觀了試驗場，體驗了樣車，客車生產(chǎn)企業(yè)與公交企業(yè)在現(xiàn)場進行了技術交流互動。

此次活動受到《城市公共交通》雜志社、中國交通報、重慶電視臺、重慶日報、華龍網(wǎng)、電動汽車資源網(wǎng)等媒體的關注和報道。