2018年9月，中車電動歐盟高端純電動客車“新巴客”亮相漢諾威國際車展，兩月過后，中車電動又一新款高端純電動客車“巴客龍”霸氣現(xiàn)身上海國際客車展！

“高鐵基因”“高端智能”雙料出擊

“巴客龍”，是一款擁有高鐵基因的18米純電動BRT。

TA是參照歐盟標準設計，其技術方案曾運用在法國、新西蘭、白俄羅斯等國家訂單車上。根據(jù)公交線路特點進行了定制化設計，使其具備了頂置快充功能。

整車配備了電控空氣懸架、智能排水、危化物探測系統(tǒng)、殘疾人無障礙設施、免維護無油空壓機、雙源轉向泵。專有的隔熱防火、管線安全防護方案，在滿足用戶需求的同時，極大的保證了行車安全，更體現(xiàn)了中車電動“以人為本”的造車理念。

巴客龍”采用全承載車身結構，輕量化設計，配置人—機—環(huán)境有效融合的內外飾，內外兼修、美觀大方;車內空間寬敞、布局合理。為乘客創(chuàng)造出更加舒適寬敞的乘車環(huán)境;車輛前后圍均可全部開啟，各檢修口布局合理規(guī)范，為后續(xù)的維護工作提供極大的便利。

不僅如此，“巴客龍”還搭載了中車電動自主研發(fā)的360°環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，且應用了自適應智能駕駛、車道偏離報警、防碰撞預警等多項智能化前沿科技。

目前，“巴客龍”已經(jīng)在上海奉賢區(qū)域主干線路上運營，載客能力高達160人次。該車與上海奉賢BRT公交專用通道實現(xiàn)無縫對接，并通過智能調度、車路協(xié)同、智能充電等技術實現(xiàn)數(shù)字化控制，提升了整體運營效率。

在中車電動“云智通”車輛信息監(jiān)控中心，可以實時監(jiān)控到運營中的“巴客龍”，“巴客龍”還建立了零部件全生命周期的跟蹤和溯源管理，無論電機、電控、電池的實時狀態(tài)，還是駕駛員的操作行為。都能通過手機app或電腦客戶端全盤掌握，便于了解整車運行狀態(tài)，降低能耗?！霸浦峭ā避囕v網(wǎng)平臺還提供車輛安全預警服務、車輛智能維保服務、共享互聯(lián)服務，后期還可靈活實現(xiàn)與政府平臺和公交平臺的數(shù)據(jù)交互。

“氫燃料電池”客車，并駕齊驅

本次亮相的還有新款氫燃料電池客車，它采用中車獨有“T”動力系統(tǒng)，輪邊電機，動力強勁且無機械差速裝置；車輛補充能源時間短，續(xù)駛里程大于500km，系統(tǒng)冷啟動溫度可低至-30℃；整車電氣部件全部電動化，永磁化，更安全高效；能量轉換效率大于50%，僅排放水，是一款真正意義上的綠色環(huán)?？蛙?。

整車采用30%高強度鋼混搭方式，應用多項輕量化新材料，不僅為整車“瘦身減重”，而且使車輛“堅實可靠”。車身三門全通，加車廂離地小于340mm的低地板設計，讓乘客上下自如。

同時，中車電動自主研發(fā)的“雙繞組”電機也現(xiàn)身展會。

“雙繞組”電機，設計媲美電腦CPU雙核。超能電機采用‘雙繞組’特殊設計，比普通電機的動力強近1.5倍，且運作更加平順。通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。當其中的一套繞組因為故障不能工作時，另一套繞組還能夠獨立驅動整車行駛。

中國國家電動汽車專家郭淑英曾評價：“在電動客車領域，‘雙繞組’電機設計很少見。簡單來說‘雙繞組’設計類似電腦處理器的‘雙核’原理，是一種很好的創(chuàng)新?！?/p>

改革開放40年，中車電動砥礪奮進正當時。中車電動有信心，將新能源客車打造成高鐵以外的另一面“金字招牌”。