鄭州永達(dá)和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2017款路虎攬勝車，搭載3.0 L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速ZF自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為2萬(wàn)km。車主打來(lái)電話反映，該車為非國(guó)內(nèi)渠道銷售車輛，故導(dǎo)航一直無(wú)法使用，于是將車輛開(kāi)到修理廠檢修，修理廠維修人員利用故障檢測(cè)儀修改車輛配置文件，后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后，讓4S店維修人員感到不解的是，車主電話反映發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，而送修人卻是將車輛開(kāi)到店內(nèi)的。后與送修人溝通得知，修理廠維修人員是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通狀態(tài)下，手動(dòng)按下起動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)強(qiáng)制使其吸合從而將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)的，而之前已經(jīng)更換過(guò)起動(dòng)機(jī)繼電器，但故障依舊。筆者將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重新接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表上的多功能顯示屏無(wú)任何故障提示；踩下制動(dòng)踏板，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。拆下起動(dòng)機(jī)繼電器外部保護(hù)蓋，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，手動(dòng)按下起動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)強(qiáng)制使其吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即起動(dòng)著機(jī)。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，筆者分析該車故障是由于起動(dòng)機(jī)繼電器不能正常吸合造成的。由于之前已經(jīng)更換過(guò)起動(dòng)機(jī)繼電器，認(rèn)為故障可能出在起動(dòng)機(jī)繼電器的控制線路上。

分析起動(dòng)機(jī)控制電路（圖1），得知車身控制模塊（BCM）與網(wǎng)關(guān)（GWM）總成（2017款以后路虎攬勝車將 GWM與BCM集成在一起，稱之為BCM-GWM總成）驗(yàn)證制動(dòng)壓力信號(hào)與變速器擋位信號(hào)，通過(guò)BCM-GWM總成導(dǎo)線連接器C2BP01H端子14與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）導(dǎo)線連接器C1E120B端子47之間的導(dǎo)線發(fā)送起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)給ECM，ECM隨即給起動(dòng)機(jī)繼電器供電，從而使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合上述起動(dòng)機(jī)控制原理分析，筆者認(rèn)為造成起動(dòng)機(jī)繼電器不吸合故障的可能原因有：起動(dòng)機(jī)繼電器的控制線路故障；外部信號(hào)故障，如踩下制動(dòng)踏板時(shí)的制動(dòng)壓力信號(hào)不準(zhǔn)確或變速器擋位信號(hào)不準(zhǔn)確；BCM-GWM總成故障；ECM故障。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，決定對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒導(dǎo)線連接器C1BB01L端子6和端子7之間的電壓，為0 V，不正常（正常情況下應(yīng)為蓄電池電壓）；測(cè)量起動(dòng)機(jī)繼電器至ECM之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好，排除起動(dòng)機(jī)繼電器控制線路故障的可能。連接路虎專用故障檢測(cè)儀（pathfinder），調(diào)取數(shù)據(jù)流，按照正常的制動(dòng)壓力踩下制動(dòng)踏板，讀取的制動(dòng)壓力信號(hào)為20 bar（1 bar=100 kPa），與正常車輛的制動(dòng)壓力信號(hào)值進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車的制動(dòng)壓力完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)條件（路虎車型均采用制動(dòng)壓力信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)條件之一，其他品牌車型多數(shù)采用制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)）。人為手動(dòng)拉起空擋釋放桿，使變速器擋位處于N擋，查看組合儀表和故障檢測(cè)儀上的擋位信號(hào)，均顯示為N擋；釋放空擋釋放桿，組合儀表和故障檢測(cè)儀上的擋位信號(hào)均顯示為P擋，由此排除變速器擋位信號(hào)不準(zhǔn)確的可能。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，測(cè)量ECM導(dǎo)線連接器C1E120B端子47的電壓，為0 V，不正常（正常情況下應(yīng)為蓄電池電壓）；測(cè)量BCM-GWM總成導(dǎo)線連接器C2BP01H端子14與ECM導(dǎo)線連接器C1E120B端子47之間線路的電阻，為0.2 Ω，正常。診斷至此，判定為BCM-GWM總成未向ECM發(fā)出起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)，將故障點(diǎn)鎖定在BCM-GWM總成上。

圖1 起動(dòng)機(jī)控制電路

故障排除更換BCM-GWM總成和無(wú)鑰匙車輛模塊（對(duì)于2017款以后的路虎攬勝車，更換BCM-GWM總成時(shí)須連同無(wú)鑰匙車輛模塊一起更換）并進(jìn)行編程后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，測(cè)量ECM導(dǎo)線連接器C1E120B端子47的電壓，為12.55 V，恢復(fù)正常。至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)該車輛故障原因是，修理廠維修人員在修改導(dǎo)航內(nèi)部程序時(shí)錯(cuò)誤修改了車輛配置文件，從而造成BCM-GWM總成損壞，屬于人為故障。路虎車的配置文件一般不允許隨意修改，除非使用工程師模式。隨著目前市場(chǎng)上平行進(jìn)口車的逐漸增多，由于此類車輛的導(dǎo)航在國(guó)內(nèi)不能正常使用，許多客戶在購(gòu)買車輛后需要找修理廠修改導(dǎo)航內(nèi)部程序。需要提醒客戶的是，在修改導(dǎo)航內(nèi)部程序時(shí)，一定要找受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的維修人員使用專用故障檢測(cè)儀進(jìn)行操作，否則將會(huì)帶來(lái)不必要的損失。