河南鄭州中鑫之寶汽車銷售有限公司 任賀新

任賀新，Tech Gear 汽車診斷學(xué)院學(xué)員，現(xiàn)任河南鄭州中鑫之寶汽車銷售有限公司技術(shù)經(jīng)理，2013 年通過(guò)一汽大眾技術(shù)培訓(xùn)師認(rèn)證，2013年獲得奧迪十佳技術(shù)培訓(xùn)師榮譽(yù)稱號(hào)，2017 年被聘為第三屆汽車診斷師大賽星至寶賽區(qū)專家評(píng)委。

自2010年踏入汽車維修行業(yè)，至今已經(jīng)8年了。我酷愛(ài)汽車維修技術(shù)，不僅限于排除故障，還醉心于探究故障背后的機(jī)理。這些年我一直身處維修一線，診斷車輛上的各種故障，在這段經(jīng)歷中我逐漸發(fā)覺(jué)，部分故障很難用現(xiàn)有的手段進(jìn)行檢修，成為了技術(shù)成長(zhǎng)道路上的阻礙。我將它們大致歸納為以下幾類。

（1）行駛中的振動(dòng)和異響。這類故障通常不會(huì)損害車輛的性能，卻令客戶感覺(jué)焦躁不安。試車時(shí)，維修技師只能通過(guò)手、腳或身體感知振動(dòng)，通過(guò)耳朵感知異響，然而這是一種主觀感受，和人的敏感度有關(guān)，維修技師很難鎖定故障源。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障。維修手冊(cè)中檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的方法是定位凸輪軸和曲軸，即對(duì)準(zhǔn)某處標(biāo)記點(diǎn)或用專用工具卡住凸輪軸和曲軸，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是通過(guò)分析曲軸位置傳感器信號(hào)和凸輪軸位置傳感器信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的，這就意味著，維修人員判斷發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的方法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元設(shè)置相關(guān)故障代碼的條件不一致，因此，對(duì)于類似靶輪缺齒、凸輪軸型號(hào)不正確或凸輪軸扭轉(zhuǎn)之類的故障，若按照維修手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行排查，很難找到故障點(diǎn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。例如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)斷裂、凸輪磨損等，運(yùn)用現(xiàn)有的檢測(cè)手段都必須分解發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法在分解前預(yù)判故障，而分解后的檢查又比較盲目，并沒(méi)有針對(duì)性，很容易導(dǎo)致返修。

（4）電氣類故障。例如電磁閥、燈光等大多采用占空比控制，不再是簡(jiǎn)單地從供電到搭鐵形成回路。由于萬(wàn)用表采樣率較低，測(cè)量結(jié)果為平均值，不是實(shí)時(shí)測(cè)量結(jié)果，維修技師很難利用萬(wàn)用表診斷此類電氣故障。

（5）通信類故障。目前的車輛大量裝備CAN總線和LIN總線，F(xiàn)lexRay總線和SENT總線的使用數(shù)量也在逐漸增多，離線（斷開導(dǎo)線連接器）測(cè)量線路電壓和電阻，已無(wú)法滿足檢查故障的需求，特別是偶發(fā)性通信故障，僅使用萬(wàn)用表很難找到故障點(diǎn)。

以上這些屬于維修技師眼中的疑難故障，這些故障往往會(huì)耗費(fèi)維修車間很大的人力和物力，即便最終維修技師通過(guò)倒換部件排除了故障，也無(wú)法總結(jié)出有用的經(jīng)驗(yàn)，下一次遇到類似的故障，仍然束手無(wú)策。不可否認(rèn)，維修經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師依靠經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚩焖倥懦@些故障，但是累積維修經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程實(shí)在太慢了，并且很多維修經(jīng)驗(yàn)甚至無(wú)法言傳身教（例如判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障），只有親身經(jīng)歷過(guò)，才能依靠維修經(jīng)驗(yàn)做出準(zhǔn)確的判斷。

那么怎樣才能擊穿維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)技術(shù)成長(zhǎng)的禁錮，更快速地提升維修技能呢？出于對(duì)維修技術(shù)的癡迷，我一直在思索這個(gè)問(wèn)題，直到去年我開始真正地了解示波器后，我想我應(yīng)該找到了答案。現(xiàn)在的示波器技術(shù)能夠?qū)⒏鞣N信號(hào)以波形的方式展現(xiàn)出來(lái)，它讓維修技師能夠“看見”故障發(fā)生的過(guò)程，從此維修車輛不再單純依靠維修經(jīng)驗(yàn)，而是有實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)作為技術(shù)支撐。

我以前對(duì)示波器的認(rèn)識(shí)非常局限，使用過(guò)的示波器一般是手持式或笨重的臺(tái)式，操作面板帶有很多按鈕，一般自帶顯示屏單色或黑白顯示，帶有1個(gè)或2個(gè)通道，可以測(cè)量電壓隨時(shí)間的變化曲線，高級(jí)一些的配備有電流鉗，還可以測(cè)量電流，但這些示波器自身功能不完善，波形的細(xì)節(jié)顯示不夠清晰，也不能分析波形，所以對(duì)維修車輛的幫助并不大。直到去年我接觸到Pico示波器，才認(rèn)識(shí)到示波器的強(qiáng)大。Pico示波器從硬件性能到軟件操作都有了質(zhì)的飛越，和傳統(tǒng)示波器相比，我認(rèn)為至少在以下4個(gè)方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。

（1）Pico示波器的帶寬、采樣率、垂直分辨率、存儲(chǔ)深度、精度及靈敏度等各項(xiàng)指標(biāo)都有很大進(jìn)步，允許測(cè)量FlexRay總線這樣高速的信號(hào)（傳輸速度為10 Mb/s），完全能夠滿足汽車診斷的需求。Pico示波器通過(guò)USB連接至電腦，借助電腦顯示屏實(shí)現(xiàn)大屏幕和精細(xì)的彩色顯示，可以存儲(chǔ)波形至電腦，也可以很方便地將測(cè)量結(jié)果分享給其他人。另外，軟件操作非常人性化，可通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊和拖拽完成所有操作。

（2）Pico示波器可測(cè)量的信號(hào)范圍寬，不止是電壓和電流，Pico示波器配套了壓力傳感器和NVH（噪音、振動(dòng)和聲音粗糙度）傳感器，極大地?cái)U(kuò)展了示波器的診斷范圍。通過(guò)測(cè)量壓力，可以免拆診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，例如測(cè)量缸內(nèi)壓力波形診斷發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障，測(cè)量排氣脈動(dòng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性失火故障，測(cè)量燃油壓力脈動(dòng)（進(jìn)氣歧管噴射）診斷噴油器工作狀況等。另外，配合NVH探頭，可以診斷行駛中的振動(dòng)和異響及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響等故障。

（3）Pico示波器有4個(gè)通道，可以同時(shí)采集4個(gè)信號(hào)，進(jìn)行組合波形分析，幫助維修技師系統(tǒng)地了解部件的工作過(guò)程，豐富了診斷的可能性，拓展了維修技師對(duì)診斷的理解。例如，可以同時(shí)測(cè)量氣缸壓力波形、點(diǎn)火波形和噴油波形來(lái)分析點(diǎn)火和噴油正時(shí)，而具體如何組合波形，取決于需要檢查的故障部位。

（4）Pico示波器具有強(qiáng)大的分析功能，便于分析測(cè)量結(jié)果。例如，運(yùn)用測(cè)量功能可以測(cè)量波形的平均電壓、占空比及頻率等；運(yùn)用標(biāo)尺功能不僅可以測(cè)量“時(shí)間差”，還可以測(cè)量“角度差”，還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的1個(gè)工作循環(huán)（曲軸720°轉(zhuǎn)角）分為4個(gè)沖程（進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣，每個(gè)沖程為180°曲軸轉(zhuǎn)角），便于分析點(diǎn)火、噴油及氣缸壓力波形等；運(yùn)用數(shù)學(xué)通道可對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行各種數(shù)學(xué)運(yùn)算，并顯示計(jì)算出的波形，這個(gè)功能在實(shí)際診斷中很有用，比如測(cè)量VVT（可變氣門正時(shí)）調(diào)節(jié)電磁閥的波形，這是一個(gè)數(shù)字式占空比信號(hào)，通過(guò)數(shù)學(xué)通道計(jì)算占空比，可得到占空比變化的波形，看起來(lái)非常直觀。

近1年來(lái)我開始深入學(xué)習(xí)示波器的相關(guān)知識(shí)，并嘗試用汽車免拆診斷維修理念維修車輛，明顯感覺(jué)這對(duì)提升維修技術(shù)有很大幫助。為提高維修技師們的診斷水平，今年6月中鑫之寶特意開展了一期汽車免拆診斷培訓(xùn)，邀請(qǐng)了Tech Gear汽車診斷學(xué)院創(chuàng)始人戈華飛授課。課上戈華飛分享了他對(duì)汽車免拆診斷維修理念的理解，具體講解了如何運(yùn)用壓力傳感器免拆診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，通過(guò)燃油修正分析發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣故障，以及通過(guò)測(cè)量總線電壓波形分析總線故障等。課后學(xué)員反映，此次培訓(xùn)為他們打開了一扇門，讓他們看到了自身診斷能力提升的方向，同時(shí)意識(shí)到以往依靠經(jīng)驗(yàn)診斷故障的局限性。

所謂“獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)”，現(xiàn)在我把這款診斷利器推薦給大家，相信大家只要善于學(xué)習(xí)，多加運(yùn)用，一定可以把自己的汽車診斷能力提升到新的層次。

Tech Gear汽車診斷學(xué)院創(chuàng)始人戈華飛課間與學(xué)員互動(dòng)