陳 華

（作者單位：廣東省信宜732臺）

1 柴油機組簡介

康明斯MGCS系列水冷柴油發(fā)電機組是重慶康明斯發(fā)動機有限公司生產的產品。MGCS-200型機組額定輸出功率200 kW，額定電壓400/230 V，額定電流361 A；柴油機型號NTA855G1，汽缸數(shù)6（L型），啟動方式為DC24V電池啟動，調速方式為EFC電子調速；發(fā)電機型號1FC5-352-4，勵磁方式是無刷勵磁，調壓方式是AVR自動調壓，相數(shù)及接線是三相四線制Y型接線。為了做好柴油發(fā)電機組的運行維護管理工作，本文根據(jù)相關技術規(guī)范及維護管理經驗，制訂運行維護管理規(guī)程。

2 柴油機組的使用

由于柴油發(fā)電機組的型號不同，其啟動方法、操作程序也有所區(qū)別。因此，操作人員在使用柴油機時，應根據(jù)產品使用說明書，嚴格遵守操作程序，并認真做好各項工作。下面以MGCS-200型水冷柴油發(fā)電機組為例作說明。

2.1 啟動

檢查機油是否正常，將蓄電池開關合上，打開日用油箱到柴油機的油路開關，將“怠速-運行”開關打到“怠速”位置，把“啟動-運行”開關打到“啟動”位置并用小指鉤住，同時用拇指按下“啟動”按鈕，約3～5秒后松手，柴油機啟動。為防止柴油機損壞，連續(xù)啟動的時間不能超過15秒，正常時按下啟動按鈕3～5秒，一般能使柴油機啟動并怠速運轉；若15秒內不能使柴油機啟動，須等1～2分鐘后方可進行下一次的啟動。

2.2 運行

啟動柴油機進入怠速運轉后，檢查柴油機各種儀表讀數(shù)（特別是機油壓力表）是否正常。然后將“怠速-運行”開關打到“運行”位置，柴油機高速運轉，轉速1 500 r/min，檢查主控制屏電壓為380 V，頻率為50 Hz（空載時一般為50.5 Hz），電源指示燈亮，一切正常后可合閘送電。柴油發(fā)電機組在帶負載運行中，應注意觀察柴油機儀表板上各儀表的讀數(shù)，儀表指示必須正常。柴油機最佳工作狀態(tài)：冷卻水溫度，74～91 ℃，不能大于93 ℃；機油溫度，82～107 ℃，不能大于108 ℃；機油壓力，34～138 kPa（怠速），276～517 kPa（高速運行）。

2.3 停車

先斷開負載開關，發(fā)電機斷電；然后將“怠速-運行”開關打到“怠速”位置，柴油發(fā)電機組怠速運轉3～5分鐘，最后把“啟動-運行”開關打到“停車”位置，柴油發(fā)電機組停車，關閉日用油箱油路閥門。離開機房時關好門窗。當柴油發(fā)電機組發(fā)生如機油壓力過低、內循環(huán)水溫度過高、主軸承連桿軸承燒壞、有嚴重敲擊聲或者其他影響機組安全的重大故障等緊急情況，允許操縱燃油電磁閥，切斷供油，使柴油發(fā)電機組緊急停車。

3 柴油機組的結構和原理

柴油發(fā)電機組的結構和原理，參考重慶康明斯柴油發(fā)電機組的使用說明書，以及有關書籍。下面對MGCS-200型水冷柴油發(fā)電機組在日常維護中涉及的某些部件作簡單介紹。

3.1 EFC電子調速器

EFC電子調速器用于PT（G）型燃油系統(tǒng)，由電磁傳感器、調速控制器、執(zhí)行器等組成。EFC電子調速器的安裝調試使用可參考電子調速器說明書。

3.2 專用機油

重慶康明斯柴油機指定用機油是采用國際通用標準15W/40CD級的柴油機油，是多粘度等級的柴油機油，機油通過加入美國康明斯發(fā)動機有限公司的專利——熒光黑子劑，可以直觀呈現(xiàn)柴油機的漏油情況，使用戶能迅速了解機組的運行狀況，發(fā)現(xiàn)故障，及時處理。

4 柴油機組的保養(yǎng)

為了使柴油發(fā)電機組保持正常運轉，延長使用時間，除按操作規(guī)程進行使用外，還必須定期對柴油發(fā)電機組進行系統(tǒng)的檢查、調整和清洗。為柴油發(fā)電機組創(chuàng)造良好的工作條件，因為預防性保養(yǎng)是最容易、最經濟的。所以，值機人員必須按照柴油發(fā)電機組使用說明書的要求和技術規(guī)范進行維護和保養(yǎng)。

4.1 A級保養(yǎng)

A級保養(yǎng)，即日常保養(yǎng)，每次開機前及停機后進行。保養(yǎng)項目：檢查機油尺油位，檢查水箱水位及大冷卻水池水量，檢查啟動電池，目測機組有無損壞、滲漏，電氣件的緊固，檢查各種記錄。

4.2 B級保養(yǎng)

B級保養(yǎng)，運行250小時或1～2年后進行。保養(yǎng)項目：A級保養(yǎng)項目，更換機油、內循環(huán)水（水箱中按要求加入添加劑），更換機油濾清器、旁通機油濾清器、水濾清器、柴油濾清器，調整水泵、充電機、PT泵皮帶的松緊度，清潔空氣濾清器濾芯，檢查電氣控制，檢查發(fā)電機及主控制屏。

4.3 C級保養(yǎng)

C級保養(yǎng)，運行1 500小時或1～2年后進行。保養(yǎng)項目：A、B級保養(yǎng)項目，拆卸柴油機，清洗汽缸蓋、清除積炭，拆下排氣管清除煙灰，拆下和清洗機油底殼，檢查進排氣推桿，調整進排氣間隙，清潔噴油咀、PT泵、噴油管，調整噴油器行程，檢查或修理增壓器，更換所拆部件的墊片、密封圈。

4.4 D級保養(yǎng)

D級保養(yǎng)，運行3 000～4 000小時或5年以上后進行。保養(yǎng)項目：A、B、C級保養(yǎng)；檢查氣缸蓋組件，必要時進行修磨或更換；檢查氣缸及活塞連桿組件，必要時進行修磨或更換，更換氣缸墊；檢查PT泵組件的磨損情況及密封性，必要時更換新件；更換其他磨損件；調整PT泵及噴油器；清洗機油散熱器；檢查或修理水泵；檢查或校驗各儀表，以保證指示正確。

4.5 根據(jù)需要進行季節(jié)性保養(yǎng)

保養(yǎng)項目：清潔并沖洗冷卻系統(tǒng)，如清洗冷卻水池等；檢查啟動電池和控制電池，清潔電氣接頭；檢查和清潔交流發(fā)電機，防止交流發(fā)電機受潮；柴油發(fā)電機組的定期清潔，機房環(huán)境的定期清潔。

5 柴油機組的常見故障及排除方法

在了解柴油機組結構原理、操作、調試的基礎上，還必須進一步了解柴油機組在什么條件下才能正常運行，什么情況下容易產生故障。一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象去分析故障產生的原因，通過深入細致的分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。

5.1 柴油機組不能啟動

柴油機組在常溫下，一般在3～5秒內能順利啟動。如果經過3～4次反復啟動，柴油機仍不能啟動時，則視為啟動故障，故障原因有以下三點。（1）啟動控制電路：啟動電池電力不足，啟動繼電器不吸合，啟動馬達不動作，燒控制電源保險。（2）燃油供給系統(tǒng)：燃油管路或柴油濾清器堵塞，燃油系統(tǒng)內有空氣，燃油電磁閥沒打開，PT泵及噴油咀故障。（3）柴油機壓縮壓力不足，氣門損壞，有漏氣積炭嚴重，氣門桿被咬死；活塞環(huán)與缸套間隙過大，有漏氣。

5.2 柴油機組不能停車

柴油機組不能停車一般情況下是燃油電磁閥不能關閉，或控制電路有故障。

5.3 機油溫度過高

柴油機在運轉時由于運動件磨損間隙增大而造成機油溫度過高，故障原因有：機油不足或過多，柴油機組負載過重（同時排氣冒黑煙），機油冷卻器堵塞，儀表不準確。

5.4 機油平面升高

柴油機組經正常運轉后，機油平面反而升高，主要原因是冷卻水進入機油通路。如封水圈損壞；氣缸蓋有裂縫；氣缸墊損壞等。

5.5 柴油機過熱

柴油機過熱主要表現(xiàn)在冷卻水溫度過高，故障原因有：冷卻系統(tǒng)故障，內循環(huán)水無法打開；水泵內或水管中形成氣阻，即漏氣；內循環(huán)水不足；水泵流量不足，水通路水垢嚴重；柴油機組長時間超負載運行；供油提前角不符合要求；儀表不準確。

5.6 轉速不穩(wěn)和飛車

轉速不穩(wěn)的主要原因是燃油通路有空氣或柴油含水。飛車是很危險的，必須緊急采取措施使柴油機停車。方法如下：迅速切斷油路，迅速切斷空氣通路，把控制電源斷開。故障原因一般是調速系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如執(zhí)行器卡死等；還有就是機油過多粘度太大。

5.7 發(fā)電機無電壓輸出，輸出電壓、周波不穩(wěn)

柴油發(fā)電機組運轉后達到額定轉速時，發(fā)電機無輸出電壓或很低，其故障原因為：發(fā)電機鐵心剩磁消失或太弱；勵磁回路故障。發(fā)電機在空載或負載運行時，輸出電壓、頻率不穩(wěn)定，時大時小。故障原因：柴油機調速系統(tǒng)有故障，供油通路有空氣或漏氣，勵磁電路接觸不良，自動電壓調節(jié)器（AVR）勵磁電路有故障。

5.8 不能合閘送電

柴油發(fā)電機組運轉正常后，電控不能合閘送電，故障原因：儲能合閘控制電路故障；控制電路保險燒斷。

6 安全措施

為了人身安全、設備安全以及供配電安全，機組人員必須遵守以下幾點原則。（1）機房啟動用蓄電池及硫酸應妥善安置和保管，防止流溢，腐蝕機件及燒傷皮膚。（2）各種配件應妥善保存，容器不得有溢、漏現(xiàn)象。（3）柴油發(fā)電機組轉動部分要護欄，以防傷人。（4）發(fā)電機要有良好的中性地線和安全地線。（5）機組人員要按規(guī)程操作柴油發(fā)電機組，禁止與市電并網(wǎng)運行。（6）柴油發(fā)電機組運行時應有專人看管，監(jiān)護機組運行工況。（7）注意防火安全。做好、安全保障工作是工作人員的責任。