徐廣淼在《俄羅斯研究》2018年第4期撰文指出，在冰封艱險(xiǎn)的北極海域，經(jīng)過四百年的漫長努力，俄羅斯逐漸探索出一條名為北方海航道的海上之路。而蘇聯(lián)時(shí)期則是整個俄羅斯對北方海航道的開發(fā)歷史中最具系統(tǒng)性和成果最豐碩的篇章。蘇俄對北方海航道的開發(fā)，源于蘇維埃政權(quán)建立之初對西伯利亞資源的需求，隨后在不斷的考察試航中實(shí)現(xiàn)了航道在一個航期內(nèi)的全線通航。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)以前的約35年里北方海航道經(jīng)歷了考察試航和全面開發(fā)的階段，這一階段打下的基礎(chǔ)也為后來戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)的物資供應(yīng)提供了有力保障。蘇德戰(zhàn)爭期間，盟國運(yùn)輸船只通過北極航線將租借物資運(yùn)至蘇聯(lián)戰(zhàn)場。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)致力于破冰船和港口建設(shè)、航道水文地理探測技術(shù)和浮冰站建造的發(fā)展，還依據(jù)歷史性權(quán)利和直線基線提出對北方海航道全線的管轄權(quán)主張，并提出向其他國家開放商業(yè)航行。北方海航道開發(fā)中的“蘇聯(lián)模式”，是蘇聯(lián)時(shí)期航道開發(fā)取得諸多成就的關(guān)鍵原因，但同時(shí)也導(dǎo)致了一系列問題，如航道的國際化長期受到制約，沿線的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不充分，北極海域環(huán)境污染嚴(yán)重等。但盡管如此，蘇聯(lián)時(shí)期的北方海航道開發(fā)仍為今天的“冰上絲綢之路”建設(shè)創(chuàng)造了基本的雛形，奠定了當(dāng)今俄羅斯在北極航運(yùn)事務(wù)上的競爭優(yōu)勢和主導(dǎo)地位。在“一帶一路”建設(shè)、俄羅斯北方海航道復(fù)興戰(zhàn)略和兩國北極政策的推動下，中俄兩國都應(yīng)積極調(diào)整合作與互動模式，探索出具體的推動路徑與合作方案，使俄羅斯堅(jiān)持探索和開發(fā)了幾百年的北方海航道，真正轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)通和繁榮歐亞貿(mào)易、惠及中俄兩國的“冰上絲綢之路”。