李如玉，項(xiàng) 偉

（1沈陽理工大學(xué) 遼寧 沈陽 110159）

（2遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司 遼寧 沈陽 110136）

機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)中的應(yīng)用

李如玉1，項(xiàng) 偉2

（1沈陽理工大學(xué) 遼寧 沈陽 110159）

（2遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司 遼寧 沈陽 110136）

飛機(jī)制造企業(yè)以結(jié)合自身生產(chǎn)條件及生產(chǎn)力壓縮生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率配置高質(zhì)量機(jī)器為機(jī)械裝配主要任務(wù)，再結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)基本要求將機(jī)械部件與零件相連接利用機(jī)械零件盒相對(duì)應(yīng)部件組成機(jī)器。本文以飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配工藝為切入點(diǎn)納入改進(jìn)技術(shù)、裝配方法及裝配內(nèi)容等指標(biāo)全面分析機(jī)械裝配工藝，就提出具體的應(yīng)用要點(diǎn)及措施進(jìn)行深入探究。

機(jī)械裝配工藝；飛機(jī)制造；應(yīng)用要點(diǎn)

1 引言

作為飛機(jī)制造企業(yè)的主要生產(chǎn)工序，做好機(jī)械裝配工作意義重大。然而，從現(xiàn)階段我國機(jī)械裝配工藝水平來看，裝配設(shè)備類型較為單一，先進(jìn)高效裝配技術(shù)應(yīng)用尚未普及，存在較多問題亟待解決，而機(jī)械裝配工藝無法忽視，先進(jìn)高效機(jī)械裝配工藝不止是提高機(jī)械裝配工作效率的基礎(chǔ)保障，更是壓縮人力勞動(dòng)投入的有效途徑[1]。同時(shí)，由于飛機(jī)制造過程涉及多個(gè)學(xué)科間多方面知識(shí)，研究資金缺口龐大且研究時(shí)間長，伴隨社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)對(duì)于未來飛機(jī)性能提出更為嚴(yán)格的制造要求，促使飛機(jī)制造企業(yè)投入更多資金及精力于設(shè)計(jì)制造及科研實(shí)驗(yàn)等領(lǐng)域。鑒于此，本文針對(duì)飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)用機(jī)械裝配工藝的研究具有重要意義。

2 飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配工藝應(yīng)用現(xiàn)狀

我國機(jī)械制造自動(dòng)化發(fā)展程度不足，現(xiàn)有的機(jī)械制造自動(dòng)化水平尚未發(fā)展達(dá)到理想高度，特別是飛機(jī)制造機(jī)械裝配生產(chǎn)批量與汽車制造機(jī)械裝配生產(chǎn)批量相比更低，其機(jī)械裝配過程中自動(dòng)化程度無法與汽車裝配自動(dòng)化程度相比[2]。由此可見，我國飛機(jī)制造裝配工藝自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程較為落后。即便現(xiàn)階段我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅猛，例如：裝載機(jī)年產(chǎn)量超過千萬臺(tái)大關(guān)，但是機(jī)械裝配工藝水平自動(dòng)化程度較低。同時(shí)，機(jī)械裝配設(shè)備及工具與機(jī)械裝配效率及質(zhì)量存在著密切聯(lián)系，即：機(jī)械裝配設(shè)備及工具越先進(jìn)、機(jī)械裝配效率越高。然而，從現(xiàn)階段我國機(jī)械裝配工藝技術(shù)水平來看，存在設(shè)備不齊全及操作水平不足等問題。

從整體角度來看，機(jī)械裝配工藝缺乏先進(jìn)加工設(shè)備及焊接設(shè)備，并且現(xiàn)有的加工設(shè)備及焊接設(shè)備利用率過低無法充分發(fā)揮其作用[3]。由于生產(chǎn)需求量日趨增加，客觀上加大相對(duì)應(yīng)工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而裝配設(shè)備信息化程度及自動(dòng)化程度不足加劇飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)車間工作量。受飛機(jī)零部件重量大且無法避免于零件生產(chǎn)區(qū)域與飛機(jī)裝配區(qū)域間來回搬運(yùn)的影響，對(duì)于相關(guān)工作人員體力及耐力是一種考驗(yàn)。由此可見，飛機(jī)制造企業(yè)使用起重機(jī)等設(shè)備完成非技術(shù)性體力勞動(dòng)不止能減輕工作人員勞動(dòng)量，更能提高飛機(jī)制造中機(jī)械裝配工作效率，為飛機(jī)制造技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。

3 飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配工藝應(yīng)用要點(diǎn)

機(jī)械裝配工藝作為制造企業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵工藝，制造企業(yè)主要負(fù)責(zé)向工業(yè)部門提供機(jī)械設(shè)備，例如：運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品、動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品等，并且面向與國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)部門提供機(jī)械設(shè)備，例如：冶金機(jī)械設(shè)備及化工機(jī)械設(shè)備等[4]。同時(shí)，機(jī)械裝配作為機(jī)械裝配工藝中重要環(huán)節(jié)，機(jī)械裝配合理性是保證機(jī)械裝配順利進(jìn)行的主要因素。從機(jī)器制造過程角度來看，機(jī)械裝配是機(jī)器制造的最終環(huán)節(jié)，其裝配質(zhì)量與機(jī)器制造質(zhì)量存在著密切聯(lián)系，一旦制造時(shí)裝配不當(dāng)，直接影響其機(jī)器制造質(zhì)量，即便零部件質(zhì)量合格，但是裝配出產(chǎn)品難以符合生產(chǎn)要求。

從機(jī)械裝配角度來看，裝配過程不止能發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)計(jì)不合理及不科學(xué)問題，更能發(fā)現(xiàn)零部件加工質(zhì)量問題。由此可見，機(jī)械裝配工藝是機(jī)器生產(chǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，能幫助技術(shù)人員改進(jìn)設(shè)計(jì)問題解決加工質(zhì)量問題，而機(jī)械裝配工藝基礎(chǔ)環(huán)節(jié)可分為校正調(diào)整、配作清洗、連接平衡、驗(yàn)收試驗(yàn)及油漆包裝[5]。作為機(jī)械制造過程最終階段，機(jī)械裝配工藝不止是決定機(jī)械制造成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是與機(jī)械制造質(zhì)量高低存在著密切聯(lián)系。由此可見，改進(jìn)飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配工藝以保證零部件制造治療符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為前提條件保持裝配合理性及科學(xué)性，為飛機(jī)制造技術(shù)可持續(xù)性發(fā)展奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。

機(jī)械裝配輸送過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化不止能以保證機(jī)械裝配質(zhì)量為前提條件減輕工件操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度提高機(jī)械裝配效率，更是飛機(jī)制造企業(yè)主要發(fā)展方向及技術(shù)追求。由此可見，機(jī)械裝配輸送技術(shù)是機(jī)械裝配工藝的核心技術(shù)。伴隨機(jī)械自動(dòng)化輸送技術(shù)不斷發(fā)展，機(jī)械裝配輸送技術(shù)逐步向工程機(jī)械部裝生產(chǎn)線及輕型零部件裝配工序等領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，形成具有企業(yè)特色的生產(chǎn)流水線大大減輕工作人員勞動(dòng)量壓縮整體成本投入，而大型工程機(jī)械操作必須借助機(jī)械完成操作，以笨重固定人工裝配形式的工件裝配方式長期實(shí)行。由于自動(dòng)化機(jī)械裝配生產(chǎn)線顯著提高裝配效率及裝配產(chǎn)能，而小批量及多種類是工程機(jī)械生產(chǎn)固定的裝配特點(diǎn)。

自動(dòng)化機(jī)械裝配設(shè)備能大大提高裝配效率及裝配產(chǎn)能彌補(bǔ)其原有設(shè)備生產(chǎn)效率低下的缺點(diǎn)，而選擇具有一定流動(dòng)性的自動(dòng)化機(jī)械裝配設(shè)備能實(shí)現(xiàn)批量不同產(chǎn)品不同裝配。因此在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，技術(shù)人員遵循具體問題具體分析工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，以飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)促使生產(chǎn)線滿足多產(chǎn)品裝配需求或通過配置更換工裝或支架等方法實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品裝配需求，結(jié)合生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏以符合不同產(chǎn)品裝配時(shí)間為前提條件調(diào)整其裝配效率。同時(shí)，機(jī)械裝配時(shí)利用自動(dòng)化輸送技術(shù)促使機(jī)械裝配操作更具有人性化，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度避免工作人員多次搬運(yùn)工件。

總而言之，提高機(jī)械裝配工作效率意味著提高機(jī)器設(shè)計(jì)水平及制造手段，促使機(jī)械工件加工精度及配合精度更為嚴(yán)格。為了保證機(jī)械裝配過程中零部件加工符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求，技術(shù)人員遵循實(shí)事求是工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，盡量減少選配、修配及焊配等工序耗費(fèi)時(shí)間，應(yīng)用機(jī)械裝配工藝流水線大大提高裝配工作效率。此外，由于機(jī)械裝配工藝科學(xué)性及合理性是提高機(jī)械裝配效率的基礎(chǔ)保障，機(jī)械裝配工藝可視為飛機(jī)制造企業(yè)增強(qiáng)核心競爭能力的有力手段，是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展主流方向。

4 結(jié)語

通過本文探究，認(rèn)識(shí)到飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)管理水平代表著我國制造行業(yè)技術(shù)水平及發(fā)展前景，而目前我國制造行業(yè)尚存在較多問題亟待解決，行業(yè)發(fā)展形勢較為嚴(yán)峻，要求我國飛機(jī)制造企業(yè)以現(xiàn)代化技術(shù)力量為指導(dǎo)增強(qiáng)軍用飛機(jī)批量生產(chǎn)能力加快軍用飛機(jī)研制進(jìn)程。由此可見，飛機(jī)制造企業(yè)積極引進(jìn)國際高水平科學(xué)先進(jìn)飛機(jī)生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)企業(yè)管理理念，將機(jī)械裝配工藝視為保證飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配水平的前提條件及夯實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步壓縮制造成本投入為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。

[1]李摯.淺析機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2017，06：139.

[2]高磊，吳書磊，高中川.機(jī)械裝備制造中的先進(jìn)焊接工裝夾具應(yīng)用研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017，11：1.

[3]徐燾，張偉，孟禹彤.飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝相關(guān)問題[J].黑龍江科技信息，2014，35：74.

[4]李宏偉.飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝分析[J].科技與企業(yè)，2013，12：396.

[5]陳富龍.飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝分析[J].黑龍江科技信息，2014，24：67.

V262.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1009-5624（2018）02-0151-02

李如玉（1990-），女，漢族，遼寧省阜新市，碩士，教師，沈陽理工大學(xué)，學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；

項(xiàng)偉（1988-），男，漢族，黑龍江省佳木斯市，本科，工程師，遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司，研究方向：通用飛機(jī)的生產(chǎn)、裝配工藝。