李斌

摘 要：文章結(jié)合筆者的施工實(shí)踐，針對(duì)重力式碼頭工程施工難點(diǎn)及處理情況進(jìn)行了深入地分析，著重從水下挖泥、基床施工、方塊施工、上部結(jié)構(gòu)施工等方面進(jìn)行了論述，并提出了施工中質(zhì)量控制及試驗(yàn)檢測(cè)，為今后重力式碼頭工程施工提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：重力式碼頭工程 水下挖泥 基床施工 上部結(jié)構(gòu)施工 質(zhì)量控制

1.工程概況

清遠(yuǎn)港英德港區(qū)海螺水泥配套碼頭工程，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為：新建1000 噸級(jí)散貨泊位6個(gè)，其中（熟料、水泥出運(yùn)泊位4 個(gè)，原煤、輔料卸貨泊位2 個(gè)）及護(hù)岸等相應(yīng)配套工程，泊位總長(zhǎng)度418m，寬25m。碼頭結(jié)構(gòu)為帶卸荷板的空心方塊重力式結(jié)構(gòu)。

由于清遠(yuǎn)市地處內(nèi)陸北江河流，沽水期與洪水期的水位高差很大，施工期間，雨水較多、北江水位較高，也對(duì)施工進(jìn)度造成了較大影響；本項(xiàng)目從開工到碼頭主體完成施工期間，多次遭遇洪水，對(duì)施工造成了極大的影響。

2.施工難點(diǎn)及處理情況

（1）基槽開挖施工中，因地勘資料與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開挖情況出入較大，多次調(diào)整了設(shè)計(jì)方案。①基槽后側(cè)開挖邊坡由1：1.5改為1：2，基槽底寬由10.5m改為13.0m。②基槽K0+70至K0+110斷面底高程由+17.5m改為+13.0m，并分層拋填、夯實(shí)塊石至方塊底高程。③基槽K0+340至k0+351斷面及K0+380至K0+418斷面，槽底實(shí)際為巖石斷面，根據(jù)實(shí)際情況將底高程調(diào)整為+20.2m，將基床改為巖石基床；另外該兩段方塊安裝，向后側(cè)平移1.5m，方塊前安裝預(yù)制靠船構(gòu)件，碼頭前沿線位置不變。

（2）碼頭門機(jī)及裝船機(jī)的軌道基礎(chǔ)，根據(jù)業(yè)主要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由預(yù)制軌枕改為現(xiàn)澆軌道梁。

（3）碼頭平臺(tái)面層根據(jù)業(yè)主要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由素混凝土結(jié)構(gòu)改為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

（4）根據(jù)業(yè)主要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在1#--4#泊位碼頭平臺(tái)后沿增加500mm高的磚砌擋墻。

3.主要施工情況及采取的措施

3.1水下挖泥

施工開始前應(yīng)進(jìn)行原泥面測(cè)量，并取得現(xiàn)場(chǎng)工程師認(rèn)可，作為邊坡放樣和挖泥范圍的依據(jù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)照《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》的基礎(chǔ)上，分析各區(qū)土層的分布情況，最終確定分區(qū)、分層大樣指導(dǎo)挖泥施工。按預(yù)定分區(qū)順序組織施工，盡可能減少船舶間的相互干擾，施工前可依據(jù)地質(zhì)資料及實(shí)測(cè)原地形地貌，適當(dāng)調(diào)整基槽的挖泥分界線，使得各區(qū)間工作大致平衡，形成流水作業(yè)，施工船舶間的相互干擾減至最低。同時(shí)依據(jù)浚前測(cè)量資料按設(shè)計(jì)邊坡確定基槽、區(qū)域的開挖放坡邊界。各區(qū)均采用分層分條開挖法，為確?；坶_挖過(guò)程中不發(fā)生塌坡，挖泥時(shí)依據(jù)土質(zhì)及土層厚度按設(shè)計(jì)要求放坡，放坡采用階梯法。在施工過(guò)程中勤測(cè)量，控制挖泥厚度，特別是邊坡及斗位聯(lián)接處，防止超挖。各層挖泥土樣及施工記錄及時(shí)報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)工程師，分段開挖的基槽應(yīng)有足夠的搭接長(zhǎng)度，防止施工回淤。

基槽岸坡開挖完成后及時(shí)鋪設(shè)土工布防止岸坡在水流作用下塌坡，造成基槽回淤。

3.2基床施工

基床拋石寬13m，拋石基床厚1.6 m采用重錘夯實(shí)工藝。

拋石前，應(yīng)對(duì)基槽進(jìn)行檢查，利用潛水員進(jìn)行基槽插泥驗(yàn)槽工作，檢查合格后方可拋石。

拋石采用開底駁船及定位船施工，塊石選用飽和抗壓強(qiáng)度不小于50MPa的10—100kg干凈、未風(fēng)華、無(wú)嚴(yán)重裂紋的石料。每段拋填結(jié)束后，要對(duì)該階段進(jìn)行驗(yàn)收檢查，重點(diǎn)檢查坡肩和頂面標(biāo)高，當(dāng)頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高低于500mm部分面積大于30m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)拋處理。

基床夯實(shí)采用重錘夯方法分段進(jìn)行，基床夯實(shí)的分段與基床拋石分段情況基本相同，拋一層石，即進(jìn)行該層夯實(shí)。相鄰段同層面夯實(shí)搭接長(zhǎng)度按不小于2m控制。夯錘的重量、落距和夯實(shí)沖擊能量必須符合規(guī)范規(guī)定；夯實(shí)遍數(shù)不得少于試夯所確定的遍數(shù)及設(shè)計(jì)要求；夯實(shí)的范圍、分層厚度、分段搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，并不得漏夯；基床夯實(shí)驗(yàn)收復(fù)打一夯次的平均沉降量，不大于30mm：夯實(shí)必須驗(yàn)收合格為準(zhǔn)，否則需進(jìn)行復(fù)夯處理至合格為止。

3.3方塊施工

本工程共有168件空心方塊，底寬2.5m，長(zhǎng)6m，高6.4m，方塊底板厚0.4m，壁厚0.30m混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30?？招姆綁K內(nèi)、外模板均采用整片組合鋼模板，鋼筋地面加工形成網(wǎng)片吊裝組裝與現(xiàn)場(chǎng)人工穿綁相結(jié)合，實(shí)行分層澆筑，整體成型工藝；混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌和站拌和，泵送混凝土，人工振搗成型。

方塊采用120T起重船起吊、安裝，每件方塊設(shè)置4個(gè)吊孔，起吊前需檢查方塊強(qiáng)度，達(dá)到75%以上方可吊裝。安裝空心方塊時(shí)，要進(jìn)行精確測(cè)量，確保方塊的平面位置及垂直度，安裝偏差要滿足規(guī)范要求。

3.4上部結(jié)構(gòu)施工

碼頭上部結(jié)構(gòu)主要包括樁胸墻、軌道梁、護(hù)輪坎、設(shè)備基礎(chǔ)墩臺(tái)、面層等。

由于碼頭設(shè)計(jì)均為現(xiàn)澆施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，胸墻采用大型鋼桁架模板，鋼筋片采用吊裝與現(xiàn)場(chǎng)人工穿綁相結(jié)合，實(shí)行分段澆筑，整體成型工藝；混凝土工程采用拌和站供料，泵送混凝土，人工振搗成型。臨水面采用大型鋼桁架模板，背水面模板和肋墻模板采用裝配式模板，分2層安裝。每層模板一次安裝成型。肋墻斜面頂模板在混凝土澆筑過(guò)程中一邊澆筑一邊安裝。在接高上一層模板時(shí)，不拆除下一層的模板，上層模板以下層模板為依托。外模采用豎向桁架、橫向肋、鋼面板的梁板式結(jié)構(gòu)。

面層澆筑前，將墊層上的雜物清理干凈，澆筑過(guò)程中嚴(yán)格控制混凝土面標(biāo)高及磨光，砼采用人工攤鋪，平板振動(dòng)器振實(shí)、抹光機(jī)抹平，人工光面找坡。

澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后切縫和面層割縫，并保證切縫順直。確保面層的施工質(zhì)量。

4.質(zhì)量控制及試驗(yàn)檢測(cè)

4.1分項(xiàng)工程質(zhì)量控制

（1）基床質(zhì)量控制：基槽平均超深不大于300mm，每邊的平均超寬不大于1000mm，邊坡不陡于設(shè)計(jì)邊坡；基床拋石頂面不得超過(guò)施工規(guī)定的高程，且不低于0.5m基床頂寬不得小于設(shè)計(jì)寬度；基床夯實(shí)及整平，均符合《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTS167-27-2009》。

（2）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)保護(hù)層控制：項(xiàng)目部引起高度重視，召開專題會(huì)議，從專業(yè)廠家處挑選產(chǎn)品，購(gòu)買強(qiáng)度高，形狀好，尺寸準(zhǔn)的保護(hù)層，；另外在施工時(shí)針對(duì)鋼筋保護(hù)層安排專職人員檢查；保證了保護(hù)層的合格率。

（3）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)強(qiáng)度控制：為保證混凝土強(qiáng)度，項(xiàng)目部做好混凝土施工配合比的同時(shí)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，不定期的對(duì)原材進(jìn)行抽檢。并及時(shí)收集混凝土試壓件的強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以掌握混凝土的強(qiáng)度情況，做到及時(shí)掌握，及時(shí)調(diào)整。

4.2試驗(yàn)檢測(cè)

配合比：本工程項(xiàng)目混凝土配合比共計(jì)2個(gè)，其中現(xiàn)預(yù)制方塊及現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)C30配合比1個(gè)，墊層C15配合比1個(gè)。

原材檢測(cè)：水泥17個(gè)批次，砂27個(gè)批次，碎石32個(gè)批次，全部符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。

力學(xué)性能檢測(cè)：鋼筋原材力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告65份，鋼筋焊接力學(xué)性能18份，全部符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。

混凝土試塊檢測(cè)：各分項(xiàng)工程混凝土試件抗壓強(qiáng)度243組，經(jīng)過(guò)混凝土強(qiáng)度評(píng)定計(jì)算，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

其他檢測(cè)：測(cè)量?jī)x器設(shè)備標(biāo)定1批。

4.3碼頭沉降觀測(cè)

通過(guò)近2個(gè)月對(duì)碼頭位移和沉降的觀測(cè)，碼頭結(jié)構(gòu)的沉降、位移情況已趨于穩(wěn)定，且符合規(guī)范要求，碼頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

5.結(jié)語(yǔ)

重力式碼頭作為碼頭施工中重要組成部分，為了確保重力式碼頭工程施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)碼頭施工中各個(gè)工序的控制措施，以防施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在實(shí)際施工中一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)作出整改，以提高了重力式碼頭工程的施工質(zhì)量和觀感，避免碼頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討了重力式碼頭工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，為類似工程的施工提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范.JTS202-2011[S].

[2]重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范.JTS 167-2-2009 [S].