王黎明

（成都市技師學(xué)院 成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成都 610000）

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已成為生活必需品，進(jìn)入尋常百姓家。公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國的汽車保有量超過2.05億。汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們?nèi)粘Ｉ畛鲂胁豢苫蛉钡囊环N交通工具。然而，當(dāng)人們駕駛汽車盡情地飛馳在公路上的時(shí)候，汽車突然出現(xiàn)故障——一個(gè)人們不愿意接受同時(shí)也無法回避的現(xiàn)實(shí)。2013年5月1日之前，汽車是有強(qiáng)制報(bào)廢年限的。隨著汽車行駛公里數(shù)增加和運(yùn)行時(shí)數(shù)的增長，汽車穩(wěn)定性將變差，汽車的故障率將增加。因此，為了延長汽車的壽命和保持其性能穩(wěn)定，需要借助保養(yǎng)和修理水平的提高來恢復(fù)其行駛狀況。

對(duì)于現(xiàn)代家用轎車來說，汽車的漏水、漏油和漏氣問題仍是目前普遍存在的故障現(xiàn)象。在轎車常見的故障模式中，涉及滲漏的故障占總數(shù)的十分之一左右，而實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要遠(yuǎn)高于這一數(shù)據(jù)。汽車的滲漏問題直接影響汽車的正常使用、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度和使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至成為安全隱患。所以，無論是在生產(chǎn)、駕駛還是在保修過程中，人們要嚴(yán)格按照操作規(guī)程和科學(xué)方法進(jìn)行，盡量避免滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。

1 汽車滲漏故障原因

現(xiàn)代轎車由1萬多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成。如此復(fù)雜的機(jī)電液一體化產(chǎn)品，其故障常常串聯(lián)出現(xiàn)，哪個(gè)組合單元出了毛病，最終都會(huì)在汽車使用時(shí)體現(xiàn)出來。使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向裝置等主要總成以及密封件等部件。隨著行駛里程增加，汽車零部件之間的機(jī)械磨損、化學(xué)腐蝕及受力變形，改變了零件的原有尺寸和形位公差。汽車結(jié)構(gòu)上的橡膠、塑料制品以及電子產(chǎn)品因長時(shí)間工作而老化后，它會(huì)產(chǎn)生滲漏故障。另外，汽車因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、成形材料、制造工藝、裝配精度、使用方法、維護(hù)保養(yǎng)等差異，在駕駛過程中不可避免地會(huì)發(fā)生滲漏故障。而汽車在使用過程中，由于種種原因，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸下降，排氣污染和噪聲加劇，也使其產(chǎn)生滲漏故障。汽車滲漏故障產(chǎn)生的原因主要由以下兩種。

1.1 汽車制造上的缺陷

在設(shè)計(jì)原理和汽車加工制造方面，汽車配件有著先天性缺陷；在成形工藝裝配和運(yùn)輸過程中，零件裝配不好就會(huì)出現(xiàn)滲漏，如發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的精度不夠，造成換擋沖擊；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高；一些曲軸材料缺陷造成的制造工藝不當(dāng)，導(dǎo)致曲軸早期變形甚至斷裂，諸如此類。

1.2 車輛使用因素與維修操作不當(dāng)

車輛使用外部條件復(fù)雜。高速部件裝配時(shí)配合表面附著雜質(zhì)，零件未按照正確的順序進(jìn)行拆卸。緊固螺母擰力不均、緊固順序不正確導(dǎo)致連接滑絲斷扣。密封材料長期使用達(dá)到疲勞極限后，開始老化變形隨之失效。

1.3 潤滑油添加或使用不當(dāng)

潤滑油添加不當(dāng)主要包括添加量不合適和加錯(cuò)油兩種情況。油添加過多時(shí)，油面過高，車輛行走顛簸過程中油液容易滲出。油添加過少，零部件不能充分潤滑，加劇磨損，仍然會(huì)導(dǎo)致油液隨著磨損殼體破壞處滲出。加錯(cuò)油時(shí)，油液的黏度與發(fā)動(dòng)機(jī)狀況不匹配，油液黏度隨溫度的升高而減小，降低了潤滑性能；加劣品油時(shí)，它更會(huì)加劇潤滑件磨損，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，直接腐蝕內(nèi)部密封圈。

1.4 駕駛?cè)瞬倏v不當(dāng)或錯(cuò)誤

駕駛員的各項(xiàng)素質(zhì)也會(huì)影響車輛的故障率，如果駕駛員專業(yè)素質(zhì)欠缺、駕駛技術(shù)不純熟、不按規(guī)定操作車輛、不按規(guī)定定期保養(yǎng)車輛等，都會(huì)造成汽車損壞和故障發(fā)生。如果駕駛員心理素質(zhì)欠佳，開車時(shí)瞻前顧后、不敢開快車或者太喜歡飆車，也容易造成交通事故，從而導(dǎo)致車輛故障。正確地維護(hù)和保養(yǎng)車輛，是保障汽車技術(shù)狀況完備、減少故障發(fā)生的重要措施。

2 汽車滲漏故障的檢測方法

汽車故障種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟基本都是程序化的，只要方向正確、方法得當(dāng)，借助現(xiàn)代檢測手段和檢測儀器，很容易查出故障所在。當(dāng)然，要想實(shí)現(xiàn)故障快速、準(zhǔn)確的判斷，首先應(yīng)熟悉汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，具有清晰的診斷、排查、檢測和維修思路，具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2.1 檢測方法

汽車滲漏故障主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、輸油管路和水箱等幾部分，有液體流動(dòng)的系統(tǒng)就有發(fā)生滲漏的可能。由于現(xiàn)代轎車的“內(nèi)臟”均被外殼包圍，滲漏時(shí)人們往往還茫然不知。目前，常用的檢漏方法有：直接觀察法、氮?dú)鈾z測法、鹵素?zé)魴z漏法、電子檢漏法、熒光檢漏法等。當(dāng)然，熟知機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是故障診斷的前提。

2.2 漏氣故障檢測方法

氣體密封性是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室完成吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，當(dāng)進(jìn)氣歧管墊片、氣缸蓋墊片、氣缸、氣門等發(fā)生泄漏時(shí)，它們都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，油耗增加，甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生。常見的有進(jìn)氣歧管及襯墊漏氣、汽缸蓋襯墊漏氣、氣缸漏氣、氣門漏氣等。

以進(jìn)氣歧管墊片泄漏和泄漏部位為例，經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)氣歧管裂紋泄漏、滲漏和砂眼通過進(jìn)氣歧管墊片泄漏。漏氣時(shí)，怠速不穩(wěn)。嚴(yán)重時(shí)，氣缸內(nèi)空氣密度變稀，油氣混合體燃燒不充分，消聲器排氣發(fā)出“突突”聲音。

測試時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速或稍高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，然后關(guān)閉汽缸的火花塞，觀察運(yùn)行和排氣聲音的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火和測試后排氣聲音變化明顯，機(jī)器經(jīng)常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和排氣聲音前后不變，機(jī)器存在故障。

2.3 漏水故障檢測方法

汽車漏水主要是指下雨天車內(nèi)滲漏，通常出現(xiàn)在車門、天窗、后備箱的開關(guān)處。發(fā)生這種情況的原因大多在于密封不好，天窗密封膠條和邊框縫隙過大導(dǎo)致天窗支架排水管無法把水排出，或是天窗支架排水管不暢導(dǎo)致從天窗處滲進(jìn)車內(nèi)的水無法排出。常見的汽車漏水故障有車門漏水、天窗漏水、后備箱積水、汽車的排氣管漏水等。

以排氣管漏水為例，冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，若漏水排氣管初時(shí)排出白煙，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙會(huì)慢慢消失，這是寒冷天氣造成的正?，F(xiàn)象。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后排氣變黑，則說明氣缸壓力過低或氣缸工作不正常，此時(shí)需按照正確的方法進(jìn)行修理。如果沒有排煙情況，則是汽油完全燃燒生成的水和二氧化碳排出氣管外面。

2.4 漏油故障檢測方法

在汽車漏油故障的眾多檢測方法中，較為常見的有潤滑油漏油、防凍液滴漏、汽油揮發(fā)滴漏等。以潤滑油漏油為例，汽車熄火幾個(gè)小時(shí)后再次啟動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)漏油，則原因可能是機(jī)油箱或者齒輪箱漏油，也可能是配件破裂、油管老化、螺絲太松等，一旦漏油，就意味著對(duì)機(jī)械件的磨損加劇。

檢測時(shí)，采用直接觀察法觀測發(fā)動(dòng)機(jī)尾部是否漏油。注意觀察緊固螺母是否失效、密封材料是否變形破損、油液高度是否符合規(guī)定、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是否破損等。正如醫(yī)生看病需要“望聞問切”，對(duì)漏油故障的檢測也需要多方面觀察。

3 汽車滲漏控制技術(shù)

在使用和保養(yǎng)汽車時(shí)，人們必須嚴(yán)格遵守駕駛要求和保養(yǎng)程序，以減少和避免滲漏故障。最近幾年的汽車投訴案例數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，買得起修不起成為汽車使用的新問題。做好預(yù)防和控制，可以保持汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，延長汽車的使用壽命。

3.1 過程控制技術(shù)

3.1.1 生產(chǎn)控制

在汽車設(shè)計(jì)之初，凡是儲(chǔ)存有壓流體（包括油類、冷卻水、助燃?xì)怏w）的零部件，都要將密封性及可靠性作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)。儲(chǔ)存流體的容器設(shè)計(jì)成流線型，便于油液和水及時(shí)流出。組件的管路接頭采用密封性能好的耐磨材料，零件的加工過程保證質(zhì)量，部件和整車的組裝過程保證裝配精度。源頭控制是滲漏控制的基礎(chǔ)，車的滲漏情況是由出品公司的屬性決定的。如果是歐美系車，滲漏情況往往比較多，而日系車的滲漏現(xiàn)象就很少。

3.1.2 使用控制

駕駛時(shí)，要嚴(yán)格按照安全駕駛操作規(guī)程，規(guī)范換擋、轉(zhuǎn)向、啟停等技術(shù)動(dòng)作。在路上做到文明駕駛，不做醉駕、酒駕、怒駕等行為。

3.1.3 保養(yǎng)控制

除定期保養(yǎng)和清洗車輛外，在維修時(shí)要到指定的品牌4S店維修點(diǎn)進(jìn)行維修，更換機(jī)件要選擇原廠正品的配件，車況良好才能少出問題。

3.2 密封件選用

發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏性能。密封件選用除了要考慮耐磨性、密封性、耐熱性，還要考慮抗氧化性。綜合性能考慮，合成橡膠要優(yōu)于天然橡膠，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的O型密封圈選用丙烯酸酯、氫化丁腈或氟膠橡膠材料。

3.3 密封膠的選用

密封膠的品種很多，只有選用適當(dāng)，才能達(dá)到最佳的密封效果。在汽車的不同部位，人們根據(jù)需要選擇干性粘接型密封膠或干性剝離型密封膠。前者用于不經(jīng)常拆卸的部位，后者用于需要經(jīng)常拆卸、檢修的部位。例如，用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油箱底殼、氣門挺桿室蓋等處，或軸承蓋下方、油孔螺塞和油封等處。

4 結(jié)語

隨著汽車使用壽命的增長，零部件會(huì)出現(xiàn)正常磨損、老化和松動(dòng)現(xiàn)象，汽車難免會(huì)發(fā)生一些泄漏故障。如果是輕微的滲析，屬于正常不可避免的現(xiàn)象，只有滲漏才是一種技術(shù)故障。對(duì)于汽車滲漏故障檢修，從某種意義上講，人們需要了解汽車裝配總成的功用、構(gòu)造和工作原理等，以便更好地界定車輛的技術(shù)條件或工作能力，進(jìn)行檢查和維修。但是，做好汽車的定期保養(yǎng)與維護(hù)、維修時(shí)嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行，無疑可以增加汽車的使用壽命，使汽車更好地服務(wù)于現(xiàn)代生活。