日前，由國防科技大學(xué)和中國中車唐山機車車輛有限公司牽頭研制的第五代新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功，速度可達160 km/h以上。該車首次使用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，相比已投入運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。

本次運行試驗成功，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果，標志著我國已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)，為我國發(fā)展200 km/h中速磁浮交通奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

據(jù)中車唐山機車車輛有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心介紹，新型磁浮列車對牽引和懸浮系統(tǒng)進行創(chuàng)新升級，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術(shù)難題，研制出直線電機中置式磁浮轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵部件，在模塊化、輕質(zhì)化、集成化方面實現(xiàn)多項技術(shù)創(chuàng)新，綜合技術(shù)性能達到國際先進水平。

據(jù)了解，高速磁浮工程列車速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮工程結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研制出兼具兩者優(yōu)點的中速磁浮列車，成為我國磁浮交通發(fā)展的一項新課題。

國防科技大學(xué)是我國最早開展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一。2009年以來，該校與北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國科學(xué)院電工研究所等單位合作攻關(guān)，突破了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

（《科技日報》）