楊財(cái)用

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東 廣州 510000）

1 建設(shè)基礎(chǔ)與目標(biāo)

當(dāng)前的航空電氣類的課程是在以我校建校時(shí)的設(shè)備作為基礎(chǔ)而開發(fā)的課程，基于歷史原因存在不少問題，例如實(shí)訓(xùn)工位設(shè)計(jì)不合理，硬件設(shè)備不足，場(chǎng)地不足，課程規(guī)劃不合理等。我國(guó)交通部民航局把我校工程訓(xùn)練中心十三五的課程改革提上日程，利用這次深度改革優(yōu)化完善的機(jī)會(huì)，工程訓(xùn)練中心電氣組成員根據(jù)實(shí)際實(shí)訓(xùn)學(xué)生人數(shù)的要求，提前對(duì)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地規(guī)劃與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容做出了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，充分解決歷史遺留問題，以適應(yīng)新時(shí)代的需求。

2 精選教學(xué)內(nèi)容

電氣系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)來說，類似人體的神經(jīng)系統(tǒng)，具有舉足輕重的作用。對(duì)于一線機(jī)務(wù)人員，學(xué)會(huì)故障排除是相當(dāng)重要的，在一線工作中，一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，必須配備一位電氣排故的機(jī)務(wù)維修人員才可以順利開展工作，往往會(huì)電氣排故的人員都是比較尖端的。千里之行，始于足下，要學(xué)會(huì)電氣排故，首先應(yīng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本實(shí)訓(xùn)室，是圍繞飛機(jī)電氣展開教學(xué)工作，使學(xué)生學(xué)會(huì)飛機(jī)典型電氣原件的原理、檢測(cè)等基礎(chǔ)項(xiàng)目，在基礎(chǔ)項(xiàng)目之上，精選飛機(jī)典型電路進(jìn)行電路連接，測(cè)試及故障排除，使學(xué)生在練習(xí)過程中，學(xué)會(huì)分析飛機(jī)電路、掌握飛機(jī)電路排除，為日后從事機(jī)務(wù)工作，打下堅(jiān)硬的基礎(chǔ)。

飛機(jī)電氣實(shí)訓(xùn)從建校以來一直開設(shè)至今，課程內(nèi)容充實(shí)豐富，經(jīng)過近幾年的大力開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，可以操作的項(xiàng)目相當(dāng)?shù)呢S富，根據(jù)現(xiàn)在的教學(xué)要求，電氣組老師精選教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高教學(xué)效果。

精選優(yōu)化之后的教學(xué)內(nèi)容包括：（1）航空繼電器、航空接觸器等電氣設(shè)備通電檢測(cè)，（2）三叉戟、運(yùn)7飛機(jī)著陸燈電路通電檢測(cè)以及故障排除，（3）飛機(jī)火警電路通電檢測(cè)以及故障排除，（4）輔助動(dòng)力裝置啟動(dòng)電路通電測(cè)試以及故障排除，（5）航空電瓶綜合實(shí)訓(xùn)。設(shè)計(jì)這5個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊，以30學(xué)時(shí)的教學(xué)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)項(xiàng)目平均采用6課時(shí)教學(xué)。

3 課程建設(shè)改革參考的民航局相關(guān)文件

本次課程場(chǎng)地規(guī)劃所涉及到的設(shè)備，參考CCAR-147所有相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，并參照一線航空器維修企業(yè)或147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)地和環(huán)境布置，將實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成為符合《AC-147-07民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備要求》的實(shí)訓(xùn)室。實(shí)訓(xùn)過程中所使用的耗材滿足《MH/T 3029—2013民用航空器維修基本技能實(shí)習(xí)用耗材》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。課程改革涉及到的基本技能知識(shí)點(diǎn)與實(shí)踐教學(xué)對(duì)應(yīng)如下：模塊一APU啟動(dòng)電路通電測(cè)試以及故障排除、模塊二三叉戟、運(yùn)7飛機(jī)著陸燈電路通電檢、模塊三飛機(jī)火警電路通電檢測(cè)以及故障排除與M7維修基本技能實(shí)踐4.1、4.2、6.12、6.13培訓(xùn)要求對(duì)應(yīng)；模塊四航空繼電器、航空接觸器等電氣元件的檢測(cè)及通電檢查與M7維修基本技能實(shí)踐4.2、6.12、18.1培訓(xùn)要求對(duì)應(yīng)；模塊五航空電瓶綜合實(shí)訓(xùn)與M7維修基本技能實(shí)踐8.1培訓(xùn)要求對(duì)應(yīng)。

4 以三叉戟著陸燈為例，簡(jiǎn)述課程設(shè)置安排

該模塊以飛機(jī)燈光系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以著陸燈為切入點(diǎn)，講述其工作原理，學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握看電路圖的能力；依照著陸燈電路圖，在測(cè)試臺(tái)連接電路，進(jìn)行測(cè)試排故，通過該項(xiàng)練習(xí)，進(jìn)一步提高學(xué)生的動(dòng)手能力，加深對(duì)飛機(jī)電路的認(rèn)識(shí)，舉一反三。具體著陸燈工作原理與通電檢測(cè)程序如下所述。

三叉戟著陸燈工作原理：機(jī)著陸燈屬于外部燈光的一部分，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率較大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。三叉戟著陸燈工作原理：兩著陸燈的動(dòng)作由一個(gè)三位電門控制，此三位電門分別收上、收、放下。每個(gè)燈泡電路由一對(duì)聯(lián)動(dòng)電門控制，著陸燈燈泡功率1000瓦，經(jīng)過單獨(dú)的115/28伏降壓自耦變壓器從交流匯流條獲得電源。燈組件用鉸鏈向下向前動(dòng)的原動(dòng)力來自收放控制器中的繼電器控制的電動(dòng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。匯流條通電后，前起落架上鎖繼電器工作，電源經(jīng)前緣縫翼放下繼電器和前起落架上鎖繼電器輸往收放電門。到1000瓦燈泡的電源經(jīng)過燈泡電源繼電器、燈泡控制繼電器和自耦變壓器。選擇收放電門到“放下”位置使位置控制繼電器激勵(lì)，而將交流電經(jīng)微動(dòng)電門A供給電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而把燈放下，此時(shí)微動(dòng)電門轉(zhuǎn)換。選擇收放電門到“收”位置，位置控制繼電器斷電，交流電經(jīng)微動(dòng)電門D供向電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到燈全收上，微動(dòng)電門轉(zhuǎn)換。選著收放電門到“收上”位使燈泡電源繼電器工作，著陸燈熄滅，并將直流電供向600瓦的前起落架滑行燈燈泡繼電器，使滑行燈亮。

三叉戟著陸燈通電檢測(cè)程序：（1）按照著陸燈電路圖在測(cè)試臺(tái)連接好；（2）在接線板上蓋好防護(hù)蓋板；（3）檢查各開關(guān)、跳開關(guān)在斷開位置；（4）分別接上28V直流電源與115V交流電源插頭；（5）分別啟動(dòng)直流電源和交流電源；（6）按下燈光操作臺(tái)上的跳開關(guān)；（7）打開“著陸燈開關(guān)”，檢查著陸燈燈泡是否正常；（8）把轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“放下”位置，檢查著陸燈放下位置控制是否到位；（9）把轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“收上”位置，檢查著陸燈收上位置控制是否到位；（10）如發(fā)現(xiàn)故障，關(guān)閉電源，排除故障；（11）通電結(jié)束后斷開各開關(guān)和跳開關(guān)；（12）關(guān)閉交直流電源，拔下插頭。

5 結(jié)語(yǔ)

本文扼要的介紹我校航空電氣的現(xiàn)狀，探討了十三五教學(xué)的改革，這僅僅是不成熟的觀點(diǎn)，下一步，我們電氣組的人員再深度全面思考未來發(fā)展方向，以培養(yǎng)一流民航維修人才為目標(biāo)，為我國(guó)民航事業(yè)獻(xiàn)出微薄之力。