王倪

（資陽(yáng)市高鑫建設(shè)發(fā)展有限公司 四川資陽(yáng) 641300）

引言

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市化水平不斷攀升的情況下，市政道路建設(shè)規(guī)模愈趨龐大，同時(shí)又因市政道路事關(guān)百姓出行，這就要求道路質(zhì)量和水平的穩(wěn)定提升尤為重要。國(guó)內(nèi)的市政道路施工的相應(yīng)技術(shù)發(fā)展起步較晚，目前還在不斷提速發(fā)展的階段，因此，要在道路施工的技藝方面下功夫，在創(chuàng)新技藝形式上下功夫，在更新施工理念上下功夫，與時(shí)代的發(fā)展和群眾的要求相統(tǒng)一。只有施工的水平和質(zhì)量達(dá)到要求，才能避免質(zhì)量問(wèn)題以及頻繁施工的現(xiàn)象出現(xiàn)，確保城市基礎(chǔ)構(gòu)件的完整性，保證出行安全，促進(jìn)城市全面發(fā)展。

1 市政工程在道路建設(shè)中的主要特征

市政工程在道路建設(shè)方面主要存在以下特征：

（1）地下的管線較多。包括生活排污、日用燃?xì)?、網(wǎng)絡(luò)通信、供電供水等各類(lèi)管線錯(cuò)綜復(fù)雜，種類(lèi)較多；

（2）配套的工程較多。市政道路在施工的同時(shí)，還要顧及到各類(lèi)管線的鋪設(shè)及安置，防止發(fā)生在道路鋪設(shè)完畢后重復(fù)施工的情況；

（3）拆遷的建筑較多。一般來(lái)說(shuō)，在道路的施工過(guò)程中，凡是涉及到對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生的影響的諸多因素均需要進(jìn)行拆除及遷移，比如供電、房屋、樹(shù)木、通信等各類(lèi)建筑及設(shè)施均包括在內(nèi)；

（4）實(shí)地的測(cè)量較難。在前期實(shí)地進(jìn)行的測(cè)量工作中，存在的舊有建筑或設(shè)施，還有日常過(guò)往的通行車(chē)輛均將對(duì)測(cè)量以及測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生不定量的影響；

（5）材料的放置較難。道路施工的現(xiàn)場(chǎng)往往比較狹小，對(duì)于筑路的相關(guān)材料的放置構(gòu)成一定影響，同時(shí)還要兼顧到自外地而來(lái)的運(yùn)輸材料，對(duì)于場(chǎng)地放置材料構(gòu)成新的難題；

（6）路基的壓實(shí)較難。由于筑路施工的地下放置較多的城建管道以及各類(lèi)管線，如何保證路基的壓實(shí)到位，以及管線的完整性，這就要求路基在壓實(shí)的過(guò)程中要遵循較高的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)工作帶來(lái)了系列難度。

2 市政工程中的瀝青路面施工前期準(zhǔn)備

2.1 施工材料的運(yùn)送

要結(jié)合距離的遠(yuǎn)近、瀝青混合料的產(chǎn)量、運(yùn)送路線及相關(guān)路況等各種綜合性因素來(lái)妥善安排運(yùn)送計(jì)劃。在瀝青混凝土的運(yùn)輸中要采用自卸汽車(chē)。同時(shí)在汽車(chē)的車(chē)槽內(nèi)仔細(xì)地涂噴隔離劑，用來(lái)達(dá)到防止瀝青黏結(jié)的效果。運(yùn)輸車(chē)在裝料期間需要多次地前后進(jìn)行移動(dòng)，從而避免集料離析等現(xiàn)象的發(fā)生。卸料的過(guò)程中要傾倒干凈，及時(shí)清除剩料。

2.2 施工前期的基層準(zhǔn)備

施工前期要及時(shí)對(duì)路面的基層進(jìn)行打掃，及時(shí)處理基層表面坑塘、松散的地方，避免出現(xiàn)不均勻沉降的情況，最終導(dǎo)致影響路面平整度，同時(shí)按照要求進(jìn)行乳化瀝青的噴灑以及撒布石屑。

2.3 施工器械的準(zhǔn)備

在市政工程中涉及到瀝青混凝土混合料時(shí)應(yīng)該采用到的是間歇式的攪拌機(jī)，因其擁有自動(dòng)配料的系統(tǒng)，可以根據(jù)自行確定各型拌料所涉拌合量、相關(guān)溫度以及時(shí)間等各種拌合的參數(shù)。而在路面平整度上取決的是攤鋪機(jī)，因其擁有較高的生產(chǎn)效率同時(shí)還有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚度以及較為初級(jí)的振實(shí)和熨平等裝置。還要根據(jù)實(shí)際的工作量來(lái)確定壓路機(jī)的選擇，普遍采用的是輪胎與雙鋼輪兩種類(lèi)型的組合壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)。

3 市政工程中的瀝青路面施工技藝要求

3.1 施工中瀝青面層的拌合工序

普遍是在瀝青加熱之后進(jìn)行導(dǎo)熱油的工序，需要注意的是溫度較適宜控制在159～169℃，骨料也需要進(jìn)行加熱，使溫度勻速增加到9～19℃，并選擇在39～49s的拌和時(shí)刻進(jìn)行規(guī)?？刂啤Ｍ瑫r(shí)，相關(guān)的施工人員還必須要保證好瀝青混合料在拌和時(shí)保持均勻，有效地防止發(fā)生聯(lián)合成塊以及花白等不良情形的發(fā)生，要始終將出廠溫度有效控制在149～159℃的范圍內(nèi)。等拌合均勻后要對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)，溫度保持在129℃之上，且容許的最大儲(chǔ)存市場(chǎng)為1～4d。

3.2 施工中的攤鋪工序

在攤鋪的施工過(guò)程之中要力求以4～5m/s的速度進(jìn)行鋪設(shè)，由瀝青混凝土專(zhuān)門(mén)攤鋪機(jī)控制厚度使表面層達(dá)到要求，同時(shí)將相關(guān)的參數(shù)準(zhǔn)確的輸入到主動(dòng)調(diào)平的設(shè)備中，并將其安裝到攤鋪機(jī)以及鋪設(shè)視點(diǎn)，確保攤鋪過(guò)程中的強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的要求。還要保證攤鋪機(jī)在全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的情形下保持4～6m/s的對(duì)應(yīng)速度。瀝青內(nèi)部的溫度要保持在130～1150℃的區(qū)間波動(dòng)，并根據(jù)試驗(yàn)段的實(shí)際情況來(lái)決定施工中的鋪設(shè)厚度。

3.3 施工中的接縫處理工序

瀝青混凝土的路面在接縫時(shí)一定要謹(jǐn)慎的對(duì)待，這種類(lèi)型的接縫一般分為兩種。一種類(lèi)型是縱縫，另一種類(lèi)型是橫縫。究竟選用哪一種接縫形式要根據(jù)實(shí)際情況的不同來(lái)選擇。對(duì)于縱縫的選擇要選用冷接的方式，對(duì)于結(jié)構(gòu)疏松的這種瀝青混凝土材料要進(jìn)行消除；對(duì)于橫向的接縫結(jié)構(gòu)相對(duì)松懈，要及時(shí)查看縫隙的平整程度，確?？p隙的平直度，在具體施工的過(guò)程中均要注意。

3.4 施工中的維護(hù)工序

在碾壓及接縫的質(zhì)量均符合施工的具體要求之后，施工的單位需要做好對(duì)路面的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)，通常選擇在瀝青混合料的路面上來(lái)使用透水土工布予以全面覆蓋，維護(hù)的時(shí)間一般是一個(gè)星期左右，這一時(shí)間段內(nèi)需要盡量保持路面的濕潤(rùn)度，同時(shí)做好相關(guān)的交通管制工作，放置車(chē)輛在養(yǎng)護(hù)時(shí)段內(nèi)的路面上通行。

3.5 施工中面層的次序

在瀝青路面的面層初期進(jìn)行施工的時(shí)候，底層的維護(hù)作業(yè)已經(jīng)基本完結(jié)；在進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)以后將要對(duì)透層進(jìn)行乳化的作業(yè)，同時(shí)請(qǐng)求瀝青的底層維護(hù)、乳化以及中細(xì)粒的施工均需要認(rèn)真細(xì)致地完成作業(yè)。

3.6 施工中瀝青的粘層乳化

相關(guān)的施工人員要對(duì)規(guī)劃要求進(jìn)行仔細(xì)的閱讀，保證粘油能夠均勻的分布。確保對(duì)瀝青混合料相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和觸摸外表等進(jìn)行有效地處理，在油側(cè)的瀝青層進(jìn)行約束；在這一過(guò)程之中，施工人員應(yīng)該采取必要的手段確保路緣石不能被污染，這是后續(xù)施工得以順利進(jìn)行的前提保障，之后，才可以通過(guò)噴霧裝置進(jìn)行400～600mm粘性的瀝青處理。

4 市政工程中的瀝青路面施工質(zhì)量要求

4.1 要嚴(yán)格控制好瀝青混合料的質(zhì)量

①要主動(dòng)選擇那些具有優(yōu)秀抗老化特性的優(yōu)質(zhì)瀝青，甚至增加一部分相適應(yīng)的改性瀝青，以增強(qiáng)瀝青原料的功能性；②在骨料的選擇上，需要挑選出具有較強(qiáng)粘附性以及耐磨性，同時(shí)硬質(zhì)程度較高的瀝青混合料；③在混合料進(jìn)行配比設(shè)計(jì)之時(shí)，需要依據(jù)工程的實(shí)際狀況選擇出最佳的配比規(guī)劃設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青和集料一體化。

能夠影響路面施工的質(zhì)量要素較多，從對(duì)路面的影響來(lái)分析，主要能夠分為偶爾要素以及體系要素兩種類(lèi)型。偶爾要素是指在路面的施工過(guò)程中可以隨機(jī)發(fā)作的導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異的要素類(lèi)型，比如原料自身質(zhì)量問(wèn)題、施工人員的操作差異等。而體系要素則是指因體系內(nèi)部因素的影響導(dǎo)致路面質(zhì)量產(chǎn)生變異的要素，諸如原料的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、施工的方法存在過(guò)錯(cuò)等。其中偶爾要素可以進(jìn)行削減，但不能被徹底的消除，此外它對(duì)質(zhì)量所產(chǎn)生的動(dòng)搖影響相對(duì)較小。

4.2 要及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制

①對(duì)原材料質(zhì)量的操控，主要包括了瀝青以及瀝青混凝土的面層總厚度的不同等，這些原材料作為道路施工工程中的基礎(chǔ)性質(zhì)料，其質(zhì)量的高地關(guān)乎工程的優(yōu)劣，是至關(guān)重要的元素。②對(duì)瀝青混合料質(zhì)量的操控，就是在瀝青混合料的拌和過(guò)程當(dāng)中，需要將溫度和速度置于首位，把握好混合料的溫度，及時(shí)建立起溫度保護(hù)的體系。③在對(duì)運(yùn)送過(guò)程中質(zhì)量的操控，因?yàn)檫\(yùn)送的時(shí)間存在不確定性，會(huì)導(dǎo)致混合料溫度發(fā)生下降，這就會(huì)導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)老化、混合的現(xiàn)象，所以運(yùn)送過(guò)程之中也要通過(guò)不停攪拌來(lái)保證溫度。

4.3 要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

一定要確保安全施工的大前提，在此前提下保證施工人員全體的生命安全，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，對(duì)于施工中的違法違規(guī)行為增大處罰力度；及時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的安全教育，提升全員的安全意識(shí)；要由專(zhuān)門(mén)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管。

5 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程中瀝青路面的施工，其施工技藝直接影響施工的品質(zhì)。同時(shí)，施工的人員素質(zhì)、機(jī)械的應(yīng)用、工序的完善均是影響施工的重要因素，要從提升施工技術(shù)的角度出發(fā)，充分發(fā)揚(yáng)工匠精神，提升市政工程中瀝青路面面層的施工質(zhì)量和品質(zhì)，為城市建設(shè)和民生發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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