胡云龍

中國(guó)建筑第七工程局有限公司 河南 鄭州 450000

前言

隨著我國(guó)的發(fā)展進(jìn)步，市政道路橋梁工程也迎來(lái)了發(fā)展的春天，工程數(shù)量和規(guī)模都處于增加狀態(tài)。技術(shù)的發(fā)展在給建設(shè)工程帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，當(dāng)前市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)逐漸凸顯出來(lái)，不但影響了道路橋梁的工程質(zhì)量，同時(shí)也影響了后期投入使用的安全性，埋下安全隱患。因此，還應(yīng)加大對(duì)道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)的研究力度，保障市政工程健康發(fā)展。

1 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.1 橋頭搭接和橋梁伸縮縫的連接問(wèn)題

市政道路橋梁橋臺(tái)沉降與橋頭填土連接之間具有明顯差異，這就極易導(dǎo)致橋梁伸縮縫與橋頭搭板出現(xiàn)連接不合理的問(wèn)題。比如，市政道路橋梁路基路面在投入使用之后，在接口位置常常會(huì)出現(xiàn)階梯形式的裂縫，影響行車的舒適性[1]。此外，如果搭板和伸縮縫的連接不合理也會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)承擔(dān)的壓力過(guò)大，導(dǎo)致車輛在此路段行駛中易發(fā)生交通事故。

1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不滿足要求

按照標(biāo)準(zhǔn)要求，市政道路和橋梁工程中幾乎所有的橋梁、通道和明涵洞都需要進(jìn)行臺(tái)背填土處治。由于充填體的壓實(shí)程度受工程管理因素的影響，如材料、順序、機(jī)械、施工經(jīng)驗(yàn)、施工面等，在工程實(shí)踐中普遍存在臺(tái)背填土壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象，這也是造成路橋沉降段產(chǎn)生不均勻沉降的一個(gè)主要原因[2]。

1.3 路基路面結(jié)構(gòu)破損、地基塌陷

從實(shí)際觀察中不難發(fā)現(xiàn)，在市政道路橋梁工程投入使用一段時(shí)間后，便會(huì)出現(xiàn)程度不同的裂縫。究其原因，主要是因?yàn)槭┕と藛T在進(jìn)行沉降段施工時(shí)過(guò)于重視控制路基路面的平整度，而忽視了對(duì)路基結(jié)構(gòu)夯實(shí)的控制。這樣便增加了影響路面基層荷載的因素，增加了不均勻分布的概率，嚴(yán)重將會(huì)引發(fā)路基路面發(fā)生開裂。

2 市政道橋工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1 加強(qiáng)土壤夯實(shí)處理

由于土壤本身的牢固程度將會(huì)路基路面的后續(xù)施工工作產(chǎn)生影響，尤其是當(dāng)土壤中含有大量水分時(shí)，其具有非常大的可塑性，要想在工程施工完成以后避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題，便需要設(shè)備對(duì)土壤進(jìn)行夯實(shí)處理，除掉土壤中的水分和縫隙，當(dāng)作好處理工作以后還需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，驗(yàn)證土壤是否能夠滿足相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)[3]。檢測(cè)的具體方法是利用濕法重?fù)粼囼?yàn)來(lái)對(duì)土體的含水量和干密度這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，通常情況下土壤本身的含水量將會(huì)隨著擊實(shí)次數(shù)和功率兩者所發(fā)生的變化而變化，當(dāng)擊實(shí)次數(shù)不斷增多和功率的增加而逐漸減少，所對(duì)應(yīng)的干密度值將變大。所以，可將濕法重?fù)舴ó?dāng)作土壤除水非常有效的方法。

2.2 合理設(shè)計(jì)路基路面結(jié)構(gòu)

為了能夠有效提高路基路面自身的穩(wěn)定性，需要重視對(duì)其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。針對(duì)沉降段路基，通常是由基床表層和底層、路基本體三個(gè)部分共同構(gòu)成，如果要對(duì)這三個(gè)部分進(jìn)行夯實(shí)處理，使其成為非常牢固的整體，也需要在坡面上做好相應(yīng)的防護(hù)工作，確保坡面路堤本身?yè)碛辛己玫陌踩院屠喂绦?，從而有效防止雨水等自然因素?duì)其所造成的破壞[4]。同時(shí)，需要對(duì)地基土體進(jìn)行合理處理，主要是對(duì)質(zhì)地相對(duì)較軟的地基進(jìn)行改善，以便有效減少沉降問(wèn)題的發(fā)生概率。

在沉降段路面中包含了基層結(jié)構(gòu)，其也成為加固施工重點(diǎn)對(duì)象，其具體的施工能夠提高改善回填土的性能，不斷提高其本身的強(qiáng)度和牢固程度，以此來(lái)提升路面所具有承重能力。為避免路基出現(xiàn)變形和沉降，在回填工作開始前需要選擇適當(dāng)?shù)幕靥罘椒?，通過(guò)施工人員所選擇的回填方法為分段逐層回填，也就是將各層土體本身的厚度進(jìn)行集中控制，使不同層次之間土地能夠保持良好的銜接，避免出現(xiàn)施工縫隙，從而保障基層質(zhì)量。在施工過(guò)程中，為了能夠進(jìn)一步提基層的牢固度，應(yīng)當(dāng)在回填完成一層以后便對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，以達(dá)到良好的加固效果[5]。

2.3 加強(qiáng)臺(tái)背填筑施工

對(duì)路基路面沉降產(chǎn)生影響的施工工作還包括后臺(tái)填筑施工，在此施工過(guò)程中材料本身的質(zhì)量和性能都對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，盡量減少路基路堤本身所存在的變形問(wèn)題。在選擇填筑材料要十分慎重和嚴(yán)格，通過(guò)多年來(lái)的實(shí)踐工作能夠了解到，選擇輕型材料（如泡沫混凝土等）作為填筑材料其能夠?qū)ν饨巛d荷進(jìn)行有效控制，有效避免因外界載荷問(wèn)題所產(chǎn)生的沉降問(wèn)題，防止路基出現(xiàn)變形問(wèn)題。另外，所選擇的填筑材料本身還要擁有較強(qiáng)的可塑性，并且還需要遵守施工具綠色交通體的方法、流程等，從而保障路堤填筑施工具有較高質(zhì)量。

2.4 科學(xué)設(shè)置搭板

搭板在施工時(shí)需要確保其和路基路面頂部保持一致，并處于平行的狀態(tài)，而且搭板頂層需要和橋面頂部保持相同的高度，在這種狀態(tài)下才能夠應(yīng)對(duì)各類交通工具給路面所帶來(lái)的影響，避免路面在厚度上出現(xiàn)較大的變化。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，沉降段發(fā)生沉降問(wèn)題是影響市政道橋工程質(zhì)量的重要因素，要想有效解決該問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的施工工作。從施工單位角度來(lái)說(shuō)，提高工程施工技術(shù)，盡量做好施工工作，滿足相應(yīng)的施工規(guī)范，達(dá)到道橋工程的使用要求，為城市居民的出行提供更多的便利。