趙秀文

（山西交投忻阜高速公路管理有限公司 山西忻州 035500）

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于道路橋梁施工質(zhì)量也提出了更高的要求，在這樣的背景之下，雖然我國(guó)路橋施工過程中所應(yīng)用到的技術(shù)已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展，同時(shí)也取得了一定成效，但同時(shí)，由于施工管理制度中存在缺陷、監(jiān)管力度不足等原因，路橋建設(shè)工程實(shí)際的施工質(zhì)量仍有很大的進(jìn)步空間，因此，針對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究是非常有必要的。本文將首先從具體的技術(shù)突破和技術(shù)缺陷兩方面對(duì)于我國(guó)路橋施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合智能化、節(jié)能化、現(xiàn)代化管理等方面對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究。

1 道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 技術(shù)突破

（1）地基加固。針對(duì)基礎(chǔ)部分的建設(shè)是確保路橋施工能滿足質(zhì)量要求的關(guān)鍵，對(duì)于這一內(nèi)容來說，現(xiàn)有路橋施工技術(shù)已經(jīng)能針對(duì)復(fù)合地基進(jìn)行加固。這一技術(shù)應(yīng)用的原理為：結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境中的土質(zhì)情況對(duì)施工材料及施工工藝進(jìn)行選擇，確保路橋基礎(chǔ)施工能在質(zhì)量上滿足要求。根據(jù)實(shí)際土質(zhì)的不同，施工人員可以選擇石灰樁、碎石樁、粉煤灰樁、渣土夯填樁等來完成對(duì)地基的加固，其中，石灰樁主要應(yīng)用于對(duì)軟弱土的加固，而碎石樁則更適用于松散的砂土或粉土。另一方面，預(yù)應(yīng)力混凝土材質(zhì)的方樁已經(jīng)被管樁代替。對(duì)于本文所討論的路橋施工來說，預(yù)應(yīng)力管樁在實(shí)際應(yīng)用過程中具備質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、生產(chǎn)周期短、單樁承載力較高等優(yōu)勢(shì)。

（2）鋼筋與混凝土。結(jié)合現(xiàn)狀來看，鋼筋與混凝土在路橋施工中的應(yīng)用是必不可少的，而鋼筋工程中的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及混凝土技術(shù)等的應(yīng)用都能更好的確保這鋼筋混凝土可以在道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮自身功效。在實(shí)際的施工過程中，這幾種技術(shù)所體現(xiàn)的作用主要有以下幾方面：①在現(xiàn)有連接技術(shù)的支持之下，冷軋帶肋螺紋鋼筋已經(jīng)能投入使用，而這種鋼筋所具備的強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率較大等特點(diǎn)則能輔助施工隊(duì)伍在原有基礎(chǔ)上更好的提升路橋施工質(zhì)量，同時(shí)達(dá)到節(jié)約鋼材的目的。②預(yù)應(yīng)力工藝在我國(guó)路橋施工中的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，在這一工藝及相關(guān)施工技術(shù)的輔助之下，構(gòu)件的抗裂性將能得到有效提升，在受到壓力時(shí)其穩(wěn)定性也能得到更好的保證，這樣的特性對(duì)于提升路橋建設(shè)工程施工質(zhì)量來說都是非常有必要的。對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，鋼筋及混凝土相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了我國(guó)路橋施工過程中最為常用也最主要的技術(shù)組成部分之一。

（3）防水技術(shù)。為了提升道路及橋梁的使用壽命，施工單位必須能做好防水工程的建設(shè)，在這一過程中，針對(duì)防水材料的選擇直接決定著道路橋梁的防水性能否達(dá)到要求?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)表明，瀝青防水卷材、防水涂料、高分子片材、膠結(jié)密封材料等是路橋施工過程中最為常用的幾種防水材料，這幾種材料在化學(xué)及物理特性上各有不同，適用于不同的場(chǎng)景，施工方則應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境及質(zhì)量要求等綜合的來進(jìn)行選擇。

1.2 技術(shù)缺陷

（1）技術(shù)發(fā)展與施工質(zhì)量要求不符。結(jié)合上文中的內(nèi)容，雖然我國(guó)路橋施工過程中所使用到的技術(shù)及理論等已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但對(duì)于整體的施工過程來說，路橋施工環(huán)境正在逐漸向著越來越復(fù)雜的方向不斷發(fā)展，同時(shí)，社會(huì)上對(duì)于道路橋梁建設(shè)也提出了更高的要求，道路橋梁及相關(guān)設(shè)施必須能在安全性、使用壽命等多方面滿足要求。在這樣的背景之下，路橋工程施工技術(shù)的發(fā)展仍存在滯后于社會(huì)需求的問題。以鋼筋混凝土技術(shù)的應(yīng)用為例，預(yù)應(yīng)力混凝土需要在將管道預(yù)埋進(jìn)腹板內(nèi)部后施工，這樣的模式不但會(huì)導(dǎo)致施工效率降低，同時(shí)還有可能導(dǎo)致道路橋梁在抗震性上的表現(xiàn)難以達(dá)到相關(guān)指標(biāo)要求。

（2）施工管理技術(shù)仍存在缺陷。管理技術(shù)是確保施工技術(shù)的應(yīng)用能達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵，對(duì)于這一點(diǎn)來說，現(xiàn)階段針對(duì)路橋施工過程的管理技術(shù)中仍存在許多缺陷，而這樣的狀況必然會(huì)導(dǎo)致相關(guān)人員在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)偷工減料、敷衍了事等現(xiàn)象，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。造成此類問題的原因主要有以下幾點(diǎn)：①專業(yè)管理人員的缺乏。路橋施工管理人員應(yīng)能針對(duì)路橋施工進(jìn)行全過程的管控，但在實(shí)際工作過程中，大部分管理人員僅能簡(jiǎn)單的針對(duì)不同施工步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)上的記錄，而不能實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)、監(jiān)督職能。②管理人員對(duì)路橋施工技術(shù)的掌握過于表面。想要針對(duì)路橋施工技術(shù)的應(yīng)用提出高質(zhì)量的建議，那么管理人員就應(yīng)在施工開始之前通過相關(guān)資料來深入的了解這些內(nèi)容，并結(jié)合國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)提前制定管理辦法，但在現(xiàn)階段管理過程中，大部分管理單位或管理人員都難以達(dá)到這樣的要求。

2 發(fā)展趨勢(shì)

2.1 施工技術(shù)智能化

隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)路技術(shù)的不斷發(fā)展，這些技術(shù)在我國(guó)大部分行業(yè)中都得到了一定程度的應(yīng)用，對(duì)于本文所討論的問題來說，由于路橋施工自身所具備的施工周期較長(zhǎng)、涉及人員較多等特點(diǎn)，智能化手段在這一過程中的應(yīng)用將能更好的在原有基礎(chǔ)上提升其施工效率和質(zhì)量。在未來的發(fā)展過程中，智能化手段將能從以下幾方面來輔助路橋施工技術(shù)的發(fā)展：①GPS、GIS、RS等技術(shù)的應(yīng)用將能輔助施工人員更好的對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量和分析。結(jié)合上文中的內(nèi)容，無論是鋼筋混凝土還是基礎(chǔ)的構(gòu)建都需要依賴大量的數(shù)據(jù)測(cè)量和計(jì)算來確保其準(zhǔn)確性，而在GPS等技術(shù)的支持之下，相關(guān)技術(shù)人員將不再需要通過人力的形式來完成數(shù)據(jù)測(cè)量，具體的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性都能得到大幅提升。②通過智能化手段的應(yīng)用，路橋施工將能從更多方面滿足社會(huì)以及人民群眾的要求。在未來的發(fā)展過程中，路橋施工將不再只是針對(duì)交通系統(tǒng)的建設(shè)，施工單位應(yīng)能將通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范及預(yù)警系統(tǒng)等結(jié)合起來構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，確保道路橋梁建設(shè)工程能在實(shí)際應(yīng)用過程中向人民群眾提供更多的功能。對(duì)于這樣的需求來說，智能化技術(shù)的應(yīng)用是確保道路橋梁建設(shè)能達(dá)到要求的主要途徑。

2.2 施工技術(shù)節(jié)能化

資源緊缺的問題已經(jīng)成了世界性的問題，因此，在未來的發(fā)展過程中，路橋施工技術(shù)必然會(huì)向著更加節(jié)能的方向不斷發(fā)展，進(jìn)而在建設(shè)成本、資源利用等方面滿足要求。結(jié)合現(xiàn)狀來說，相關(guān)研究單位已經(jīng)開始了對(duì)節(jié)能型路橋施工技術(shù)的研究，而用過這些技術(shù)的應(yīng)用，路橋建設(shè)工程總體的成本和資源消耗必然能有大幅的降低。例如：通過使用塑料板、纖維板等來代替木質(zhì)板在混凝土施工過程中的應(yīng)用不但能有效的縮減施工成本，同時(shí)也能減少木材資源的消耗。對(duì)于這一點(diǎn)來說，路橋建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)用到的施工材料必然會(huì)逐漸向著有機(jī)材料、復(fù)合材料的方向轉(zhuǎn)變。

2.3 管理技術(shù)現(xiàn)代化

（1）利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GIS技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋施工過程的可視化、多維空間分析。路橋建設(shè)項(xiàng)目的施工范圍相對(duì)來說要更廣一些，因此，在實(shí)際施工過程開始之前，管理人員及技術(shù)人員必須能針對(duì)施工所在地周邊環(huán)境、氣候等進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合這些內(nèi)容來確保具體施工方案的科學(xué)性和合理性。對(duì)于這樣的要求來說，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及GIS等技術(shù)的應(yīng)用將能更好的輔助相關(guān)工作人員從地理空間、水文分布等方面來進(jìn)行分析。另一方面，現(xiàn)代化管理技術(shù)的應(yīng)用能幫助管理人員動(dòng)態(tài)的對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)管，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的輔助之下，管理人員將能實(shí)時(shí)的獲取到當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)的施工狀況，并完成審查指導(dǎo)工作，進(jìn)而確保所有人員都能在有效的管控下展開工作。

（2）在路橋施工管理體系中建立信息庫(kù)。這樣的處理主要是為了更好的提升路橋建設(shè)工程所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益。在未來的發(fā)展過程中，路橋施工必然會(huì)涉及到更多的數(shù)據(jù)和信息，而針對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善的管理和分析則是確保相關(guān)決策科學(xué)性的關(guān)鍵。對(duì)于這一點(diǎn)來說，路橋施工管理體系中的信息庫(kù)應(yīng)包含施工材料價(jià)格、市場(chǎng)走向等內(nèi)容，確保管理人員能通過這些信息來對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的收益情況進(jìn)行分析。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文首先從地基加固、鋼筋混凝土技術(shù)、防水技術(shù)三方面對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)路橋建設(shè)項(xiàng)目中施工技術(shù)所取得的突破進(jìn)行了論述，同時(shí)，在對(duì)具體的技術(shù)缺陷進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，本文則從智能化、節(jié)能化、管理技術(shù)現(xiàn)代化等對(duì)這些技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探究?？偟膩碚f，施工技術(shù)能否符合路橋施工要求是影響此類工程施工質(zhì)量的主要因素之一，因此，相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求加大對(duì)于路橋施工技術(shù)的研究和開發(fā)力度，并確保這些技術(shù)都能有效的應(yīng)用到實(shí)際施工過程中去，最終達(dá)到提升道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的目的。