許冬冬

（招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司 廣東深圳 518067）

1 關(guān)于航道工程建設(shè)的概述

作為航運(yùn)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，航道工程的施工是一項(xiàng)不可或缺的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在航運(yùn)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，工程人員要以當(dāng)?shù)馗劭诤竭\(yùn)的實(shí)際情況為主，來進(jìn)行工程的前期設(shè)計(jì)工作，以此來選擇港口工程的建造方式，從而促進(jìn)航運(yùn)工程效率的提升?，F(xiàn)如今，港口航道工程的形式、內(nèi)容都呈現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢(shì)。在航道施工的過程中，要明確航道工程施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，包括航道拓寬工程、疏浚工程以及分道工程。此外，在開展施工之前，要對(duì)航道的護(hù)岸工程進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作，為航道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供安全的保障機(jī)制[1]。

2 航道護(hù)岸工程的施工

2.1 施工的測(cè)量工作

在正式施工之前，施工人員首先要測(cè)量航道護(hù)岸工程的總長(zhǎng)度和標(biāo)高，然后再對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且要在工程施工中對(duì)工程既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求加以結(jié)合。此外，要保證工作人員測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，在工作人員進(jìn)行護(hù)岸線水準(zhǔn)點(diǎn)、準(zhǔn)確度以及閉合度的測(cè)量工作時(shí)，不能有一毫的誤差，失之毫厘差之千里。然后在進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)分散設(shè)計(jì)的工作中，要合理的控制其分布的范圍，盡量保持在30m以內(nèi)，進(jìn)一步保證施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，要以實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理的規(guī)劃工程設(shè)計(jì)，以免耽誤工期。

2.2 混凝土的澆筑

混凝土材料的處理是混凝土澆筑環(huán)節(jié)的前提條件。在選擇材料時(shí)，要以無結(jié)塊的優(yōu)質(zhì)混凝土為主，而混凝土的質(zhì)量也與混凝土澆筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度息息相關(guān)，這也為工程管理人員提出了更加嚴(yán)格的要求，要把好材料的質(zhì)量關(guān)，選擇口碑好、質(zhì)量佳的生產(chǎn)廠家，對(duì)其進(jìn)行審核，在確保施工材料的質(zhì)量后，才能允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行施工材料的檢驗(yàn)工作時(shí)，要采取抽樣篩查的方式對(duì)施工物料進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，進(jìn)而為材料的質(zhì)量提供安全的保障。此外，還要保證混凝土所處環(huán)境的溫度和濕度，避免因混凝土變質(zhì)而引發(fā)的工程質(zhì)量問題[2]。

航道護(hù)岸工程是一項(xiàng)大體積的混凝土施工結(jié)構(gòu)工程，其澆筑的結(jié)構(gòu)厚度會(huì)達(dá)到80cm以上。諸如此類的建筑工程，其混凝土的澆筑過程可能要花費(fèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間。因?yàn)榇篌w積混凝土的澆筑所需混凝土的量多，并且在澆筑的過程中水泥會(huì)釋放出熱量，致使?jié)仓慕Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，從而使航道護(hù)岸的結(jié)構(gòu)相繼遭到破壞。由此可見，大體積混凝土澆筑工程為施工人員提出了嚴(yán)格的要求，要具備足夠的專業(yè)素質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)。此外，大體積混凝土澆筑工程中，構(gòu)造筋的結(jié)構(gòu)形式隨處可見，這樣的結(jié)構(gòu)為航道護(hù)岸工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，并鞏固了建筑的防腐蝕性。因?yàn)榇篌w積混凝土澆筑過程中所使用的方式為分縫分量，這極大程度的提升了施工的效率。而在澆筑工程完工后，需要對(duì)澆筑的結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，而養(yǎng)護(hù)的方式大多數(shù)以噴灑冷水的方式來進(jìn)行，在有效降低內(nèi)外溫差的同時(shí)，也達(dá)到了養(yǎng)護(hù)的目的[3]。

2.3 墻身的砌筑

在完成混凝土的澆筑工作后，接下來就是墻身的砌筑施工。在對(duì)墻身進(jìn)行砌筑的過程中，要確?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上方可繼續(xù)。為了保證墻身的潔凈，施工人員首先要清理基槽內(nèi)的殘?jiān)?，并充分排出基槽?nèi)的積水。目前，我國(guó)航道施工過程中所用的墻身砌筑材料分為堅(jiān)石和次堅(jiān)石，因?yàn)槠渥陨韽?qiáng)度高、堅(jiān)固性高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的使用。而在砌筑的過程中，相關(guān)技術(shù)人員會(huì)采取錯(cuò)縫砌筑的方式進(jìn)行施工，從而為砌筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供良好的基礎(chǔ)條件，此外，施工人員還要對(duì)墻體的水平度進(jìn)行檢測(cè)，以免造成砌塊的振動(dòng)現(xiàn)象。

3 港口航道疏浚工程的施工建設(shè)

3.1 疏浚工程所選用的施工技術(shù)

在整個(gè)航運(yùn)工程中，疏浚工程是為了清理航道中沉積的淤泥和施工殘留物，進(jìn)而保證了航船能夠順利通過。在疏浚工程的施工過程中，為提升疏浚工程的工作效率，施工人員要在先進(jìn)施工技術(shù)的指導(dǎo)下，充分的利用工程中涉及到的機(jī)械設(shè)備，只有這樣，才能提高淤泥清理工作的效率。與此同時(shí)，要合理的設(shè)置施工材料的堆放地點(diǎn)和排水系統(tǒng)，并視其為疏浚工程的核心內(nèi)容，深入的研究航道的結(jié)構(gòu)，并不斷的測(cè)量得出穩(wěn)定值。此外，對(duì)施工圖紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，才能為航道的施工提供強(qiáng)有力的保障機(jī)制。

在疏浚工程的施工中，要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)高的工作人員進(jìn)行試挖工作，在獲取到相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)信息后，進(jìn)行方案的調(diào)整和重新規(guī)劃，以此來保障施工人員的安全。在試挖工作完成后，接下來要進(jìn)行挖槽施工，要對(duì)試挖工作中得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并調(diào)整和優(yōu)化施工方案，以施工中實(shí)際的挖掘數(shù)量和泥沙的泄露情況作為方案調(diào)整的重要指標(biāo)，施工人員要合理的控制施工挖槽之間的距離，誤差應(yīng)保持在5米之內(nèi)，以防出現(xiàn)漏挖或挖掘過度的情況。與此同時(shí)，施工人員還要對(duì)開挖點(diǎn)和開挖過程的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，進(jìn)而全面了解工程的實(shí)際情況，為疏浚工程的安全提供保障機(jī)制[4]。

在完成溝槽的挖掘工作后，接下來要進(jìn)行的是泥漿的輸送。通常情況下，要在施工的過程中安裝水下泥漿管道，以此來保障航道的正常運(yùn)行。在水下泥漿管道安裝的過程中，要做好水上水下管道的銜接工作，將管道的水深控制在2.5m的范圍內(nèi)，才能有效的保證泥漿輸送的連貫性。此外，為了使泥漿輸送可以不受任何因素的影響，施工人員也要加強(qiáng)對(duì)管道的防護(hù)措施，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來控制管道的密封性。

3.2 施工控制的要素

航道是我國(guó)水運(yùn)工程的重要途徑，并與我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易有著密切的聯(lián)系。隨著我國(guó)交通的不斷完善，航道的輸送量也日漸增加，而航道中的泥沙，嚴(yán)重的阻礙了航道施工的順利開展，所以施工人員會(huì)采用疏浚工程來避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。而在進(jìn)行疏浚工程的施工時(shí)，施工人員要選擇合適的時(shí)間來進(jìn)行施工。與此同時(shí)，工程的管理人員還要制定疏浚工程的施工方案，嚴(yán)格按照方案要求施工，進(jìn)而為工程的如期進(jìn)行和竣工提供有效的保障。此外，在施工過程中還可以采用局部疏浚的方式，以點(diǎn)帶面，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)航道的疏浚工程，在提升施工效率的同時(shí)，也降低了對(duì)航運(yùn)工程的影響[5]。

4 結(jié)論

綜上所述，我國(guó)港口航道的施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，其重點(diǎn)環(huán)節(jié)包含了主航道的分道工程、主航道的拓寬、疏浚工程以及航道的護(hù)岸工程，為加強(qiáng)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，只有加強(qiáng)對(duì)以上四個(gè)環(huán)節(jié)工作的重視，嚴(yán)格按照工程既定方案施工，要對(duì)施工的方案進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，在施工過程中，應(yīng)盡量選用經(jīng)驗(yàn)足、專業(yè)能力強(qiáng)的施工人員，進(jìn)而為工程的質(zhì)量提供有效的保障機(jī)制。此外，要做好工程的測(cè)量工作，只有保證工程涉及到的數(shù)據(jù)足夠精確，才能更好的保障工程的整體質(zhì)量。而面對(duì)我國(guó)港口航道建設(shè)工作中存在的諸多問題，我們要加強(qiáng)對(duì)港口航道建設(shè)的重視，積極改善航道建設(shè)的不足性，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工工藝和設(shè)備的應(yīng)用，這樣在改善我國(guó)對(duì)外開放環(huán)境的同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)而提升我國(guó)的綜合國(guó)力，使我國(guó)躋身于經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的行列中。