邱東海

（貴州省公路工程集團有限公司）

在我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展背景下，日益完善的道路體系發(fā)揮著重大作用，是國民經(jīng)濟的關(guān)鍵影響因素。在未來很長一段時間內(nèi)，我國道路工程依然需要大量建設(shè)，瀝青混凝土路面施工技術(shù)作為關(guān)系到施工質(zhì)量的重要因素，對其進行深入研究，掌握施工技術(shù)要點，了解常見施工問題處理方法，有助于提升道路工程建設(shè)水平。

1 道路工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

1.1 準(zhǔn)備階段技術(shù)要點

在瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段，各項準(zhǔn)備事宜都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，需要做好的技術(shù)要點包括：

（1）施工方案的制定，施工方案對瀝青混凝土路面施工起著指導(dǎo)作用，在制定時，需要對工程施工進度、階段性目標(biāo)等進行明確規(guī)定，并從成本、安全等方面優(yōu)化施工方案，確保瀝青混凝土路面施工順利完成。

（2）原材料的選擇。原材料對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量是有決定性影響的，需要用到的材料有瀝青、碎石、細(xì)集料等，都需要對其質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，瀝青材料要按照設(shè)計要求的指標(biāo)來選擇，碎石則要考慮到硬度、棱角、清潔度以及耐久性等方面的要求，細(xì)集料也需要嚴(yán)格控制清潔度與粒徑，有風(fēng)化情況的細(xì)集料是嚴(yán)禁使用的[1]。

（3）混合料的配合比。瀝青混凝土的混合料配制是會關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強度等指標(biāo)，所以，必須對配合比進行嚴(yán)格控制，通過現(xiàn)場試驗分析，得到瀝青混凝土配合比的最佳值，并根據(jù)此來對各種材料用量加以控制管理，最大程度提高混合料的綜合性能，為高質(zhì)量的瀝青混凝土路面奠定基礎(chǔ)。

（4）混合料拌和選址。在瀝青混凝土的拌和地址選擇中，需要考慮到環(huán)境、交通條件等因素，為降低拌和過程噪音對周邊環(huán)境的不利影響，應(yīng)當(dāng)盡量選擇在開闊平整、與居民區(qū)較遠(yuǎn)的區(qū)域；同時，為保證原料能夠及時運輸且安全存儲，還需要選擇交通便利、保存條件滿足要求的區(qū)域。

（5）施工機械準(zhǔn)備。瀝青混凝土路施工工作量大、技術(shù)指標(biāo)要求高，必須通過專門的機械設(shè)備來進行施工，所以，施工機械準(zhǔn)備也是十分關(guān)鍵的。①要嚴(yán)格按照工程實際需求來選擇合適型號、功能的進行設(shè)備，確保能夠達到施工的標(biāo)準(zhǔn)；②要全面檢查所有機械設(shè)備，對于有問題的設(shè)備需及時解決問題或更換，使設(shè)備處于良好運行狀態(tài)，為瀝青混凝土施工順利提供保障。

（6）工作面的處理。瀝青混凝土路面施工是在基層上進行的，基層表面即工作面，其處理質(zhì)量會對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以，在工作面處理中，需要將其清理干凈，保證無雜質(zhì)，且平整度、強度等都需要達到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，確保瀝青混凝土鋪筑施工的質(zhì)量。

1.2 施工階段技術(shù)要點

（1）混合料的運輸。在瀝青混凝土路面施工中，首個環(huán)節(jié)就是將混合料從拌和場地運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運輸中，需要注意的事項有：①使用專門的自卸車，并對出場的混合料進行溫度測量，避免溫度過低造成運輸過程中凝結(jié)；②在運輸過程中，車廂內(nèi)部需要涂抹防黏液，并用苫布覆蓋，保持運輸車輛的勻速，預(yù)防出現(xiàn)離析等不良問題，保證混合料質(zhì)量。

（2）路面的攤鋪施工。在瀝青混凝土路面攤鋪中，需要先攤鋪一段試驗路段，對瀝青混凝土的配合比、機械設(shè)備情況以及施工方案合理性等進行驗證，如果發(fā)現(xiàn)問題，需要分析其產(chǎn)生原因并改正，預(yù)防后期出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。在正式攤鋪作業(yè)中，需要做好攤鋪機參數(shù)、速度以及熨平板角度等的設(shè)置與確認(rèn)，確保攤鋪機正常作業(yè)，攤鋪需要分層進行時，需要對每層厚度進行嚴(yán)格控制，對于施工中的瀝青混凝土，應(yīng)將其溫度控制在130℃，外界環(huán)境溫度在15℃以下時，需要開啟攤鋪機的保溫系統(tǒng)，保證瀝青混合料溫度符合施工要求[2]。

（3）路面的壓實施工。壓實是提高瀝青混凝土路面強度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在壓實施工中，需要先修補路面離析的部位，然后使用合適型號的壓路機進行壓實，碾壓過程中要通過調(diào)整噴水嘴來控制灑水量，預(yù)防粘輪問題的發(fā)生。路面壓實需要按照初壓、復(fù)壓和終壓的流程進行，每個環(huán)節(jié)需要不同類型的壓路設(shè)備，碾壓過程中要保持壓路機勻速前進，并且不允許急停急轉(zhuǎn)，保證壓實施工效果。

（4）切縫施工。在瀝青混凝土路面中，容易出現(xiàn)斷面或裂縫問題，對此，可以采取切縫施工方式來預(yù)防，具體來說，是指在瀝青混凝土路面完成初凝后，運用切割機在路面上進行切縫，切縫寬度以6mm為宜，并且與道路方向保持垂直，起到提升瀝青混凝土路面質(zhì)量的作用。

1.3 后期階段技術(shù)要點

在瀝青混凝土路面施工完成之后，還需要對其進行必要的質(zhì)量檢測和養(yǎng)護，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決施工質(zhì)量問題，并避免養(yǎng)護不到位造成的問題。

（1）在質(zhì)量檢測方面，采取專業(yè)的質(zhì)量檢測方法，來檢測施工結(jié)果是否滿足要求，包括路面整體均勻一致、沒有集料的結(jié)塊與分離，碾壓后路面的平整度、厚度符合設(shè)計要求，無離析情況出現(xiàn)，路面碾壓的密實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，沒有裂縫、松散或者泛油問題，接縫處理平順緊密，不易積水等，通過多指標(biāo)的全面檢測，最大程度的提高路面質(zhì)量可靠性[3]。

（2）在路面養(yǎng)護方面，瀝青混凝土路面的形成是一個長期的過程，在施工結(jié)束后，路面依然處于不斷反應(yīng)變化的過程中，如果沒有合理有效的防護，很容易出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，所以，必須做好后期的養(yǎng)護工作。具體來說：①做好交通管制，在路面未達到設(shè)計強度之前，嚴(yán)禁人員和車輛通過，避免荷載破壞未穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)；②采取合適的養(yǎng)護措施，應(yīng)用較為普遍的就是灑水養(yǎng)護，根據(jù)外界環(huán)境變化與客觀實際情況，定期向路面進行灑水，保持路面濕潤，預(yù)防瀝青混凝土凝結(jié)過程大量失水造成的裂縫等問題，保障路面施工質(zhì)量。

2 道路工程中瀝青混凝土路面施工問題及處理

在道路工程瀝青混凝土路面施工中，最容易出現(xiàn)的施工問題是裂縫和不平整，其形成原因是多方面的，需要在施工中采取合適措施進行處理，來預(yù)防施工問題的發(fā)生，減少路面質(zhì)量隱患，具體為：

（1）路面裂縫問題及處理。路面裂縫有多種，其出現(xiàn)原因主要與材料、施工壓實以及養(yǎng)護等有關(guān)，對此，在施工中，需要做好材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控，對施工工藝、方案進行優(yōu)化，選擇最為合適的施工方案，在壓實環(huán)節(jié)加強施工管理，減少違規(guī)操作或操作失誤等情況，嚴(yán)格按照要求與實際變化進行養(yǎng)護，最大程度地提升施工質(zhì)量水平。

（2）路面不平整問題及處理。路面不平整原因有多種，主要是混合料質(zhì)量不合格與工作面不平整，對此，需要加強對混合料質(zhì)量的管理，除了選擇合格的材料外，更要做好混合料的攪拌，嚴(yán)格控制攪拌力度、時間，并不斷檢測混合料攪拌質(zhì)量，選擇優(yōu)質(zhì)的混合料；對于工作面，也需要進行檢查與處理，預(yù)防不平整問題發(fā)生[4]。

3 結(jié)語

綜上，瀝青混凝土有著許多優(yōu)點，比如原料易得、成本低等，是道路工程使用的主要材料，但瀝青混凝土施工是一項專業(yè)性、技術(shù)性要求較高的工作，加強對其研究和了解，正確運用瀝青混凝土施工技術(shù)，對推動我國道路行業(yè)的發(fā)展有著積極意義。

[1]吳凡，馬 磊.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點[J].交通世界，2017（28）：18～19.

[2]王爽元.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2017（29）：63～64.

[3]張金躍.瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通世界，2017（12）：56～57.

[4]陳旭軍.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探討[J].公路，2013（09）：65～66.