顧俊杰

（陽泉煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一礦，山西　陽泉　045008）

引言

對(duì)于工作面設(shè)備列車的固定及牽引，陽煤一礦一直沿用錨鏈固定板車輪子，同時(shí)在設(shè)備列車兩端安設(shè)回柱機(jī)采用對(duì)拉牽引的方法牽引設(shè)備列車（回柱機(jī)采用“四壓兩戧”的方式進(jìn)行固定，回采一段時(shí)間，就需要對(duì)回柱機(jī)進(jìn)行重新打柱固定），牽引過程較為繁瑣，且安全系數(shù)較低。為提高陽煤一礦設(shè)備列車牽引時(shí)的安全性，改進(jìn)和提高礦井機(jī)械化水平，推動(dòng)牽引效率提升，根據(jù)集團(tuán)公司生產(chǎn)處安排并結(jié)合陽煤一礦實(shí)際情況，在81204工作面使用了YQKGC型液壓牽引卡軌車。通過探索實(shí)踐，在思路創(chuàng)新和裝備配套試驗(yàn)應(yīng)用上取得了一些效果。

1　試驗(yàn)概況

1.1　工作面基本情況

81204工作面為十二采區(qū)開采的第三個(gè)工作面，2012年11月開始回采，工作面可采長度為1 220m，月推進(jìn)度在80m左右，預(yù)計(jì)到2014年1月結(jié)束回采。進(jìn)風(fēng)順槽最大坡度為7°，坡度較平緩。進(jìn)風(fēng)順槽沿底板掘進(jìn)，回風(fēng)為臨采空側(cè)巷道。

1.2　生產(chǎn)組織情況

綜四隊(duì)采用“二九一六”工作制，即兩個(gè)生產(chǎn)班一個(gè)檢修班的作業(yè)方式，卡軌車從安裝開始到現(xiàn)在工作面共推進(jìn)約110m，每天推移一次設(shè)備列車。

2 YQKGC型液壓牽引卡軌車主要技術(shù)參數(shù)

工作介質(zhì)為綜采工作面泵站乳化液；工作壓力為31.5MPa；邁步滑移油缸推力為633.3 kN，拉力為385.9 kN；步進(jìn)距離為1m/步；最大制動(dòng)力為100 kN×4=400 kN；自重為3.5 t×2=7 t；最大爬坡坡度≤8°；外形尺寸為7 036mm×1 260mm×2 120mm。

3 YQKGC型液壓牽引卡軌車工作原理及使用方法

3.1　工作原理

該液壓牽引卡軌車置于設(shè)備列車的中部，用于牽引設(shè)備列車移動(dòng)，其制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)都是利用井下液壓泵站提供的高壓乳化液作為動(dòng)力源；運(yùn)動(dòng)方式是邁步移動(dòng)式；實(shí)現(xiàn)設(shè)備列車的自移運(yùn)動(dòng)。

YQKGC型液壓牽引卡軌車系統(tǒng)主要由兩個(gè)卡軌車（主車和副車）、八個(gè)液壓卡軌器、九個(gè)液壓雙向鎖、一個(gè)邁步推移千斤頂和一個(gè)操作臺(tái)等六個(gè)部分組成。

主車和副車用液壓缸相互連接，兩個(gè)卡軌車交替進(jìn)行卡軌制動(dòng)，通過液壓系統(tǒng)的頂推和拉動(dòng)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備列車邁步前進(jìn)，且配有四套液壓卡軌器，卡爪設(shè)有小鉤防止卡爪滑脫，使得運(yùn)輸過程安全、平穩(wěn)。

3.2　使用方法

利用液壓泵站輸送來的高壓乳化液注入主車內(nèi)的四個(gè)液壓卡軌器的卡爪千斤頂中，液壓卡軌器的卡爪就向下伸出，騎在運(yùn)行軌道上，繼續(xù)加壓，卡爪就緊緊地抱住軌道的兩個(gè)側(cè)面；再松開副車的四個(gè)卡軌器卡爪；利用推移千斤頂?shù)幕钊麠U伸出，并推動(dòng)副車和其所連接的前半部分設(shè)備列車向前移動(dòng)一個(gè)行程，即1m。移動(dòng)主車及后半部分列車時(shí)，先固定副車，之后缷掉主車內(nèi)四個(gè)卡軌器千斤頂?shù)囊簤狠d荷，松開四個(gè)卡軌器的卡爪。再把推移千斤頂?shù)牟僮魇直氐绞栈囟?，使兩個(gè)卡軌車中間的推移千斤頂?shù)幕钊麠U收回，并拉動(dòng)主車和其所連接的后半部分設(shè)備列車也向前移動(dòng)一個(gè)行程，即1m。

至此，液壓牽引卡軌車系統(tǒng)和其所牽引的設(shè)備列車就向前完成一個(gè)邁步行程。重復(fù)上述操作，即可實(shí)現(xiàn)列車的持續(xù)運(yùn)動(dòng)。

4　卡軌車使用優(yōu)缺點(diǎn)及效果

4.1　優(yōu)勢(shì)

1）運(yùn)行平穩(wěn)?？ㄜ壾嚥捎靡簤合到y(tǒng)為動(dòng)力源，邁步式前進(jìn)，相對(duì)于回柱機(jī)牽引，卡軌車牽引時(shí)，設(shè)備列車后吊電纜的單軌吊不容易被扯落。

2）結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)較容易。該車主要有兩節(jié)車廂和一個(gè)行程液壓缸組成，結(jié)構(gòu)非常簡單，只要安裝在軌道上接入綜采工作面乳化液泵站就可運(yùn)行，拆裝和維護(hù)非常方便。

3）操作簡單。該車牽引設(shè)備列車時(shí)只需一個(gè)人，在操作臺(tái)操作手把就能實(shí)現(xiàn)。

4）省時(shí)省力。采用絞車牽引的工作面，牽引完畢設(shè)備列車后，一段時(shí)間后需移動(dòng)回柱機(jī)，重新打戧、壓柱，操作較繁瑣，卡軌車則避免了這一現(xiàn)象。

5）安全性能好。設(shè)備列車在牽引過程中、卡軌車的主車或副車始終有一個(gè)抱緊軌道這樣不易出現(xiàn)滑車或跑車事故，相對(duì)于傳統(tǒng)的回柱機(jī)牽引安全性能好。

4.2　不足

1）該卡軌車卡軌器卡爪與軌道接觸面積較小，如遇軌道彎曲變形或其他情況，卡軌器可能出現(xiàn)不能良好制動(dòng)的情況。

2）根據(jù)《回采操作規(guī)定》中第694條：“設(shè)備列車移動(dòng)前，被移動(dòng)的設(shè)備和電纜必須切斷電源、閉鎖開關(guān)?！倍褂肶QKGC液壓牽引卡軌車時(shí)需要泵站供液，不能切斷電源、閉鎖開關(guān)。

4.3　效果

該卡軌車使用以來，整體性能良好，能有效提高設(shè)備列車牽引效率，還可以減少移回柱機(jī)及打戧、壓柱等步驟，有效提高工人工效。且該卡軌車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)容易，采用液壓系統(tǒng)為動(dòng)力源，牽引設(shè)備列車時(shí)，使用能耗小且操作簡單，運(yùn)行平穩(wěn)，在陽煤一礦使用期間取得了良好的效果。

5　建議

1）建議將卡軌車與設(shè)備列車的連接銷更換為防脫銷，防止在有坡度的地點(diǎn)牽引時(shí)出現(xiàn)脫銷的情況。

2）在兩輛車之間應(yīng)加設(shè)防跑車或閉鎖裝置。如果在牽引設(shè)備列車時(shí)出現(xiàn)誤操作（卡軌器同時(shí)松開），會(huì)出現(xiàn)跑車事故，尤其是在下坡時(shí)牽引設(shè)備列車（上坡時(shí)可在其后支設(shè)老漢柱）。建議在卡軌車上安裝防跑車或閉鎖裝置，防止誤操作使主副車卡軌器同時(shí)松開，出現(xiàn)安全隱患。

3）由于陽煤一礦采用軌道運(yùn)輸，該卡軌車配備的卡爪不能在安裝有阻車器的巷道內(nèi)使用，需將其側(cè)翻固定在平板車上方能運(yùn)輸，建議將卡爪制作為可拆卸式。

4）主、副車之間除有一個(gè)千斤連接外，還配備有兩個(gè)連接孔，為防止千斤在推拉過程中柱芯受力過大抽脫，隊(duì)組在試驗(yàn)初期采用錨鏈將之連接，但兩個(gè)連接孔強(qiáng)度較低，建議加寬加厚。

6　結(jié)語

結(jié)合YQKGC型液壓牽引卡軌車在陽煤一礦綜采工作面的成功應(yīng)用，該設(shè)備整體性能表現(xiàn)良好，能有效提高設(shè)備列車牽引效率，還可以減少移回柱機(jī)及打戧、壓柱等步驟，有效提高工人工效，解決了陽煤一礦設(shè)備列車固定和運(yùn)輸系統(tǒng)的難題，有很好的推廣價(jià)值。