楊明

1 上海市預(yù)制裝配式橋梁建設(shè)情況

1.1 上海S26公路東延伸線

本工程位于G2京滬高速公路與G50滬渝高速公路之間，西起G1501上海繞城高速公路，東至G15沈海高速公路，途徑青浦區(qū)香花橋街道、重固鎮(zhèn)和華新鎮(zhèn)。主線高架為高速公路，西起G1501公路東至G15公路，樁號范圍K-1+980～K10+624，全長10.644km，道路紅線寬為60m，雙向6車道加硬路肩；沿線立交4座：G1501立交、趙重立交、嘉松立交、G15立交。

特色：大蓋梁的預(yù)制拼裝。

1.2 上海嘉閔高架路（G2公路-S6公路）

上海嘉閔高架路（G2-S6）作為虹橋綜合交通樞紐外圍快速路系統(tǒng)“一縱三橫”的“一縱”，上海嘉閔高架路全長約6.8km，全線采用“主線高架”加“地面道路敷設(shè)”形式，其中高架道路為城市快速路，設(shè)雙向6車道，設(shè)計速度為80km/h，近期雙向4快2慢，遠期雙向6快2慢布置。嘉閔高架以G2立交北端為起點，最終跨蕰藻浜大橋北側(cè)四對平行出入口匝道。特色：大范圍推廣裝配式橋梁施工，預(yù)制拼裝率達到約80%。應(yīng)用范圍：立柱、蓋梁、小箱梁、防撞墻。

1.3 上海S3公路先期實施段

本工程起于S20外環(huán)高速-羅山路立交，止于周鄧公路，全長3.12km，采用“高架+地面”的布置形式。主線高架道路為高速公路入城段，建設(shè)規(guī)模為雙向6車道，設(shè)計速度為80km/h。

S3公路先期實施段的建設(shè)充分體現(xiàn)了“安全、綠色、快速、高效”的理念，橋梁立柱、蓋梁、混凝土箱梁全部采用預(yù)制裝配式施工工藝，以“搭積木”方式實現(xiàn)橋梁快速拼裝建造，多項“四新”技術(shù)在工程中充分應(yīng)用。全線推廣應(yīng)用“橋梁預(yù)制裝配”技術(shù)，全部構(gòu)件通過后場專業(yè)化的預(yù)制加工廠，將傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場搬至工廠車間，實行工程施工集約化作業(yè)，提供鋼筋集中加工、構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)、構(gòu)件配送等一系列集成化服務(wù)，使工地現(xiàn)場達到無粉塵、無支架、無模板、無鋼筋及零散件、無混凝土澆搗的綠色環(huán)保施工環(huán)境，從而大大降低了安全生產(chǎn)風險、改善了施工作業(yè)條件。同時，也減少施工現(xiàn)場土地使用，對現(xiàn)狀交通及沿線影響降低至最低，真正體現(xiàn)了以人為本、環(huán)境友好的建設(shè)理念。既進一步提升了工程質(zhì)量，確保施工安全，又大大加快了施工進度，縮短施工工期，減少工程施工帶來的環(huán)境影響。短短六個月，即完成了全線高架橋梁的建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了高速高架橋梁工程“當年開工，當年通車”的新奇跡。

特色：全面預(yù)制拼裝技術(shù)，預(yù)制裝配率達到90.8%，當年立項、當年開工、當年通車。

2 上海市預(yù)制裝配式橋梁建設(shè)經(jīng)驗

目前，上海市交通委制定發(fā)布了《上海市交通建設(shè)裝配式技術(shù)應(yīng)用推廣方案（2016年-2018年》，把裝配式技術(shù)應(yīng)用分成三個階段進行推進。

第一階段為示范啟動階段（2016年）：①健全組織架構(gòu)。健全本市交通建設(shè)裝配式技術(shù)應(yīng)用推廣的組織構(gòu)件，明確各工作小組的職責和要求。②搭建管理平臺。初步框定交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)信息管理平臺的管理功能模塊和信息存取模塊。本階段實現(xiàn)“信息報送、完成情況跟蹤、檢查考核等"管理功能模塊的應(yīng)用。③定推廣目錄。編制交通建設(shè)工程裝配式構(gòu)件的生產(chǎn)企業(yè)推薦目錄。④推進示范試點。橋梁工程，試點“承臺、立柱、蓋梁、鋼-混凝土組合梁”的預(yù)制裝配；隧道工程，試點“口字型構(gòu)件、車道板”的預(yù)制裝配；軌道交通工程，試點“PC板、地下過街通道等”的預(yù)制裝配。在確定首批交通建設(shè)工程項目試點應(yīng)用裝配式技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷拓展各相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用試點范圍，并定期公布新增試點項目清單和應(yīng)用情況。⑤開展培訓宣傳。編纂培訓教材，設(shè)置培訓課程，組織專題講座，普及裝配式技術(shù)知識；制作宣傳手冊和視頻，在交通建設(shè)工程領(lǐng)域積極推廣裝配式技術(shù)應(yīng)用。⑥啟動應(yīng)用評優(yōu)。編制交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用評優(yōu)暫行細則，并先行開展交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)在項目設(shè)計施工應(yīng)用創(chuàng)新點的評優(yōu)工作。⑦編制標準定額。在應(yīng)用示范階段，主要編制完成以下相關(guān)標準、定額：裝配式技術(shù)應(yīng)用定額的完善；各類附屬結(jié)構(gòu)通用圖集的編制基礎(chǔ)工作。

第二階段為拓展應(yīng)用階段（2017年）：①擴大應(yīng)用范圍。在前一階段基礎(chǔ)上，橋梁工程再試點“節(jié)段梁、防撞護欄”的預(yù)制裝配，隧道工程再試點“防撞墻”的預(yù)制裝配，軌道交通工程再試點“車站樓梯、風井地面以上構(gòu)件等”的預(yù)制裝配。②完善平臺功能。在優(yōu)化完善管理功能模塊的基礎(chǔ)上，進一步拓展交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)信息管理平臺的功能，實現(xiàn)“預(yù)制構(gòu)件模型信息的存儲、分析、使用等”信息存取模塊的應(yīng)用。③發(fā)揮技術(shù)效能。通過建立裝配式預(yù)制構(gòu)件標準模型族庫，統(tǒng)籌考量新技術(shù)、新工藝應(yīng)用范圍，比較、分析和優(yōu)化裝配式工程設(shè)計和施工方案，提高裝配式交通建設(shè)工程的質(zhì)量安全和綜合效益。④延展評優(yōu)范圍。在前一階段基礎(chǔ)上，進一步拓寬裝配式技術(shù)應(yīng)用評優(yōu)范圍，著力推進交通建設(shè)工程的裝配式技術(shù)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)的應(yīng)用評優(yōu)。⑤認定應(yīng)用能力。開展交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用的認證和評價工作，做好企業(yè)和個人裝配式技術(shù)應(yīng)用能力的認定。⑥標準定額編制。在應(yīng)用推廣階段，主要編制完成以下相關(guān)標準、定額：預(yù)制拼裝橋梁設(shè)計、施工、驗收等標準；預(yù)制拼裝橋梁生產(chǎn)、運輸、安裝等定額子目；橋梁上下部結(jié)構(gòu)、碼頭結(jié)構(gòu)等通用圖集。

第三階段為全面推廣階段（2018年）：①完備政策標準。健全本市交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用的配套政策和標準體系，營造滿足交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用的市場環(huán)境，積極引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新，總結(jié)形成可推廣經(jīng)驗。②完成平臺建設(shè)。在前一階段基礎(chǔ)上，進一步融貫平臺應(yīng)用功能，實現(xiàn)管理功能模塊和信息存取模塊的一體化交換與共享。③宣貫標準規(guī)范。開展交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用相關(guān)標準的宣貫工作，并將裝配式技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范要求，納入設(shè)計、施工、監(jiān)理等企業(yè)專業(yè)人員的日常培訓工作中。④全面開展評優(yōu)。在前一階段基礎(chǔ)上，組織開展交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)設(shè)計施工應(yīng)用創(chuàng)新點和預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)的評優(yōu)工作。對大量采用裝配式技術(shù)的交通建設(shè)工程項目，在同等條件下，優(yōu)先推薦申報市級或國家級優(yōu)秀勘察設(shè)計、施工和市政金獎等獎項。

3 給廣州市的啟示

上海市在過往數(shù)十年的城市高架和軌道交通橋梁建設(shè)中，形成了一批具有較強技術(shù)能力的建設(shè)企業(yè)，他們在橋梁建設(shè)中不斷引進和開發(fā)新技術(shù)，提高了預(yù)制拼裝橋梁技術(shù)水平。尤其在鋼筋數(shù)字化加工、模板拼裝和混凝土澆筑等成套技術(shù)的引進和開發(fā)，大型構(gòu)件的運輸、吊裝等設(shè)備的研發(fā)中取得了長足的進步。這些無疑都為裝配式橋梁的建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)。

3.1 建立健全組織架構(gòu)，完善政策標準

健全本市交通建設(shè)裝配式技術(shù)應(yīng)用推廣的組織構(gòu)件，明確各工作小組的職責和要求。健全本市交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用的配套政策和標準體系，營造滿足交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用的市場環(huán)境，積極引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新，總結(jié)形成可推廣經(jīng)驗。

3.2 開展培訓宣傳

編纂培訓教材，設(shè)置培訓課程，組織專題講座，普及裝配式技術(shù)知識；制作宣傳手冊和視頻，在交通建設(shè)工程領(lǐng)域積極推廣裝配式技術(shù)應(yīng)用。借助各種媒體和社會組織，宣傳展示交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用優(yōu)秀成果。組織開展國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)交流合作。倡導(dǎo)進行多層次的交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)應(yīng)用教育培訓，設(shè)置相應(yīng)課程，不斷儲備和提升專業(yè)人才的數(shù)量和能力。

3.3 搭建管理平臺

初步框定交通建設(shè)工程裝配式技術(shù)信息管理平臺的管理功能模塊和信息存取模塊。本階段實現(xiàn)“信息報送、完成情況跟蹤、檢查考核等"管理功能模塊的應(yīng)用。

3.4 引導(dǎo)加強企業(yè)之間的交流

結(jié)合技術(shù)應(yīng)用條件與市場需求，中心引導(dǎo)建設(shè)、施工等企業(yè)加強探索與交流，學習技術(shù)成熟企業(yè)的優(yōu)秀建設(shè)經(jīng)驗，促進政府導(dǎo)向、設(shè)計、施工及后期管理閉合產(chǎn)業(yè)鏈，進而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，加快提高材料、設(shè)備、能源和預(yù)制場使用效率，持續(xù)提升綠色、環(huán)保、安全的建設(shè)施工水平。

3.5 推進示范試點

在工程立項時，將部分工程納入到裝配式橋梁技術(shù)試點工程，通過試點工程，逐步形成標準化、系列化、體系化的預(yù)制拼裝工藝，促成預(yù)制場地集約化布局，降低工程建設(shè)成本。