蔡 嘯（上海建工七建集團(tuán)有限公司，上海 200050)

這些年，"以人為本"的思想越來(lái)越成為約定俗成的項(xiàng)目建設(shè)和管理理念，為了創(chuàng)造更適應(yīng)全人群辦公和生活的環(huán)境，通用性設(shè)計(jì)逐步進(jìn)入傳統(tǒng)無(wú)障礙設(shè)計(jì)之中，并滲透在生活的各個(gè)方面，從而不再將正常人、殘疾人、老年人、兒童等“區(qū)別對(duì)待”，而是平等地“一視同仁”。作為一個(gè)新興理念，通用性設(shè)計(jì)理念在各新建綜合類園區(qū)獲得了越來(lái)越多的關(guān)注。

通用設(shè)計(jì)概念的核心是將產(chǎn)品與環(huán)境設(shè)計(jì)最大可能地便于所有人使用，主張便捷地、標(biāo)準(zhǔn)地“為所有人服務(wù)”，它不同于僅為特殊需要群體提供設(shè)計(jì)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，二者相比，通用設(shè)計(jì)面對(duì)人群更加寬泛，使用難度進(jìn)一步降低。

1 通用性設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

結(jié)合綜合類園區(qū)和設(shè)施在使用過(guò)程中的特性以及與無(wú)障礙設(shè)計(jì)的區(qū)別，通用性設(shè)計(jì)原則可以歸納為 5 點(diǎn)。

（1）公平性：對(duì)各類人群均有一定益處，而不再僅限于殘疾人。例如：一位打籃球扭到腳的年輕同事，也可以是通用性設(shè)計(jì)的受益者。

（2）便利性：不論使用者的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、語(yǔ)言能力和注意力集中程度如何，都能便利上手、方便使用。

（3）易理解：不論周圍的狀況或者使用者的感知能力如何，不再需要繁瑣的解釋和另行說(shuō)明，就能夠有效地傳遞必要信息。

（4）輕負(fù)擔(dān)：能不費(fèi)力氣、輕松愉悅地使用。例如：小朋友們?cè)谄降厣贤嫠５氖孢m度肯定要大于上坡和爬樓梯。

（5）去標(biāo)識(shí)化：不再單獨(dú)設(shè)計(jì)特殊標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，減輕使用人群心理負(fù)擔(dān)以及來(lái)自他人的關(guān)注，從而使得所有人群在使用過(guò)程中心理順暢且便利無(wú)阻。

通用設(shè)計(jì)就是在遵循以上 5 項(xiàng)原則的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)過(guò)程中綜合考慮了健康成人、行動(dòng)不便或生理機(jī)能存在缺陷的人、兒童、老人、婦女等全人群群體需求和能力，在足夠空間尺度內(nèi)，考慮周詳?shù)募?xì)部設(shè)計(jì)，并提升多種感官舒適性的交互系統(tǒng)。

2 通用性場(chǎng)地提升內(nèi)容及實(shí)施案例

2.1 通用性理念提升

某綜合類服務(wù)市民園區(qū)在歸納和總結(jié)了無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)、通用性理念、建設(shè)與管理實(shí)踐后，充分借鑒國(guó)內(nèi)外宜居城市建設(shè)理念與經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)之初就提出建設(shè)通用、共享、適老、融合的通用性園區(qū)，并通過(guò)對(duì)全場(chǎng)地公共空間坡地化設(shè)計(jì)、市民友好型道路設(shè)計(jì)、全人群關(guān)懷設(shè)計(jì)等內(nèi)容的實(shí)施，達(dá)到了通用性園區(qū)場(chǎng)地提升的效果。

2.2 案例實(shí)施效果

2.2.1 全場(chǎng)地公共空間坡地化實(shí)施

在以往的綜合性園區(qū)設(shè)計(jì)中，在入口與道路相連接有高差的區(qū)域，均存在設(shè)計(jì)與實(shí)施欠考慮之處，過(guò)多的樓梯，較大、較長(zhǎng)的坡度，均會(huì)增大殘疾人、老年人、兒童、孕婦等群體的使用不便和難度，從而降低建筑使用的舒適度。

在本綜合類園區(qū)內(nèi)，所有公共及辦公場(chǎng)所、建筑首層均采用平坡入口，采用無(wú)臺(tái)階、無(wú)高差的處理方式解決通行問(wèn)題。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)人行道與機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車道之間有高差時(shí)，也采用了坡型路緣石進(jìn)行過(guò)渡，達(dá)到順暢、一致的通行體驗(yàn)。

2.2.2 市民友好型道路設(shè)計(jì)

一般園區(qū)內(nèi)均有車行和人行的雙重需求，所以在主要路口均布置減速帶進(jìn)行車速控制，在帶來(lái)車輛降速的同時(shí)，對(duì)園區(qū)的平地行駛品質(zhì)帶來(lái)不利的影響。

在本綜合類園區(qū)內(nèi)，為了帶來(lái)更好的車輛行駛、行人行走體驗(yàn)，園區(qū)內(nèi)在主要路口的減速系統(tǒng)均采用 3 D 視覺(jué)減速帶，用視覺(jué)“欺騙”司機(jī)，造成前方有減速帶的效果，但實(shí)際上又不會(huì)造成乘客的顛簸，也使得行走的路線更加平整，從而為園區(qū)內(nèi)的車行以及人行使用者們帶來(lái)更佳的“好體驗(yàn)”。

2.2.3 全人群關(guān)懷設(shè)計(jì)

隨著年齡的增長(zhǎng)，人的身體結(jié)構(gòu)將發(fā)生內(nèi)在、外在的變化，如：體型的改變，動(dòng)作、反應(yīng)地減緩，其他生理機(jī)能的退化等。很多習(xí)以為常的動(dòng)作，均會(huì)隨著年齡和身體的變化體現(xiàn)出不同的感受。同樣的設(shè)計(jì)，年輕人覺(jué)得方便，年長(zhǎng)者因?yàn)樯眢w機(jī)能的變化，便利度和舒適度均會(huì)存在一定下降，甚至出現(xiàn)無(wú)法使用的情況。

在園區(qū)內(nèi)的公共區(qū)域、市民服務(wù)區(qū)域以及道路兩側(cè)區(qū)域，出于全人群關(guān)愛(ài)、通用性設(shè)計(jì)考慮，園區(qū)在設(shè)計(jì)之初便將健康成人、兒童、孕婦、老人以及身體不便的人群統(tǒng)一納入考慮。例如：為了通行和使用方便，按照行走距離路線最短，設(shè)計(jì)無(wú)障礙機(jī)動(dòng)車停車位，并在一側(cè)設(shè)置 1.2 m 的專用通道，方便身體不方便的人群下車后能走最近路線進(jìn)入園區(qū)；同時(shí)，借鑒先進(jìn)國(guó)家理念，園區(qū)內(nèi)停車區(qū)按照一定比例設(shè)置孕婦車位，采用寬大的車位和專屬粉色，進(jìn)一步拓展園區(qū)受眾人群。使用過(guò)程中，這些細(xì)致入微的設(shè)計(jì)均受到了一致的好評(píng)。

在園區(qū)會(huì)議中心大廳內(nèi)，通過(guò)與多方溝通商討，采用平坡形式的通用性講臺(tái)，并在臨邊處設(shè)置 20 mm×15 mm 的坡邊檔條，阻擋輪椅的非正常行進(jìn)?！癓 型”坡道使得殘障人士、年長(zhǎng)的演講者、甚至運(yùn)動(dòng)受傷的年輕人，都能夠更加順暢、愜意達(dá)到講臺(tái)之上。園區(qū)內(nèi)所采用的座椅，綜合老人、兒童以及女性使用考慮，采用親膚、溫和的防腐木材質(zhì)，并設(shè)置中位扶手，方便人們坐下和站立。

3 結(jié) 語(yǔ)

通用性設(shè)計(jì)范圍超越了無(wú)障礙設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)對(duì)象從弱勢(shì)特殊人群擴(kuò)大到所有人，是為全人群進(jìn)行的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，是在綜合了各種類型使用者不同的潛在需求，然后有針對(duì)性地進(jìn)行的功能設(shè)計(jì)。通過(guò)文中項(xiàng)目實(shí)踐，通用性設(shè)計(jì)在公平性、便利性和易用性上，均較常規(guī)設(shè)計(jì)有著較大幅度的提升，增加了建筑的宜人性，從而進(jìn)一步提高了城市生活質(zhì)量。