著錄項(xiàng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020635567.3

申請(qǐng)日：20101129

公開（公告）號(hào)：CN201881891U

公開日：20110629

申請(qǐng)（專利權(quán)）人：光陽工業(yè)股份

有限公司

發(fā)明人：陳育進(jìn)

主分類號(hào)：B60K17/04

分類號(hào)：B60K17/04，H02K7/116，B60K17/12，B60K1/00

摘要

一種電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，包含一傳動(dòng)單元、一動(dòng)力單元，及一定位結(jié)合單元。該傳動(dòng)單元包括一齒輪箱、一樞設(shè)于該齒輪箱上的驅(qū)動(dòng)軸、一樞設(shè)于該齒輪箱上的最終軸，及一齒輪組。該動(dòng)力單元包括一設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)軸上的馬達(dá)，該定位結(jié)合單元包括一設(shè)置在該齒輪箱上的第一定位部，及一設(shè)置在該馬達(dá)上的第二定位部。利用該定位結(jié)合單元的第一、二定位部，使該馬達(dá)與該齒輪箱的組裝結(jié)合上更為快速準(zhǔn)確，還能夠避免因重力而產(chǎn)生定位偏差，利用該馬達(dá)直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸的方式，可以減少元件數(shù)量以避免體積的增加。

權(quán)利要求

1.一種電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，包含一傳動(dòng)單元，及一與該傳動(dòng)單元對(duì)應(yīng)設(shè)置的動(dòng)力單元，該傳動(dòng)單元包括一齒輪箱、一樞設(shè)于該齒輪箱上且凸出該齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸、一與該驅(qū)動(dòng)軸間隔樞設(shè)于該齒輪箱上且凸出該齒輪箱的最終軸，及一連接該驅(qū)動(dòng)軸與該最終軸的齒輪組。該動(dòng)力單元包括一設(shè)置于該齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸上的馬達(dá)，其特征在于：該電動(dòng)車傳動(dòng)裝置還包含一用以結(jié)合該傳動(dòng)單元與該動(dòng)力單元的定位結(jié)合單元。該定位結(jié)合單元包括一設(shè)置在該齒輪箱上的第一定位部，及一設(shè)置在該馬達(dá)的第二定位部。該第二定位部與該第一定位部相配合，以將該馬達(dá)定位于該齒輪箱上。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該馬達(dá)具有一形成有一開口的外殼、一樞設(shè)于該外殼中的轉(zhuǎn)子、一環(huán)繞該轉(zhuǎn)子且設(shè)置于該外殼內(nèi)的定子，及一對(duì)應(yīng)該開口而穿置于該轉(zhuǎn)子中的軸管，而凸出該齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸是穿伸該開口并與該軸管相互卡合。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該定位結(jié)合單元的第一定位部是由該齒輪箱上的環(huán)凹槽所形成，而該第二定位部是由該馬達(dá)的外殼上的凸環(huán)所形成。

4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該定位結(jié)合單元的第一定位部是由該齒輪箱上的凸環(huán)所形成，而該第二定位部是由該馬達(dá)的外殼上的環(huán)凹槽所形成。

5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該驅(qū)動(dòng)軸凸出該齒輪箱的一端上具有一第一卡合部，而該馬達(dá)的軸管內(nèi)表面具有一能與該第一卡合部相配合卡制的第二卡合部。

6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該第一、二卡合部是相互配合的漸開線直齒。

7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該傳動(dòng)單元還包括一環(huán)設(shè)于該驅(qū)動(dòng)軸上且設(shè)置于該齒輪箱中的油封。

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該傳動(dòng)單元還包括一位于該齒輪箱與該馬達(dá)之間且環(huán)繞該油封的O型環(huán)。

9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該傳動(dòng)單元的齒輪組具有一設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪、一設(shè)置于該最終軸上的最終齒輪、一樞設(shè)于該齒輪箱中的中間軸、一設(shè)置于該中間軸上且與該驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合的第一配速齒輪，及一設(shè)置于該中間軸上且與該最終齒輪相互嚙合的第二配速齒輪。

10.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，其特征在于：該動(dòng)力單元還包括一連設(shè)于該馬達(dá)的外殼上的吊耳。