闕瑜

(南充職業(yè)技術學院，四川 南充 637131)

1 廢料回收再生

通常所說的環(huán)境問題，多指人為因素所作用的結果。當前人類面臨著日益嚴重的環(huán)境問題，這里，“雖然沒有槍炮，沒有硝煙，卻在殘殺著生靈”，但沒有哪一個國家和地區(qū)能夠逃避不斷發(fā)生的環(huán)境污染和自然資源的破壞，它直接威脅著生態(tài)環(huán)境，威脅著人類的健康和子孫后代的生存。于是人們呼吁“只有一個地球”，“文明人一旦毀壞了他們的生存環(huán)境，他們將被迫遷移或衰亡”，強烈要求保護人類生存的環(huán)境。環(huán)境問題的產(chǎn)生，從根本上講是經(jīng)濟、社會發(fā)展的伴生產(chǎn)物。

瀝青路面的再生技術，是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。

目前我國的公路建設飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏國家來說是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦會導致森林植被減少，水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青的設計壽命(15-20年)，從現(xiàn)在起，每年有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量將達到每年220萬噸之巨，如能加以利用，每年可節(jié)省材料費3.5億人民幣，而這個數(shù)字是以每年15%的速度增長的。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸，屆時通過再生利用每年可節(jié)約材料費15億元。否則這些為數(shù)巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白的廢棄掉，不僅浪費了資源，也會對環(huán)境造成嚴重的污染。

舊瀝青混凝土路面的再生，關鍵在于瀝青的再生.瀝青的再生是瀝青老化的逆過程.在已老化的舊瀝青中，加人某種組分的低黏度油料(即再生劑)，或者加人適當稠度的瀝青材料，經(jīng)過科學合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青，復合流動度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善

一般而言，瀝青路面的適用年限都在10年左右，由于天氣、環(huán)境的不利影響，導致瀝青路面使用年限進一步壓縮，新建路面前必須面對的問題就是如何處理舊瀝青路面的廢料，本著環(huán)保再利用的原則，一般都是集中熱再生，利用率一般只有50%。由于冷補料的生產(chǎn)工藝中要求集料中不得含有飛塵，通過銑刨機輸送出來的廢料含有很多飛塵細顆粒物，一般都不作為冷拌料的集料使用，考慮到冷補料的適用環(huán)境和實際情況，銑刨機的廢料通過篩選后，把大顆粒集料清洗后作為冷補料的原材料使用，這樣不僅提高了廢料的使用率，也減少了石料的開采，保護了環(huán)境。

2 生產(chǎn)工藝流程

將路面銑刨廢料和新石料按照配合比加熱充分混合，再將所用的各種專用添加劑按一定比例混合，然后一起拌和而成。其配比有冬季、夏季兩種，產(chǎn)品有粗細兩種產(chǎn)品，用于修補上下不同面層的破損。并可根據(jù)客戶要求配置特殊配方，以滿足不同氣候條件的使用要求。加熱銑刨廢料的時候不得使用明火，為防止瀝青老化，一般采用間接方式加熱。

其工藝流程為：檢查設備→連接各種管路→配制專用添加劑→設定油石比→集料配料與上料→試生產(chǎn)30分鐘→取樣測試分析(水剝離、馬歇爾、滾動等試驗)→依據(jù)分析結果調(diào)整配合比→合格后正式生產(chǎn)(抽檢)→停機→成品直接可以熱包裝。集料全部為玄武巖等組成。

3 修補

新型熱再生型冷補料，適用于高等級公路面層、一般公路和城市道路面層、底層及坑槽修補。由于冷補料強度的完全成型一般需要一周左右的時間，所以修補面積一般控制在2-3m2，小面積的修補能夠承受車載帶來的變形，隨著修補面積的增大，過大的交通量或者超重車輛碾壓，由于初始強度有限，來不及成型，可能出現(xiàn)車轍。一般修補應將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢碴清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物，用高壓空氣吹吸效果最佳。高速公路、市政掘路工程的修補，被修補的洞穴、溝槽應有整齊垂直的切邊，修補部位不得有松散石料。為了達到最佳的修補效果，在坑槽底部噴灑一層乳化瀝青效果更加。再生型冷補瀝青料按照松鋪系數(shù)1.3填補坑槽，應超過原路面2-3cm，壓實后高出1cm以抵抗后續(xù)車載負荷的壓實高差?？硬壑醒胩帒愿哂谒闹苈访娌⒊驶⌒?，碾壓后坑槽周圍用人工錘補夯。如路面坑槽破損深度在5cm以上時，填補工作應以每3～5mm為一層，分層填補、逐層壓實，壓實工具為平板夯。下面層使用新型熱再生型冷補料粗號料。上面層使用新型熱再生型冷補料細號料。鋪設均勻后，根據(jù)實地修補環(huán)境、修補面積大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆蛪簩嵎椒ㄟM行壓實，如果采用小型手推式壓路機，應沿順車方向壓實。建議采用平板沖擊震動夯夯實。為了達到最佳的修補效果，壓實完成后可在表面均勻地撒上一層乳化瀝青?？硬鬯倪叢捎妹芊饽z灌縫。新型熱再生型冷補料適用于修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、橋面鋪裝、停車廣場、機場跑道、人行道、公園道路、庭院場地等。應用新型熱再生型冷補料可以全天候快速、及時修補各種路面病害，保證行車安全、節(jié)約材料，減少環(huán)境污染，具有明顯的社會和經(jīng)濟效益，值得推廣應用。

4 結束語

“綠水青山,就是金山銀山”不光只是口號，應內(nèi)化與心，外化與行，瀝青路面的銑刨廢料的二次再生利用不僅節(jié)約了成本也保護了環(huán)境。

冷補料不同于熱補料和現(xiàn)場冷拌料，它雖然有一定的初期強度，隨著冷補料中的添加劑揮發(fā)和車載負荷的碾壓下，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺才會逐漸消失，大概還需要一周的時間，這就決定了，冷補料的適用范圍，即小坑槽，無繁重的交通地段。

參考文獻：

[1] 《高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術規(guī)范》DB41T894-2014

[2] 《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》JTG F41-2008

[3] 張濤.冷拌冷鋪瀝青混合料的研究.重慶大學，2007