崔澤龍

（中交上航局航道建設(shè)有限公司 浙江寧波 315000）

在建筑施工中，常常會遇見土質(zhì)較為松軟的現(xiàn)象，如果想要繼續(xù)進行施工，需要采取方法來加以改善。如果所選擇的方法無法達到要求，那么極易使土壤喪失穩(wěn)定性，導(dǎo)致建筑工程施工質(zhì)量下降。因此，為了保障工程施工效果，提高項目工程施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加強對軟土地基的處理，促使地基性能能夠滿足施工要求。而堆載預(yù)壓法作為低廉、環(huán)?？尚械姆椒蓪⑵鋸V泛應(yīng)用在軟土地基處理中，能夠產(chǎn)生較為理想的效果。文章主要針對堆載預(yù)壓法的相關(guān)內(nèi)容進行闡述。

1 工程概況

本工程位于寧波-舟山港梅山港區(qū)，北側(cè)緊鄰鹽田大道，在碼頭后方是與引橋相連的，引橋的長度為450m，數(shù)量為6座碼頭，而陸域縱深則為670～780m，寬度達到了2150m，總面積為166.41萬m2，將地基加固以后和陸域形成以后構(gòu)成集裝箱堆場。與碼頭岸線方向垂直的陸域由北向南為空箱堆場及輔建區(qū)、重箱堆場區(qū)以及前方堆場及輔建區(qū)。其中重箱場堆高為5層，采用E-RTG開展工作，而鋪面結(jié)構(gòu)則采用的是高強連鎖塊；空箱場堆高為7層，采取的作業(yè)方式為堆高機進行作業(yè)；危險品箱裝卸工時所采取的為正面吊或是輪胎場橋，在鋪面結(jié)構(gòu)上均采用混凝土大板面層結(jié)構(gòu)，而道路水平運輸所采取的設(shè)施為為常規(guī)的半掛車或是牽引車，鋪面結(jié)構(gòu)則以瀝青混凝土為主[1]。

2 地基處理方案設(shè)計

在正式施工之前，為了確保地基能夠滿足工程施工要求，應(yīng)當(dāng)對地基進行處理，使地基具有良好的性能，下面便對地基處理方案進行設(shè)計。

2.1 堆載預(yù)壓

針對于綠化地區(qū)、湖區(qū)以及道路等地方的施工，當(dāng)施工完成以后在沉降量上的要求不應(yīng)當(dāng)過大，在承載力上的要求相對較低，但是工期相對較長，所以應(yīng)選擇堆載預(yù)壓排水固結(jié)法，也就是分層進行碾壓與堆載，利用該工藝對地基進行全面處理。所謂堆載預(yù)壓法主要是通過對土體施加一定壓力對其進行積壓，從而降低土地當(dāng)中的含水量，減少土地中的縫隙，讓土體密度變得更高，結(jié)合更加緊密，這在一定程度上將會使土地強度和承載力得以增加，減少土體可壓縮性和施工以后所產(chǎn)生的沉降。如果使用塑料排水板將其布置在細砂層當(dāng)中，不僅能夠大大增加排水速度，固結(jié)淤泥，增加堆載預(yù)壓所產(chǎn)生的效果，同時還能夠消散孔隙中的水壓，從而大大改善其自身的抗震性能。

2.2 施工工序

根據(jù)相關(guān)實驗研究，當(dāng)堆載施工工序確定以后，那么其具體的流程如下：①吹砂；②插塑料排水管、設(shè)置盲溝和集水井、埋設(shè)觀測儀器；③進行無紡?fù)凉げ嫉匿佋O(shè)；④分層填土逐級碾壓。

3 施工工藝

3.1 排水施工

排水施工主要是將地基當(dāng)中所存在的水分進行清理，以便于對地基進行處理。在排水施工中，主要分為水平排水系統(tǒng)和豎向排水系統(tǒng)兩種類型，其具體內(nèi)容如下：

3.1.1 水平排水系統(tǒng)

在該系統(tǒng)進行施工包含以下幾個方面：①砂墊層。在原本飽和地基上，應(yīng)當(dāng)先采取措施來對其進行吹砂施工，通常厚度達到1.5m，以便于能夠?qū)⒂倌鄶D開，在地表上形成1層硬殼層，改善場地條件，并達到橫向排水的目的，該工程的施工對于其后續(xù)機械設(shè)備的運行能夠產(chǎn)生良好的運行效果。②排水盲溝。在堆載區(qū)域內(nèi)，在每70m處便會設(shè)置1條盲溝，而盲溝滲慮材料則采用的是級配均勻、粒徑為3～5cm的碎石，在該材料當(dāng)中含泥量最多不會＞3%。在使用滲慮材料時需要使用無紡?fù)杆圆牧蠈⑵渫耆?，其在包裹搭接上的長度應(yīng)當(dāng)＞30cm，并在溝底處設(shè)置＞3%的排水坡度。③集水井與排水溝。在堆載區(qū)周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置臨集水井與排水溝，對盲溝中的水進行匯集并排到集水井當(dāng)中，然后再使用抽水泵將其排放到附近的河流當(dāng)中。在排水溝底部或是邊坡上涂抹約50mm的砂漿護坡；在盲溝和排水溝兩者接口處應(yīng)當(dāng)埋藏直徑約800mm鋼筋混凝土管，并在接口的部位包裹上土工布。

3.1.2 豎向排水系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中進行施工主要包含以下幾方面內(nèi)容：①塑料排水板。在排水板的選擇上應(yīng)當(dāng)選擇B型排水板，主要是因為兩面都有凹槽，而且還擁有非常良好的三維透水性，并且外包所使用的無紡布慮膜能夠有效避免排水通道發(fā)生堵塞，從而能夠形成豎向排水帶。②袋裝砂井。砂井當(dāng)中的砂料主要是選擇和使用中、粗砂，而且粘粒的含量應(yīng)當(dāng)＞3%，而粒徑＞0.5mm的砂總含量應(yīng)當(dāng)在總體重量的一半以上，滲透系數(shù)則應(yīng)當(dāng)＜0.01cm/s，然后將其中所存在的雜質(zhì)或是植物清除干凈，灌砂率應(yīng)當(dāng)＞90%。③豎向排水應(yīng)當(dāng)按照等邊三角形來進行布置，間距應(yīng)為1m，打入深度需要穿過淤泥層，并進入到底部砂層約1m處，而上端則應(yīng)當(dāng)比砂墊層高0.2m，并根據(jù)設(shè)計來鋪設(shè)土工布。

3.2 堆載施工

堆載區(qū)通常劃分成圍堰區(qū)與非圍堰區(qū)，其中圍堰區(qū)堆載層在厚度上應(yīng)當(dāng)達到3.5m，面標(biāo)高則應(yīng)當(dāng)為10.5m；而非圍堰區(qū)堆載層的厚度則達到2.5m，面標(biāo)高則應(yīng)達到9.5mm。在堆載施工過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求來進行分層加載，通常為每層堆土層厚度約為1m，并分層對其進行碾壓，直到密實度達到85%。在堆載施工過程中，使用自卸汽車將土運輸?shù)街付ǖ攸c以后，則應(yīng)當(dāng)使用推土機將土推平，而堆載施工的順序則是由近到遠[2]。

3.3 觀測要求與監(jiān)測設(shè)備的埋設(shè)

為了能夠?qū)ι畈客馏w的變形情況有一定的了解，需要先查明孔隙水壓力本身的消散規(guī)律，了解堆載施工時土體本身是否發(fā)生了較為嚴(yán)重的剪切變形，并在堆載施工當(dāng)中對孔隙水壓力、分層沉降量等方面進行監(jiān)測。然后根據(jù)監(jiān)測所獲得資料對加載速率進行控制，同時對施工工作進行科學(xué)的指導(dǎo)。①在對沉降板進行施工時，應(yīng)當(dāng)先將其放置在土工布之上，尺寸為1.0m×1.0m，在該板上所存在的沉降桿每節(jié)長應(yīng)為1.5m，而隨著填土接長應(yīng)當(dāng)達載填土頂面約1.0m。在堆載過程中需要每天都對其進行觀測，而當(dāng)堆載工作結(jié)束以后則需要每3d對其進一次觀測。②每1d或2d觀測1次邊樁，從而對填土速率進行控制，以免硬殼層發(fā)生破壞或是地基出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。③分層沉降標(biāo)和孔隙水壓計。在填土開始之前需要進行埋設(shè)，根據(jù)設(shè)計時的要求約150m處安裝1組該設(shè)備，以此來對淤泥進行觀測，了解其孔隙水壓和固結(jié)等情況。在分層沉降標(biāo)上應(yīng)當(dāng)設(shè)置上3個沉降環(huán)，并在淤泥上、中、下3個地方來埋設(shè)壓力計。

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測所得到的分析結(jié)果，通過使用堆載預(yù)壓排水固結(jié)法對寧波-舟山港梅山港區(qū)6～10#集裝箱碼頭工程圍堤和陸域形成及地基處理工程中能夠產(chǎn)生較為理想的效果，能夠有效保障該工程施工質(zhì)量。因此，施工單位還可以將該方法應(yīng)用在其他工程項目軟土地基的處理，以此來獲得良好的處理效果，達到項目工程的施工要求，這對于提高項目工程整體質(zhì)量也能夠產(chǎn)生積極作用。

4 結(jié)束語

綜上所述，在項目工程實際施工中采取由分層堆載碾壓和由近到遠的堆載工藝，能在一定程度上加快軟土固結(jié)的速度，再通過布置無紡?fù)凉げ迹茉谝欢ǔ潭壬媳苊馍皦|層當(dāng)中的水分滲透到填土當(dāng)中，從而保障了工程施工質(zhì)量，該工藝值得推廣應(yīng)用。

[1]施海標(biāo).真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法處理深厚淤泥土地基的工程應(yīng)用[D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2015.

[2]夏 洋.淺談堆載預(yù)壓在軟弱地基中應(yīng)用技術(shù)[J].建設(shè)科技，2015（10）：169～170.