付宇飛

引言

近年來，各地區(qū)城市現(xiàn)代化發(fā)展的逐步加快使橋梁工程建設(shè)數(shù)量明顯增加，對緩解城市交通壓力及提高交通便捷性具有重要意義，是現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展不可或缺的重要構(gòu)成。

1　道路橋梁路基路面沉降的危害性

我國近年來國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，而交通運輸給我國國民經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支持，也給我國各項事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。我國交通運輸方式主要是公路交通，與人們的生產(chǎn)生活密不可分，我國社會效益和經(jīng)濟效益都離不開公路交通。不過，現(xiàn)階段我國道路工程施工中還存在著很多的問題，施工技術(shù)還有待提高，施工質(zhì)量也令人擔(dān)憂，尤其是道路橋梁沉降段路基路面施工中，經(jīng)常發(fā)生路面和路基存在搭板斷裂的情況，這種情況下，交通事故率會增加，長此以往，就會給我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來不利的影響，路上交通工具的壽命會縮短，而且人們的生命財產(chǎn)安全也會受到威脅。

2　道路橋梁沉降段路基路面關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1　搭板施工

搭板施工是道路橋梁沉降段路基路面中的一項關(guān)鍵技術(shù)，在進行搭板施工時，需要對臺背地基的回填的材料及回填高度等進行充分考慮，同時，還要對搭板的長度進行科學(xué)的計算，并預(yù)測出沉降段中車輛通過時所產(chǎn)生的荷載作用。因此，在對搭板進行施工時，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況來對搭板長度進行確定，并確保搭板與面層的頂部是處于平行的。同時，在對搭板與橋臺進行連接時，還要注意以下幾點：①應(yīng)確保牛腿與近臺端的上邊緣部位為倒角，這樣能夠避免搭板在連接過程中發(fā)生移動；②應(yīng)采取相應(yīng)的措施來避免搭板發(fā)生縱向滑動，可將搭板與臺背之間利用錨栓和拉桿進行連接，并通過支座來對鋼筋間的距離進行合理控制。一般來說，其連接支座將設(shè)置在搭板的下部；③為了預(yù)防雨水滲透到路基路面中，還需要在沉降段中的接縫位置填充封閉材料，并嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進行填充，以此確保路基路面的平整度。

2.2　粉煤灰填筑

由于粉煤灰的質(zhì)量輕，因此利用其填筑，在減輕路堤自身重量的同時，也可借助活性物質(zhì)增加凝聚力，大大減少了路堤的變形。有研究發(fā)現(xiàn)，粉煤灰填充能夠形成膠凝狀物質(zhì)，具有較高強度，滿足施工要求，特別是在地基承載力不足時，粉煤灰填建的優(yōu)勢明顯。粉煤灰填充，其本質(zhì)是粉煤中摻少量石灰或水泥混合而成，化學(xué)物質(zhì)為鈣鹽和鎂鹽，一旦遇水，此類化學(xué)物可合成膠凝物，具有很強的剛度，加上其自身質(zhì)量小、易壓實等特性，在道路橋梁施工過程中得到了廣泛應(yīng)用，相對于其他的填充材料，在軟基地段施工中，粉煤灰優(yōu)勢更加明顯，尤其是填建高度在6～8m時。

2.3　土木格柵加筋土

土木格柵加筋土，其本質(zhì)是將土木格柵網(wǎng)以水平形式鋪設(shè)于填土中以加固臺背，利用此施工技術(shù)，不僅能夠借助加筋材料的拉張力作用，而且能夠約束沒有直接接觸的土顆粒，從而改變土體中受力情況，減少外部載荷對土體的壓縮，避免土體的變形、降低土體的沉降，也就是說既提高了土的抗變形能力，又起到剛性橋臺和柔性路堤間過渡的作用。根據(jù)土木格柵加筋土的作用機理，其適用范圍比較小，主要適用于地基狀況良好的土地，并且要求填料能夠很好地黏合土木合成材料，這樣才能夠更好地發(fā)揮土木格柵的抗拉性能，一般適合于土木格柵加筋土的填料有砂礫，適用路堤高度一般為4～10m。

2.4　軟基施工技術(shù)

道路橋梁中橋臺中軟基施工方法大致可以分為四種方法，水泥粉噴樁地基法是其中一種效果比較好的方法，另外一種是塑料排水板法，此外還包括了強夯法和爆破法。但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水泥噴樁地基法盡管使用效果是這四種方法中最為明顯的一種，但是這種方法的施工工期必須要控制得當(dāng)。這種方法確實可以縮短工程的工期，看似可以為企業(yè)節(jié)省成本，實際相反，這種技術(shù)的應(yīng)用成本相當(dāng)高，最后道路施工完成之后的沉降量也會比較大。因此，為了讓橋臺軟基施工的質(zhì)量得到保障，施工人員要結(jié)合具體的情況針對橋臺地段進行長時間預(yù)壓，減少軟土路基發(fā)生的不均勻沉降現(xiàn)象，盡量增加軟土路基的承載能力還有牢固性。

2.5　做好排水施工

道路橋梁路基路面的沉降很多發(fā)生在雨水容易儲集的地方，這是因為雨水導(dǎo)致路基的填土結(jié)構(gòu)長時間浸泡，損壞路基的本身結(jié)構(gòu)，改變路基路面填充材料的特性，從而導(dǎo)致了路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在以后的道路橋梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如設(shè)置排水管道、溝槽等。

3　結(jié)語

道理橋梁沉降問題的產(chǎn)生原因相對較多，對于沉降問題的解決，要根據(jù)道路橋梁使用環(huán)境及其設(shè)計方案等進行更為深入的優(yōu)化處理，從而保障道路橋梁沉降處理的實際有效性。

[1]李 剛.道路橋梁沉降段路基路面施工探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，34（27）：149～150.

[2]金曉華.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J].四川水泥，2015，8（12）：280.

[3]李 寅.淺析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].江西建材，2017，2（12）：208.