李娜

(沈陽(yáng)理工大學(xué)，遼寧 沈陽(yáng) 110159)

1 責(zé)任成本和責(zé)任成本管理概念

1.1 責(zé)任成本概念

責(zé)任成本是指企業(yè)將施工項(xiàng)目的全面預(yù)算按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度劃分到項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的各個(gè)責(zé)任部門,從而形成“責(zé)任預(yù)算”,也稱為責(zé)任成本。

1.2 責(zé)任成本管理概念

責(zé)任成本管理是公司通過(guò)采用制定制度、落實(shí)責(zé)任、明晰職責(zé)、考核兌現(xiàn)等方式,將每一項(xiàng)管理工作都處理得當(dāng),提高參與成本管理者的責(zé)任認(rèn)識(shí),增強(qiáng)企業(yè)成本管理的綜合能力,從而減少企業(yè)成本、增加效益的一種有效管理方法。

334例住院患者地高辛血藥濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果及影響因素分析…………………………………………………… 錢懿軼等（13）：1816

2 鐵路企業(yè)的責(zé)任成本管理中所存在的不足

2.1 責(zé)任成本管理沒(méi)有與實(shí)際情況緊密結(jié)合

一般鐵路企業(yè)都貴國(guó)家所有，其承攬工程眾多，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目廣泛，不僅遍布全國(guó)甚至涉及國(guó)外。它所處的各個(gè)地方的環(huán)境不同且在施工過(guò)程中的出現(xiàn)的具體情況各異，所以如果責(zé)任成本預(yù)算不能根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況適地、適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，靈活變通，而是一成不變，那么預(yù)算與實(shí)際一定會(huì)產(chǎn)生脫節(jié)。

2.2 責(zé)任劃分不是很明確，導(dǎo)致出現(xiàn)了責(zé)任交叉現(xiàn)象

盡管每個(gè)鐵路企業(yè)各個(gè)部門都有著相應(yīng)的責(zé)任劃分，但其責(zé)任成本管理制度的具體職責(zé)分工界限并不夠明確，這也將會(huì)直接導(dǎo)致責(zé)任交叉現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 與責(zé)任成本管理相配套的體制不健全

(1)成本預(yù)控。在鐵路建設(shè)工程中應(yīng)在施工開(kāi)始之前進(jìn)行成本預(yù)控。成本預(yù)控的主要目標(biāo)是確定各項(xiàng)相關(guān)的內(nèi)容，其中包括項(xiàng)目總工期、工程量、承包模式、材料和機(jī)械設(shè)備的配置等內(nèi)容。

最后，在安全用鍋上有一點(diǎn)要特別提醒大家!很多人會(huì)把剛炒完菜的熱鍋，放到水龍頭沖洗，“哧溜”一聲，煙霧繚繞，這個(gè)習(xí)慣請(qǐng)一定要改掉!洗鍋的人長(zhǎng)期吸收這些氣體，會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生危害，有誘發(fā)肺癌的可能。

2.4 企業(yè)盲目地追求工期和質(zhì)量目標(biāo)，反而忽視了監(jiān)管制度

在鐵路建設(shè)施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理通常十分注重工程施工進(jìn)度。于是，在這種思維的促使下，人們常常只是片面地重視那些可以預(yù)見(jiàn)的成本，而常常忽視了在項(xiàng)目施工過(guò)程中由于制度的完善而節(jié)約下來(lái)的那些成本。

雖然幫扶資金到位，但隴西縣各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間發(fā)展基礎(chǔ)和條件各不相同，同時(shí)還受群眾思想觀念的影響，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)、銷售等方面存在疑慮，群眾接受程度也不同，導(dǎo)致存在個(gè)別項(xiàng)目推進(jìn)不平衡的問(wèn)題。雖然建成了108座簡(jiǎn)易日光溫室，但在年底只有53座全面投入生產(chǎn)，其余處于閑置狀態(tài)。

對(duì)于鐵路建設(shè)施工公司來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過(guò)了多年的摸爬滾打后，各項(xiàng)管理制度都逐步地健全了起來(lái)，而和責(zé)任成本管理相搭配的制度也慢慢地浮出水面。例如，對(duì)于施工工程方案，企業(yè)可以逐層逐級(jí)地優(yōu)化方案，明確各級(jí)責(zé)任，從而實(shí)現(xiàn)施工方案對(duì)施工項(xiàng)目的整個(gè)成本更好地控制。

3 加強(qiáng)鐵路企業(yè)責(zé)任成本管理的方法和措施

3.1 運(yùn)用責(zé)任預(yù)算全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理機(jī)制

現(xiàn)階段，多數(shù)鐵路工程項(xiàng)目部都沒(méi)有要求其職能部門承擔(dān)起成本管理的責(zé)任，也沒(méi)有建立或完善企業(yè)定額和全過(guò)程一體化的成本管理機(jī)制。①鐵路企業(yè)為了獲得更大的利潤(rùn)，就要將責(zé)任成本這個(gè)概念運(yùn)用到鐵路企業(yè)中，明確每個(gè)部門的責(zé)任，同時(shí)明確其自身所發(fā)生的成本，這樣無(wú)論每個(gè)部門或者每個(gè)環(huán)節(jié)的好與壞，都可以控制器成本，將其責(zé)任成本降到最低。

① 賈崔庫(kù).貴廣鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理分析[J].市政技術(shù),2016,02:193-196.

(3)收尾階段成本控制。在管理人員調(diào)離之前，應(yīng)先實(shí)施對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的結(jié)算工作，從而避免成本失控問(wèn)題的產(chǎn)生。②

3.2 劃清責(zé)任，各部門實(shí)行獨(dú)立核算

如果企業(yè)想實(shí)行責(zé)任成本管理，則應(yīng)有自己相應(yīng)的完善的責(zé)任體系，但責(zé)任體系并不是一成不變的，而是隨著人員變動(dòng)、所處環(huán)境和施工工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和改善。

3.3 逐步完善與責(zé)任成本相匹配的制度

綜合上述內(nèi)容，透水瀝青路面的施工性能效果主要體現(xiàn)在抗滑與透水性。此工程結(jié)構(gòu)建設(shè)性能效果的目標(biāo)達(dá)成，應(yīng)結(jié)合施工選取的混合料類型來(lái)確定溫度控制范圍。如此，實(shí)際的拌和施工作業(yè)就能在科學(xué)有效的狀態(tài)下保證瀝青路面結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量效果。事實(shí)證明，只有這樣才能使拌和、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護(hù)等施工質(zhì)量控制措施的應(yīng)用效果充分發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而提高透水性瀝青路面施工的整體建設(shè)效果。因此，研究人員應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研結(jié)果更多地作用于不同工程建設(shè)要求的工程項(xiàng)目，進(jìn)而推動(dòng)所處道路交通系統(tǒng)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

3.4 實(shí)行責(zé)任成本定期分析制度

注釋:

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)我們上述所討論研究出的結(jié)果，鐵路工程企業(yè)必須增強(qiáng)管理能力，將責(zé)任成本這一概念融入到企業(yè)中，建立關(guān)于責(zé)任成本科學(xué)、合理、又適合鐵路企業(yè)的制度，更好地控制每個(gè)部門責(zé)任的成本，從而降低其成本，嚴(yán)格管控經(jīng)濟(jì)核算，努力控制成本，以低成本、高質(zhì)量、短工期來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而提高其在市場(chǎng)中的地位，是企業(yè)在市場(chǎng)立于不敗之地。

普遍來(lái)講，項(xiàng)目都是一次性發(fā)生的，所以定期分析各項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中所產(chǎn)生的成本并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行糾正是必不可少的。通過(guò)定期分析責(zé)任成本管理效果，企業(yè)可以及早發(fā)現(xiàn)這其中所存在的漏洞和問(wèn)題，從而吸取經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)，保證各個(gè)項(xiàng)目成本管理過(guò)程的順利進(jìn)行。

(2)過(guò)程控制。在鐵路企業(yè)具體的實(shí)施中，要對(duì)每個(gè)部門實(shí)行工程的過(guò)程加以控制，合理的計(jì)算其自身責(zé)任而產(chǎn)生的成本，對(duì)過(guò)程中的不同事項(xiàng)加以區(qū)分，從而做到不同事項(xiàng)不同的成本，使成本更加科學(xué)性。

為獲取某種特定類型的船舶領(lǐng)域，需要對(duì)區(qū)域內(nèi)船舶進(jìn)行分類，將相同類型的船舶歸為一類。則某一特定類型的船舶周圍船舶距離最近時(shí)的相對(duì)位置為

本研究分析了不同的支氣管哮喘患兒血清RBP、IgE、IL-4水平及痰EOS水平變化，得出MP感染能夠加重氣道炎癥反應(yīng)，降低肺功能的結(jié)果，增加了國(guó)內(nèi)外關(guān)于此方面的報(bào)道，但仍存在部分局限性：①樣本量較小，科學(xué)性有限，后期仍需大樣本隨機(jī)對(duì)照研究進(jìn)一步論證此結(jié)論；②對(duì)于不同感染程度的支氣管哮喘患兒沒(méi)有進(jìn)一步研究，MP感染與血清RBP、IgE、IL-4水平變化仍需進(jìn)一步論證。

② 林泉.鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中責(zé)任成本管理應(yīng)用探討[J].工程與建設(shè),2016,01:131-132．

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋洪強(qiáng).某鐵路施工企業(yè)責(zé)任成本管理研究[D].西南交通大學(xué),2015．

[2] 郭志軍.談鐵路施工企業(yè)如何抓好責(zé)任成本管理[J].山西建筑,2016,08:244-245.