趙丁鑫 易 凱 張朋朋

（中國建筑第五工程局有限公司河南分公司 河南鄭州 450009）

1 加強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量的必要性

近年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施例如道路橋梁數(shù)量的驟增與規(guī)模的擴(kuò)大，其中由于各種原因造成的工程質(zhì)量問題嚴(yán)重威脅到了出行者的生命安全，更不利于社會的和諧穩(wěn)定，因此要尋找具有針對性的預(yù)防措施，以此更好的保證道路橋梁的安全。

總的來說，科學(xué)有效的道路橋梁施工管理能全面加強(qiáng)對公路施工過程各個項目的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行有效控制，它良好的將經(jīng)濟(jì)學(xué)、建筑學(xué)、力學(xué)、工程學(xué)等各方面的知識緊密融和在一起，確保在提升工程進(jìn)度效率的基礎(chǔ)上縮減資金成本的損耗，同時強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對道路橋梁施工中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和核心工序。此外，由于道路橋梁工程整體的施工場地狹小、交通流量影響大、工藝繁瑣復(fù)雜，更容易受到各種各樣不同因素環(huán)境的制約，加劇了施工的危險系數(shù)，這就迫切要求推動道路橋梁施工逐步走上法制化、系統(tǒng)化的軌道，并且其施工質(zhì)量是衡量城市發(fā)展的重要指標(biāo)，國家要予以高度的關(guān)注。

2 當(dāng)前我國道路橋梁工程施工質(zhì)量的缺陷成因

雖然我國的道路橋梁整體施工質(zhì)量水平在近年來取得了巨大的突破與成就，但是在具體的實際應(yīng)用中仍然存在許多不足之處，主要集中表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 鋼筋銹蝕問題，橋梁裂縫問題

一般情況下，鋼筋銹蝕是道路橋梁施工中較為常見的現(xiàn)狀，其會阻礙后續(xù)道路橋梁的正常施工，例如隨著時間的日積月累，腐蝕程度的加深會蔓延到鋼筋內(nèi)部，導(dǎo)致整個鋼筋遭到腐蝕，從而大大降低鋼筋的承重能力，還會影響周圍的混凝土開裂，這為后期的施工埋下了安全隱患，嚴(yán)重的還會誘發(fā)意外交通事故。另外，混凝土是道路橋梁建設(shè)的主要材料，如果混凝土結(jié)構(gòu)存在裂縫，會造成橋梁的坍塌，尤其是許多城市的橋梁建設(shè)采用的是連續(xù)鋼梁，這容易出現(xiàn)腹部斷裂的可能性，再加上其他材料的不達(dá)標(biāo)，都會造成橋梁裂縫的通病，這與國家設(shè)定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)背道而馳，難以保障好廣大人們出行的安全。

2.2 路基溝槽回填土塌陷

由于各種管道線路沒有埋填在正確的位置而容易造成回填土的強(qiáng)度指標(biāo)不合格，如果缺乏充足的壓實處理，這會直接導(dǎo)致塑形收縮，即混凝土在室內(nèi)外溫差過大造成的裂縫，這都使得道路橋梁的質(zhì)量難以得到保障。另外，鋪裝層斷裂也是危及工程質(zhì)量的重要因素，經(jīng)常在施工中會忽視鋪裝層工作的深層次性、技術(shù)性與細(xì)致性，而且長時間的超額作業(yè)會在雨水來臨時深入到混凝土內(nèi)部，同時表面建設(shè)也缺乏完善的排水設(shè)施。

2.3 施工人員的技術(shù)素質(zhì)與施工管理自然因素

一方面，施工人員的整體素質(zhì)水平較低，在管理過程中沒有嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)程和操作細(xì)則來執(zhí)行，部分人員嚴(yán)重缺乏自我保護(hù)意識，沒有做到持證上崗，更沒有佩戴相關(guān)保護(hù)裝置、機(jī)械設(shè)備的違規(guī)操作等不良現(xiàn)象，直接造成各種意外突發(fā)性人員傷亡事故，而且施工負(fù)責(zé)人也不注重在橋梁道路的營運器件進(jìn)行施工組織和質(zhì)量控制，更忽略了對從業(yè)人員專業(yè)技能素質(zhì)的培養(yǎng)。另一方面，在某些地質(zhì)較為特殊的地區(qū)，如不重視地基問題就會發(fā)生地基不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會造成橋面開裂、橋體滑動下沉等災(zāi)害，同時該施工的地域跨度范圍廣，基本為露天作業(yè)，更易受到溫差變化等惡劣天氣的影響。

2.4 路面接縫問題

道路橋梁施工中的另一大常見質(zhì)量缺陷成因就是路面接縫問題，該問題不僅引起道路路面的不平整，還使得各種類型的車輛再行駛過程中出現(xiàn)跳車和顛簸的不良狀況，其根本原因在于施工中會預(yù)留出一個提供給排水管道、雨水井等，這在無形中加大了道路橋梁工作的難度，直接導(dǎo)致銜接位置出現(xiàn)坍塌的問題。此外，施工材料、設(shè)備的不合格也是成因，某些道路橋梁施工企業(yè)為了盲目追求經(jīng)濟(jì)利潤而節(jié)省必要的資金投入，經(jīng)常存在弄虛作假、偷工減料的不良行為，劣質(zhì)材料在完工后的數(shù)年內(nèi)會出現(xiàn)不同程度的風(fēng)化現(xiàn)象，某些設(shè)備的質(zhì)量不合格導(dǎo)致了道路橋梁質(zhì)量大打折扣，使得結(jié)構(gòu)物的耐久性降低。

3 提升道路橋梁工程施工質(zhì)量整體水平的有效對策

筆者提出了以下幾點行之有效的解決對策，旨在全面提升道路橋梁的整體施工質(zhì)量水平：

3.1 減少設(shè)計誤差，加強(qiáng)對施工過程監(jiān)督

①要對道路橋梁現(xiàn)場施工中的所有材料進(jìn)行采樣，全面確保材料的參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，務(wù)必在設(shè)計方面做好工作，估算要客觀精準(zhǔn)，使得預(yù)期分析與實際情況不能相差過于懸殊；②統(tǒng)籌兼顧好混凝土的質(zhì)量、橋梁構(gòu)件的尺寸等系數(shù)，避免因數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確對道路橋梁的受力產(chǎn)生不良影響；③在具體的施工階段要制定科學(xué)合理的工作流程，還要加強(qiáng)監(jiān)管工作，在執(zhí)行過程中要管控各種不法行為并予以嚴(yán)厲打擊，全面確保工作保質(zhì)保量的進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量審查

①道路橋梁的施工設(shè)計人員要按照規(guī)格指標(biāo)等數(shù)據(jù)要求篩選原材料，任何不符合質(zhì)量要求的殘次品不得流入施工現(xiàn)場中；②原材料質(zhì)量師工程結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)具體的使用部位和圖紙設(shè)計的實際要求選擇原材料，待確定檢測項目全部合格后，應(yīng)不定期的進(jìn)行抽檢評估；③對于道路橋梁工程所用的水泥、砂石等預(yù)制構(gòu)件要兼顧外界條件的影響。

3.3 加強(qiáng)施工設(shè)備和技術(shù)創(chuàng)新

應(yīng)該始終秉持好“實事求是、與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新”的原則理念，這不僅有利于提高施工效率與減少資金成本損耗，還能減少對環(huán)境的污染，主要集中在以下幾點上：

施工現(xiàn)場要設(shè)置專用的油漆和油料庫，施工現(xiàn)場臨時食堂排放污水時要設(shè)置簡便易行的隔油池，路基清除淤泥表土?xí)r要避免淤積河道的正常流動，要想將在道路橋梁施工中的廢水排入沉淀池，必須要經(jīng)過多次循環(huán)往復(fù)的沉積才可以，相關(guān)的施工企業(yè)更要加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)管，依法嚴(yán)厲打擊各種環(huán)境污染行為，從根本上實現(xiàn)道路橋梁的綠色環(huán)?；?。

3.4 全面提升道路橋梁施工者的素質(zhì)技能

一方面，應(yīng)建立健全科學(xué)完善的管理制度，加強(qiáng)施工人員的綜合管理能力，企業(yè)要定期進(jìn)行關(guān)于道路橋梁方面的多元化技術(shù)培訓(xùn)，不斷加強(qiáng)對新型技術(shù)、新工藝的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，還要深化加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心和職業(yè)道德感。另一方面，還要強(qiáng)制性對施工人員進(jìn)行安全宣傳教育，所有人員必須持證上崗且佩戴好安全防范衣物，在考核合格后才能取得證書，施工人員自身也應(yīng)該牢固樹立施工安全的目標(biāo)，嚴(yán)格遵守施工建設(shè)的各項規(guī)范，始終以增強(qiáng)自身的專業(yè)理論知識作為出發(fā)點與落腳點。

3.5 削弱道路橋梁施工對水土流失的影響

應(yīng)集中存放土料而不能盲目隨意的設(shè)置小料場，不僅能增強(qiáng)環(huán)境美觀性，還有利于避免造成揚(yáng)塵風(fēng)沙的污染，針對施工邊界的土質(zhì)裸露邊坡，可以在道路橋梁的施工過程中及時復(fù)綠進(jìn)行防護(hù)，更要全力去除硬化地面，將生態(tài)防護(hù)辦法落到實處中去。此外，棄土渣排水和擋土堆放要堅決避免出現(xiàn)山體滑坡與地基下陷，對于較大的填挖方工程要避開雨季施工，當(dāng)雨水流經(jīng)時要減慢流速，道路橋梁的施工還要注重邊施工邊防治，盡可能減少水土流失。

3.6 加強(qiáng)對道路橋梁施工結(jié)果的檢測

①在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格審查、篩選承包商的施工隊伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，任何資質(zhì)信譽(yù)不良的承包商一律不得開工，力求使得道路橋梁工程項目能順利施工；②在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，監(jiān)理工程師要避免出現(xiàn)因自然條件導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息狀況，必須要在第一時間內(nèi)與設(shè)計單位溝通；③要秉持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則，安排專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督。

4 結(jié)束語

隨著當(dāng)前我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展及不斷健全完善，道路橋梁工程建設(shè)隨處可見，同時伴隨著人們更加傾向于追求安全穩(wěn)定、堅固的道路橋梁工程質(zhì)量，因此需要不斷改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級道路橋梁的施工質(zhì)量模式，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)中，切實保障好廣大人民群眾的生命財產(chǎn)健康安全。