靳來

（蘇州市軌道交通集團有限公司 215004）

引言

在城市交通體系中，地鐵為重要組成部分。伴隨著城市的快速發(fā)展，地鐵得到了快速建設(shè)。而在地鐵施工過程中，機電安裝工程施工涉及多個專業(yè)，在時間和空間有限的情況下容易出現(xiàn)矛盾，所以需要通過加強協(xié)調(diào)管理保證施工的有序進行，從而使工程質(zhì)量得到有效控制。因此在工程施工方面，需要加強施工協(xié)調(diào)管理問題的分析，以便采取有效措施加強地鐵施工工期、質(zhì)量和安全管理。

1 地鐵機電安裝工程施工特點

在地鐵新建線路建設(shè)的過程中，機電安裝工程施工帶有“空間小”、“工期短”、“交叉多”和“標(biāo)準(zhǔn)高”的特點[1]。為縮短地鐵建設(shè)工期，交叉施工是無法避免的現(xiàn)象。在地鐵建設(shè)初期，需要同時進行車站主體結(jié)構(gòu)、接地網(wǎng)和隧道挖掘設(shè)計、施工。完成主體部分施工后，緊接著需要同時進行機電安裝工程、裝飾裝修工程和其他專業(yè)施工，要求在10～12個月內(nèi)完成施工和調(diào)試。而各專業(yè)在施工工藝和方法方面存在差異，擁有不同施工要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，容易產(chǎn)生時間和空間上的沖突。首先，地鐵施工空間狹小，需要同時進行數(shù)百臺機械設(shè)備、數(shù)萬米管道與線纜等各種設(shè)備設(shè)施的容納，施工現(xiàn)場在高峰期會同時有數(shù)百名人員作業(yè)，所以容易引發(fā)空間上的矛盾。在公共作業(yè)空間和施工面上，容易出現(xiàn)專業(yè)沖突，甚至引發(fā)爭執(zhí)。在時間上，施工順序由空間次序決定。但施工單位需要完成十余個不同標(biāo)段施工，未能實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)容易出現(xiàn)無序交叉問題，導(dǎo)致各專業(yè)相互阻礙，甚至出現(xiàn)半成品或成品被破壞的問題，引發(fā)大面積返工或窩工。地鐵運行離不開機電設(shè)備的支持，所以對機電安裝工程有較高要求，需要保證工程整體施工效果。在交叉施工過程中，機電安裝工程容易出現(xiàn)細(xì)節(jié)問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。因此從總體上來看，地鐵機電安裝工程屬于復(fù)雜工程，涉及內(nèi)容及專業(yè)較多，擁有較高技術(shù)難度，需要實現(xiàn)多階段配合，以便為未來地鐵安全運行提供保障。

2 地鐵機電安裝工程的施工協(xié)調(diào)管理

結(jié)合地鐵機電安裝工程施工特點可知，在實際施工作業(yè)期間，需要使各專業(yè)得到協(xié)調(diào)管理，保證施工人員能夠通過相互配合加強工程質(zhì)量控制，避免各專業(yè)設(shè)備之間產(chǎn)生相互干擾，確保施工計劃能夠順利落實。而在對工程施工協(xié)調(diào)管理問題展開分析時，還要結(jié)合工程實例明確協(xié)調(diào)管理要點，提出有效管理措施，繼而使工程質(zhì)量得到有效控制。

2.1 項目概況

某地鐵站施工，需要在站臺層完成通風(fēng)空調(diào)、環(huán)控供電、低壓照明、給排水、防災(zāi)報警、綜合監(jiān)控、電扶梯和裝飾裝修等內(nèi)容施工，施工過程可以劃分為60多個工序。由于施工工期較短，各專業(yè)不同系統(tǒng)需同時施工，不同專業(yè)性機電設(shè)備的安裝容易相互產(chǎn)生影響。

2.2 協(xié)調(diào)要點

結(jié)合工程施工內(nèi)容可知，工程施工協(xié)調(diào)管理重難點在于各專業(yè)交叉施工問題。在機電安裝工程施工階段，主要涉及通風(fēng)空調(diào)專業(yè)、給排水及消防專業(yè)、照明及動力專業(yè)、裝飾專業(yè)，各自擁有較強的自主性和專業(yè)技術(shù)性，設(shè)計方案之間存在密切聯(lián)系，因此需要重視各專業(yè)協(xié)調(diào)管理。在施工協(xié)調(diào)管理工作中，需要將專業(yè)間協(xié)調(diào)當(dāng)成是重點，采取有效方法實現(xiàn)統(tǒng)一管理，保證各專業(yè)擁有一致目標(biāo)。

地鐵通風(fēng)空調(diào)安裝施工是機電工程重要環(huán)節(jié)，因為地鐵作為人流量較大的交通工具，對通風(fēng)設(shè)施有較高需求[2]。針對各專業(yè)設(shè)備房間，需要加強頂面檢查，確認(rèn)是否有設(shè)備遮擋通風(fēng)口的情況。一旦發(fā)現(xiàn)，需要立即聯(lián)系相關(guān)專業(yè)處理，結(jié)合需求進行科學(xué)調(diào)整，確保通風(fēng)口能夠保持通風(fēng)正常，以免設(shè)備因通風(fēng)不暢出現(xiàn)故障。

針對地鐵給排水及消防設(shè)施施工，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到該專業(yè)施工效果關(guān)系到地鐵消防安全和用水。給水管道的布設(shè)，需要結(jié)合水源位置確定。在消防設(shè)施安裝上，需要確保設(shè)備安裝質(zhì)量和位置的合理性，確保設(shè)施在地鐵發(fā)生火災(zāi)事故時發(fā)揮作用。消防箱的安裝，需要結(jié)合整個地鐵工程防火等級和滅火級數(shù)進行等級確定。如果發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)分布沖突，需要向上匯報進行方案處理，實現(xiàn)管線重新布設(shè)。

在照明及供電設(shè)施安裝施工現(xiàn)場，需要確保所有的電路能夠打通，以便為機電安裝工程施工提供支撐。機電工程安裝質(zhì)量，取決于照明及供電系統(tǒng)施工效果，需要嚴(yán)格按照地鐵供電電壓和照明要求進行設(shè)備、設(shè)施的安裝，使機電設(shè)備運行的各項要求能夠得到滿足。在照明線路布設(shè)時，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)燈具與頂面設(shè)備安裝是否是存在沖突。結(jié)合地鐵照度要求，需要進行燈具位置合理布設(shè)[3]。

在裝飾裝修施工階段，需要加強防火、防水檢查，確保工程整體功能可以順利實現(xiàn)。為此，需要與機電安裝專業(yè)提前做好工程界面劃分和交接，關(guān)鍵是管線走向和位置的確認(rèn)。

2.3 管理措施

2.3.1 統(tǒng)籌交接標(biāo)準(zhǔn)

為對各專業(yè)進行有效協(xié)調(diào)，還要在施工前對專業(yè)交接標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)籌管理。針對機電安裝工程施工各環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)在圖紙會審階段加強專業(yè)控制，使設(shè)備材料表、設(shè)計說明、系統(tǒng)圖等各方面得到有效控制，明確各專業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。而不同專業(yè)在施工方法、專業(yè)性能方面都存在差異，需要通過技術(shù)交底加強溝通，避免各環(huán)節(jié)交接出現(xiàn)失誤。例如在地鐵機電安裝工程施工前，需要與裝飾裝修工程相配合，結(jié)合機電設(shè)備安裝需求，在專業(yè)施工前完成預(yù)留孔洞位置和尺寸規(guī)格的確定，為后續(xù)施工提供便利。另外需要加強機電設(shè)備尺寸和類型的測量和記錄，根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)進行裝飾裝修施工，使設(shè)備與地面裝飾相協(xié)調(diào)。針對圖紙會審期間發(fā)現(xiàn)的問題，通過優(yōu)化設(shè)計能夠使各專業(yè)得到協(xié)調(diào)控制，保證各專業(yè)順利進行施工交接。根據(jù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)結(jié)果，可以確定施工操作順序。在工程施工階段，可以先進行下引管和排風(fēng)管道安裝，同時進行電纜鋪設(shè)。在實際安裝空調(diào)及相關(guān)設(shè)施時，需要對通風(fēng)設(shè)施大小進行準(zhǔn)確測量，對可能影響安裝的各種因素進行分析。而保證通風(fēng)效果的關(guān)鍵在于管線布設(shè)時，需要對相關(guān)專業(yè)設(shè)備管線的排布進行核對，確定排風(fēng)管走向是否一致，管線內(nèi)敷設(shè)位置是否通風(fēng)。在此基礎(chǔ)上，才能安裝立管和水管，完成消防系統(tǒng)等管線的安裝。在某些施工環(huán)節(jié)，需要加強保溫工作，保證管線安裝質(zhì)量。結(jié)合管線實際排布情況進行分析，能夠?qū)ζ渌椖渴┕みM行有序組織，從而使各專業(yè)施工順利進行。

2.3.2 加強綜合排布

地鐵機電安裝工程施工需要完成大量管線的排布，為避免施工過程中發(fā)生矛盾，需要做好綜合排布。具體來講，就是針對公共施工區(qū)域進行綜合管線圖的繪制，對綜合支架形式進行明確。因為在實際施工時，幾乎全部管線需要穿越公共區(qū)。按照要求，公共區(qū)吊頂高應(yīng)達到3m以上。在設(shè)備安裝負(fù)責(zé)人員進場后，首先需要對設(shè)計圖紙進行核對，然后與各專業(yè)人員相互配合，結(jié)合圖紙對公共區(qū)的管線布置問題進行討論，完成綜合管線布置圖的繪制。針對得到的圖紙，各專業(yè)負(fù)責(zé)人需要簽字確認(rèn)，并在施工過程中嚴(yán)格按照圖紙進行管線排布，以免出現(xiàn)管線打架情況。針對設(shè)備區(qū)走廊，需要采取相同管理辦法。因為該區(qū)域需要完成通信、照明、水管、風(fēng)管等各種管線安裝，容易出現(xiàn)設(shè)備檢修缺少空間的問題[4]。在電力管線布設(shè)期間，需要對地鐵站內(nèi)各種管線進行仔細(xì)檢查，避免給電力管線帶來影響。尤其是給排水管線，應(yīng)當(dāng)與電力管線保持一定距離，以免因管道老化滲漏影響照明及供電系統(tǒng)。給排水設(shè)施安裝主要在地下，需要加強地下環(huán)境分析，完成給排水管線的合理布設(shè)，確保設(shè)備排列與管線分布能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)施安裝期間，一旦發(fā)現(xiàn)排水設(shè)施與其它專業(yè)管道安裝發(fā)生矛盾，需要立即進行排水設(shè)施安裝方案的更改，重新確定排水位置。通過實現(xiàn)管線綜合排布，能夠在施工前明確各專業(yè)位置，因此能夠使空間得到合理利用。

2.3.3 引入先進技術(shù)

相較于一般工程，地鐵機電安裝工程施工涉及工序較多，即便提前確定工序和交接標(biāo)準(zhǔn)也容易出現(xiàn)相互干擾的問題。在施工協(xié)調(diào)管理方面，需要引入先進技術(shù)。比如在管線排布方面，在各專業(yè)完成圖紙匯總后，可以采用BIM技術(shù)進行碰撞檢查，將圖紙輸入到軟件中實現(xiàn)排布方案的優(yōu)化，在縮短管線排布時間的同時，保證施工質(zhì)量。此外，也可以采用虛擬優(yōu)化管理技術(shù)，對工程施工進行可視化管理。采用該技術(shù)，能夠結(jié)合施工方案和工序完成施工過程的虛擬可視化演示，確定其中存在的問題。此外，需要加強各種操作設(shè)備動力與照明設(shè)備檢查，避免設(shè)備之間相互干擾。在實際作業(yè)中，需要采用震動檢測儀器加強測試，繼而使機電工程系統(tǒng)保持穩(wěn)定運行。通過優(yōu)化方案，可以實現(xiàn)工程施工組織的合理設(shè)計，使各專業(yè)有效配合。在施工期間，也能在工序發(fā)生變化時及時進行方案的優(yōu)化，為施工協(xié)調(diào)管理工作的開展提供支持。

3 結(jié)論

通過研究可以發(fā)現(xiàn)，地鐵機電安裝工程施工關(guān)系到整個地鐵的施工效果，將對地鐵運行安全產(chǎn)生影響，所以需要加強協(xié)調(diào)管理，使各專業(yè)能夠相互配合實現(xiàn)地鐵整體功能。加強對工程施工協(xié)調(diào)管理要點的把握，采取統(tǒng)籌交接標(biāo)準(zhǔn)、引進先進技術(shù)等各種措施，能夠提高施工協(xié)調(diào)管理水平，保證各環(huán)節(jié)施工按照要求有序開展，因此能夠使工程施工效果得到保證。